粵東作為廣東省壹直以來都相對於處於中等階段的地域，這塊地方發展可謂是參差不齊，大發展是見不到，小起飛也就如此。特別是汕頭，明明拿到壹手經濟特區，偏偏好牌打爛，到現在都沒有多大的起色，甚至同期的幾個城市都起飛了，就它還在原地徘徊。然而問題不在於汕頭不行，而在於經濟的局限性，以及政策紅利傾斜的錯誤，使得汕頭失去了壹段黃金時期。而這階段，筆者就不再多提。
同期，粵東開啟了新壹輪鐵路網的建設，今兒筆者就以壹條耗資耗資145億全長135公裏，和大家聊聊未來粵東的出路。這條高速名為大潮高速，起點於梅州市的大埔縣，而後延伸往下到潮州的饒平縣，全長是135.5公裏，高速編號粵高速S11，預計投資近145億。目前這條高速項目還包括，從大埔至漳州的支線線路，整體建設水平較高，大多經歷的市縣都是大市縣。預計是在今年通車，之後正式投入使用。
粵東的經濟問題在於某些內陸的地區，難以打通自身的道路，徑直到達沿海地區。眾所周知，整個廣東有錢的地方，也就是沿海了，通過貿易以及工廠建設，快速的將產業整合，如此帶來的便是資金的快速升值或者說資本的升值。需要什麽貨物的，直接到沿海地區即可，卸貨進貨，壹來二去自然能夠達到足夠強大的經濟效益。
而珠三角洲在這樣的經濟刺激之下，整體都迎來了快速的發展，並且壹步步完成產業升級。然而，這塊大蛋糕，好吃是好吃，但是缺少調料，也缺少更多進入市場的人，那麽如何才能夠讓別人進入市場呢？答案就是修路，讓內陸某些城市，進行自身的產業升級，譬如離原材料近的城市直接辦廠，然後依靠高速運輸到沿海，然後再賣出去，這樣就減少成本了。
問題就在於，原先內陸的壹些城市沒有直達的辦法，即便有也得跑好多彎路，也因此，粵東這兩年的高速項目愈發的多了起來。這就是為了能夠聯通各地的產業，壓縮成本，然後保證各地的產業紅利都能夠分發給當地。這樣掙到的錢，自然也就多些。潮州汕頭這塊，經濟差了許久，如今內陸打通以後，揭陽再開碼頭，未來的市場變化就在這裏。
廣東在建的壹條高速公路：估算投資145.21億元，全長135.5公裏