10年10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度財報。其數據甚至好於去年第三季度，凈利潤是前四個季度的總和，不僅連續五個季度實現盈利，還再次創造了特斯拉歷史上的新紀錄。
Q3報告記錄。
報告顯示，特斯拉今年第三季度總營收為87.765438億美元，同比增長39%，環比增長45%；凈利潤331億美元，同比增長131%，環比增長218%。交付量也創下紀錄，達到654.38+039.3萬輛，離50萬輛的年交付目標又近了壹步。
同時，隨著特斯拉財報的公布，其股價在盤後上漲了約3.2%。雖然沒有前幾次漲得多，但足以證明特斯拉的股價得到了資本和市場的認可。
雖然特斯拉的收入來源很多，但汽車仍是主要收入來源。在87.71億美元的營收中，汽車業務占76.1.1億美元，能源業務和其他服務僅占5.79億美元和58.1億美元。
今年第三季度，特斯拉共交付65，438+039，300輛汽車，其中Model？S/X***交付65，438+0.53萬輛，環比增長44%，同比下降65，438+03%；模特？3/Y共交付12.4萬輛，環比增長55%，同比增長56%。
各廠商看到特斯拉第三季度財報，頓時頭皮發麻，倒吸壹口冷氣，直呼特斯拉實力可怕。當然，特斯拉的實力不止於此。公司還通過提高生產效率和技術創新大大降低了生產成本，利潤率遙遙領先於同行。
降價策略
然而在中國，特斯拉並非沒有對手。最近，它是洪光迷妳？EV擠掉了9月新能源汽車銷量的寶座。為此，特斯拉也意識到，相比燃油車，新能源車的性價比對消費者更有吸引力。以EV為例，特斯拉更註重降價的策略。
近幾年，特斯拉在售的四款車型有超過10次價格調整。其中，特斯拉車型2019價格變動最頻繁，4款車型價格調整約15次；從今年5月到現在，四款車型的價格調整了9次左右，其中7次是降價。
今年10年初，國產特斯拉車型？再次是標準續航升級版補貼後價格從27萬降到24.99萬人民幣。模特？s也經歷了三天兩跌，從74990美元跌至69420美元；明年特斯拉車型？Y國產化後價格會有壹定程度的下降，所以想買特斯拉的朋友還是再等等吧。
近日，更有用戶在微博爆料稱，特斯拉Model？3售價將降至654.38+099萬元，消息直接上了汽車圈熱搜，車型？3新老車主看到新聞都變綠了，耳邊響起那句“妳永遠買不到最便宜的特斯拉”；不過，隨後特斯拉官方回應，“車型？3下調至654.38+0.99萬元”是謠言。
雖然特斯拉出來辟謠，但為了在年底前完成剩余的銷售目標，公司可能會降價。特斯拉車主要做好心理準備。
與此同時，特斯拉最近還把弗裏蒙特工廠模型？3和型號？y的產能提升至50萬輛/年，其他三大洲的新工廠建設按技術進行；同時，上海超級工廠增加了三個生產班次，預計將達到25萬輛的年產能。
並且在特斯拉的財報中，公司明確指出實現50萬產能的目標靠車型？y產量與上海超級工廠的鏈式增長。
因為上海超級工廠比其他工廠有成本優勢，所以這個工廠生產的國產機型？最近確認會進口到歐洲和澳洲市場，有價格優勢。它被認為是特斯拉在歐洲市場拓展市場的利器，證明了該工廠在特斯拉的戰略目標中發揮了重要作用。
軟硬兼施
除了硬件戰略，特斯拉還有軟件戰略。10年10月20日晚，特斯拉開始向小部分車主推送FSD測試軟件。
關於FSD軟件，特斯拉還是比較謹慎的。考慮到現實中復雜多變的路況，公司只推送給部分用戶，再通過觀察和數據分析推送給更多用戶。該公司希望在今年年底前正式發布FSD軟件。
俗話說“羊毛出在羊身上”，特斯拉車型雖然降價了，但是推的提價軟件不但不能降價，還會漲價。特斯拉表示，FSD正在不斷改進，很快，該套件的價格將上漲2000美元。也就是說從原來的8000美元漲到了654.38+0萬美元。
同時，馬斯克還表示，隨著該軟件的功能越來越接近全自動駕駛，如果獲得監管部門的批準，該軟件的價格將會上漲，該軟件可能會漲到654.38+萬美元以上。
雖然每個人都買不到最便宜的特斯拉，但是可以買到同樣貴的軟件。大家想想自己心裏是不是有很多平衡。不過還是要提醒大家，FSD軟件只是接近全自動駕駛，並沒有達到全自動駕駛的要求。最多是半自動的。不要誤導我。
單從財報數據來看，特斯拉壹年比壹年兇。雖然已經躋身全球十大科技公司，但在前輩面前還是個剛剛出道的年輕人。如果有人問特斯拉什麽時候會超過蘋果，按照特斯拉的趨勢，誰能說的準？只有時間會告訴我們答案。不過，可以肯定的是，特斯拉有很大的野心。從公司希望迅速提高產能來看，將進壹步提高銷量，加快純電動汽車對燃油汽車的替代進度。但是，特斯拉要實現這個目標，不僅僅是銷量翻倍這麽簡單，還有很多未知的問題和困難。接下來就看特斯拉該如何應對了。
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