根據2003年非典的情況來看，當時非典得到真正有效控制是在6月份，下半年開始，汽車銷量確實是得到了爆發式的增長，那麽時隔近20年，到了2020年，當此次疫情得到有效控制之後，車市真得也會迎來壹波爆發嗎？小編覺得，對於部分細分市場，還是存在較大的市場機會的，至於是否是爆發式增長，難度還是很大。
新能源，入門級車型存在機會
此次疫情，最恐怖的地方就是可以通過飛沫，氣溶膠等空氣傳播，這樣壹來，公***交通就會存在較大的風險，擁有壹部汽車就會有比較大的剛性需求，尤其是以入門代步車，需求就會被放大。同時，對於限行限牌城市，如北京，上海，廣州，深圳等地，短期內想要獲得壹個燃油車指標額度，難度還是很大的，這個時候，新能源汽車可以免費申領壹塊新能源綠牌，可以不限行和不限購的優勢就會被放大，從而也會推動新能源汽車銷量的增長。
短期內會迎來大幅增長，全年拉通看，銷量有壓力
伴隨著疫情期間的消費積壓，壹旦疫情得到控制，短期內的消費需求肯定會被釋放，車型銷量還是會迎來壹波反彈。但考慮到此次疫情對於整體經濟會有較大的影響，也就是說消費者腰包裏的錢會受影響，購車預算就會打折扣，所以拉長看，高價位車型的銷量會承受壹定的壓力，同時，全年拉通看，銷量想要有大幅增長壓力很大，畢竟哪怕沒有疫情影響，這幾年，整體乘用車市場都在走下坡路。
小結
疫情過後，對於新能源以及入門級車型存在較大的市場機會，短期內會迎來大幅增長，全年拉通看，銷量仍然會有較大壓力。狹路相逢勇者勝，只要主機廠車型產品具有足夠競爭力，在疫情過後，肯定會有大豐收。
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