理想汽車赴美上市，壹直受到市場的廣泛關註。如果成功登陸納斯達克，理想汽車將是繼蔚來汽車後，第二家在美上市的國內“造車新勢力”。
據媒體早前消息，美東時間7月10日，理想汽車已正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交F-1招股文件，這距離其首次遞交DRS文件（2019年12月6日）已過去7個月的時間。
從最近的信息源分析，理想汽車赴美上市或有望成真，答案就在這個月底揭曉。
據國內媒體報道，理想汽車計劃於北京時間7月31日晚間正式以“LI”為股票代碼在納斯達克掛牌上市。
如果不出意外，理想汽車將於本周更新F-1文件，公布發行區間及募資規模，目前初步擬定的掛牌時間為7月31日。
理想汽車在7月1日完成由美團全資子公司領投的5.5億美元D輪融資後，理想汽車的估值雖然躍升為40.5億美元，但並不表明其不缺錢。這次赴美上市，理想汽車的融資規模，恐怕也是大家最為關心的話題。
汽車民生網了解到，理想汽車此次募資規模約為5億美元，如果募資達到10億美元，將追平蔚來汽車2018年上市時的募資規模。
隨著理想汽車赴美招股，其股東以及股東持股比例，在IPO前已浮出水面。
據IPO早知道消息，IPO前，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想***持有25.1%的股份，並享有70.3%的投票權。
理想汽車總裁沈亞楠和首席財務官李鐵則各自持有1.1%和1.0%的股份。
汽車之家聯合創始人樊錚則持有6.1%的股份和2.4%的投票權。
外部投資方中，王興個人及美團旗下全資子公司總計持有理想汽車23.5%的股份和9.3%的投票權。
此外，綜合二級市場多位分析師的觀點顯示，理想汽車上市後在較短時間內，市值達到80至100億美元或成必然。
作為國內首家將增程式電動汽車（EREV）商業化的公司，理想汽車於2019年11月開始量產第壹款車型——理想ONE，截至2020年6月30日***交付超過1.04萬輛理想ONE。
但是，在今年6月分，理想汽車銷量則不理想。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，理想ONE在6月銷量不足2000臺。相比於5月賣出2148臺，理想ONE銷量呈下滑態勢。
知情人士稱，理想ONE銷量出現下滑有兩方面原因：壹是累積用戶量已消耗完；二是受零售中心數量限制。
目前，理想ONE在全國18座城市擁有21家零售中心，仍需進壹步擴展。面對銷量下滑態勢，理想汽車或將加快線下門店建設進度。李想也曾表示，理想汽車今年將新增60家門店。
在產品方面，理想汽車計劃在2022年推出壹款全尺寸高級電動SUV，並將配備新壹代EREV動力系統，進壹步開發中型及緊湊型SUV，以瞄準更廣泛的用戶群體。
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