寶安機場是壹座海陸空聯運的現代化機場。是世界百強機場之壹，中國五大機場之壹。深圳寶安國際機場是中國大陸第五大機場。
深圳機場運營12條國際客運航線，每周飛行近300個國際客運航班，到達新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡誌明、巴厘島、首爾、濟州、大阪、茨城、東京等目的地。2015年，國際(不含地區)旅客吞吐量達到166160000，同比增長33.8%。
國際民航權威認證機構Skytrax發布“2015年全球主要機場100強排名”，其中北京首都機場領跑中國內地機場，排名10；上海虹橋機場排名31；廣州白雲國際機場排名第66位；深圳機場排名第72位；上海浦東機場排名第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場。根據乘客體驗的等待時間、清潔度、購物體驗等因素，最終結果由全球1.1億乘客通過問卷調查和投票產生。
新建工程
深圳機場新T3航站樓正式啟用。
201165438+10月28日，深圳機場新T3航站樓正式啟用，而原A、B航站樓和國際航站樓同時關閉。為幫助旅客減少出行困惑，深圳市政府采取多種方式幫助旅客熟悉新航站樓，其中，獨家與騰訊街景地圖合作，采集制作機場道路和航站樓內部的街景。
旅客只需在電腦上輸入指定網站，搜索“深圳寶安機場T3航站樓”，便可通過騰訊地圖街景直觀看到新航站樓的真實內景，確保旅途順利。用戶很快就可以看到他們手中的新終端的精彩內部。據悉，將於6月初5438+2月發布的騰訊手機地圖4.0版本，將提供手機瀏覽室內風景的功能。
新航站樓蜂巢光影的諸多創新
此次開放的深圳T3航站樓，飛魚造型，主指廊的五個凹區讓整個鋼屋蓋顯得靈動。“綠色建築”的概念在外形、建築材料的選擇、內部設計和施工過程方面都得到了貫徹。在設計之初，節能環保的理念就已經滲透到各個設計環節，各系統采用了多項節能減排的新技術、新工藝，將成為未來深圳節能環保理念的標誌性建築。
T3航站樓內部建築面積為451，000平方米，是A、b航站樓總面積的兩倍多，從最北端到最南端的距離為1，080米，步行約10分鐘。深圳機場將在大樓內安裝自動行走傳送帶，以節省乘客的體力。
擴展
擴張規劃
深圳機場擴建工程如火如荼。擴建工程包括飛行區擴建和終端區擴建兩部分，總投資26543.8+04億元，其中機場公司投資6543.8+04.3億元。長3800米、寬60米的機場第二跑道於2011投入使用；跑道飛行等級為4F，可滿足世界上最大的客機起降要求，包括“空中巨無霸”——空客A380。建築面積45萬平方米的T3航站樓也在緊張施工中。主體鋼結構於2011年5月底合攏，13年6月底投入使用。
在深圳機場“十二五”規劃中，計劃將深圳機場建設成為區域性客運樞紐機場、貨運門戶和主要快遞集散地。2015年，航空客運量位居國內機場前列；航空貨運方面，壹直保持全國第四的位置。
深圳寶安國際機場
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