如果要說近期新能源市場上的大事件，寧德時代與特斯拉的合作絕對算得上其中之壹。兩者的強強聯合也使得它們各自的股價實現了飛速上漲，那麽寧德時代和特斯拉的合作具有哪些意義？它們之間到底是誰傍了誰的大腿？
根據寧德時代2月2日晚披露的公告，確認了它和特斯拉的合作正在推進中。按照協議，寧德時代將為特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨時間為2020年7月1日至2022年6月30日。消息壹出，寧德時代和特斯拉的股價均出現了明顯上漲，可見資本市場對於這兩家新能源巨頭的強強聯合相當看好。但是這兩家企業對此卻表現得頗為冷靜，因為在協議中，特斯拉並未對采購量進行任何承諾，所以寧德時代具體會向特斯拉供貨多少還是個未知數。
可能有人會問，此次寧德時代和特斯拉的強強聯手，到底算誰傍了誰的大腿呢？關於這個問題，我們首先應該了解壹下這兩家公司的基本情況。先從寧德時代開始，目前其占據了全球動力電池市場份額的20%，2019年在國內的市占率更是超過了50%。寧德時代對造車的興趣不大，其更重視對中上遊產業的滲透，比如其對正極材料的產能布局已經納入規劃。而且寧德時代如今在國內算得上是壹個“香餑餑”，它已經和20余家車企建立了合作關系，產品基本處於供不應求的狀態。
相比寧德時代，特斯拉就顯得有些“弱勢”，盡管它的全球市場份額占到了17%，但是動力電池作為純電動車的核心部件，占整車的成本已經超過了30%。而特斯拉和松下的“不和”在業內已是人盡皆知，壹方面松下和特斯拉在產能分配方面摩擦不斷，另壹方面特斯拉對於采購成本的強勢壓榨也令松下相當不爽。特斯拉尋求和LG化學、寧德時代的合作，無非就是想減少對松下電池的依賴度。同時特斯拉也在積極往自行研發動力電池的方向發展，比如其已經收購了MAXWELL等電池技術公司、秘密自建電池研究中心。
所以結合上面的分析，湃客認為目前特斯拉相比寧德時代會稍顯劣勢，畢竟寧德時代不愁賣，而特斯拉急於降低對單壹動力電池品牌的依賴。不過換個角度想，寧德時代在此次合作中無疑收獲更多。相比較特斯拉來說，寧德時代在C端的知名度較低，此次合作將有效增加寧德時代在C端的知名度，從而進壹步提高其它車企和寧德時代的合作意願。同時在與特斯拉的合作當中，寧德時代的生產效率、產品品控可能也會得到進壹步的強化，畢竟特斯拉對於供應商的要求會更高壹些。
而特斯拉采購了寧德時代的動力電池之後，對於其成本的控制會有所幫助，湃客預計國產特斯拉還有不小的降價空間。所以準確來說，此次合作是真正意義上的雙贏，接下來就看這兩者之間的供貨量有多少了。
關於寧德時代和特斯拉的強強聯手，妳認為誰能從中獲得更多的好處呢？
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