6月1日，中通客車盤中再度漲停，自5月13日以來錄得第14個漲停板，盡管收盤未能封板，其階段漲幅仍高達2.68倍，堪稱近期最強“妖股”。前壹日晚間，公司公告，第二大股東山東國投擬減持1.99%的公司股份，但這壹消息仍未能阻止中通客車繼續大漲。
38臺核酸檢測車撬動14個漲停
△中通客車6月1日龍虎榜 據同花順ifind
2000年就上市的客車生產企業中通客車，從5月13日開始急速“躥紅”，開始連板之旅。促成其這輪大漲的，首先是“核酸采樣亭概念”。隨著全國多地陸續宣布進行常態化核酸檢測，核酸采樣亭、核酸采樣車等生產廠商5月中旬開始大漲。
從5月9日開始，中通客車就多次在互動平臺回復投資者表示，公司實現批量銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2 生物安全實驗室標準，搭載醫療專用空氣調節系統，配備高效新風過濾系統、醫療給排水系統，全自動PCR分析系統，5G信號傳輸等，具備隨采、隨檢、隨上報的功能。還有消息稱，五壹假期期間，中通客車壹次性交付18臺核酸檢測車，助力全國疫情防控。
隨著公司股價連續漲停，中通客車多次披露異動公告，但均表示“前期披露的信息不存在需要更正、補充之處”“未發現近期公***媒體報道了可能或已經對公司股票交易價格產生較大影響的未公開重大信息”。
5月27日，深交所向中通客車下發關註函，直接要求其披露核酸檢測車產量、收入金額、占比、在手訂單情況等，並說明核酸檢測車有關業務規模及對公司業務發展及盈利能力的影響。
5月31日晚間，公司回復深交所表示，1-4月份累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬，該產品收入占公司營業收入比例5.39%；以銷定產，無庫存。截至5月30日，核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4578萬元。“核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。”
此前，中通客車2021年凈虧損2.2億元，上市以來首度虧損。但其扣非凈利潤實際上已連虧三年，業績不容樂觀。今年壹季度，公司繼續虧損3529萬元，當季實現營收8.6億元。
中通客車官方公眾號顯示，其2020年11月就已推出P2 核酸檢測車。今年2月，其發文稱，2022春節前夕，中通P2 核酸檢測車批量交付四川、甘肅、吉林、山東等地，助力各地疫情防控，守護健康虎年。
5月6日公告顯示，1-4月，中通客車產銷各類客車分別為2141輛和2257輛，核酸檢測車業務確實微不足道。不過，從銷售收入來看，核酸檢測車也並非全無存在感。按照20臺收入6179.97萬元計算，其單臺銷售價格達到308.55萬元。而公司大型客車銷售平均單價僅有75.63萬元。
二股東減持，機構遊資激烈博弈
△中通客車近期走勢
不過，在業內人士看來，單純的核酸檢測車概念並不足以給中通客車帶來如此瘋狂的行情，此前的核酸采樣亭概念股大部分在數個交易日後即偃旗息鼓。而中通客車得以大漲，可能還沾上了國企改革和汽車行業“逆境反轉”的題材。
近日汽車行業接連迎來利好，財政部、稅務總局宣布對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅；工信部等四部門宣布組織開展新壹輪新能源汽車下鄉活動。汽車整車板塊近期連續大漲，安凱客車、海馬汽車、東風汽車等也已連續大漲。
國企改革題材則來自於山東重工集團潛在的內部業務整合預期。2018 年 8 月，中通客車實際控制人山東交通工業集團全部股權被劃轉給山東重工集團，後者成為公司新的實際控制人。此後，去年6月，中通客車控股股東中通集團49%的股權，由聊城市政府劃轉給山東交通工業集團。當時有傳聞稱，山東重工集團有意將中通客車從山東交通工業集團剝離，而與山東重工旗下亞星、豪沃等客車企業進行整合。2022年是國企改革三年行動收官之年，隨著目標時間漸近，A股國企上市公司股權重組案例增多，國企資產整合再提速。近期同樣沾上國企改革概念的中成股份，11個交易日內收出10個漲停板。
5月31日晚間，中通客車披露，持股18.96%的第二大股東山東國投，擬減持公司1.99%的股份。以最新收盤價計，山東國投約可套現1.89億元。不過，股東減持依然難阻其股價繼續上漲。
龍虎榜顯示，5月25日之前，主要是各路遊資參與中通客車的炒作。而5月26日之後，多家機構出現在買入榜上。5月27日，壹家機構席位以5957.52萬元的買入金額高居三日買入榜榜首，同樣出現在買入榜上的還有知名“漲停俱樂部”光大證券寧波解放南路營業部。5月31日，又有兩家機構席位出現在買入榜上，分別買入3084萬元和2379萬元。
6月1日，兩家機構分別賣出669萬元和2314萬元，被稱為“妖股制造機”的東方財富拉薩東環路第壹、第二營業部，東方財富拉薩團結路第壹、第二營業部則包攬了買入榜中的四個席位。當天盤中，中通客車劇烈震蕩，收盤仍上漲6.52%。