後來的營口港、錦州港、丹東港這些後起之秀對大連港的影響很大。
尤其是營口港和丹東港，仿佛在大連港的左右臂上砍了壹刀，搶奪了大量遼寧中東部的散貨進出港口。
看到勢頭不好，大連港準備將三港合並。營口港最強，背靠沈陽、遼寧、鞍山的大企業，沒有成功註冊成立。丹東港原是丹東國資，後改為股份制，以日林集團為主體公司，丹東國資、北泰鋼鐵、吉林糧油為股東。也沒能編譯成功。最終只能成功並入錦州港，但不是100%控股。
在沒有希望被收編的時候，大連港想到了壹個毒計，依靠國企的優勢。大力開發建設營口港西側盤錦榮興港區，做好營口港搶進搶出貨物的準備。在丹東港西側建設丹東海洋紅港區，與丹東港爭奪貨源。葫蘆島綏中港區與錦州港爭貨源。
但是營口港、丹東港、錦州港已經給省政府和中央政府去信了。以重復建設、浪費國家為由提出反對建設的意見。所以葫蘆島的綏中港區、盤錦的榮興港區、丹東的海洋紅港區都處於停建狀態。
特別是葫蘆島的綏中港和錦州的龍棲灣港，丹東的紅崗港和丹東港相距幾十公裏，沒有必要建設兩個港口。原因是大連港吞不下這些港口的時候，就想出了壹個毒計。但是國家制止了。
尤其是海洋紅港，沒有鐵路。怎樣才能成為壹個大港口？？