告別續航裏程和充電焦慮。
保時捷的電池技術工程師預測，從中期來看，電池技術將得到改善，在不久的將來，充電時間不到15分鐘的800英裏(1300 km)電動汽車可能會成為現實。
正如最初發表在《保時捷工程》雜誌上的文章，保時捷工程公司的專家談到了當前和下壹代電池技術，以及未來幾代Taycan(圖片|配置|詢價)和Macan車型等電動車的發展方向。
保時捷工程師解釋了為什麽鋰電池是當前電池技術的黃金標準及其缺點，特別是從安全性的角度。壹個有趣的觀察是陽極優化，特別是使用矽代替石墨，這是當前的標準。明斯特大學MEET電池研究中心的商業和技術總監Falko Schappacher博士表示，矽陽極可以將電池容量提高10倍，充電時間不到15分鐘。
問題是矽吸收鋰後會膨脹300%，可能會損壞電極，縮短電池壽命。
但最大的突破將來自固態電池。通過使用固體電解質基質代替置於隔板中的液體電解質，這些電池不僅更輕，而且更緊湊。缺少液體會使它們更加穩定，降低火災風險。保時捷工程公司的電池專業工程師斯蒂芬妮·埃德爾伯格博士解釋說:“固體電池的計劃是，經典的隔膜將被壹層薄薄的固體電解質完全取代。”"那麽固體電解質既是電解質又是隔板."
據悉，這項技術可以將能量密度提高50%，並大大縮短充電時間。根據Schappacher的說法，鋰基固態電池(SSB)被視為“鋰離子電池的重要替代品”。
雖然許多品牌都在研究固態電池，寶馬希望在今年晚些時候測試原型，但固態電池何時可能成為現實還沒有明確的答案。然而，保時捷仍然認為電池技術將很快得到迅速改善。
亥姆霍茲研究所(HIU)主任、卡爾斯魯厄理工學院(KIT)儲能系統研究部門負責人馬克西米利安·菲希特納教授(Maximilian Fichtner)表示:“從中期來看，我們可以期待新的陽極化學和電池緊湊封裝的結合，這樣汽車的續航裏程可以達到1300公裏(800英裏)。”
Schappacher沒有給出壹個確切的數字，但他預測範圍可能會增加30-50%。和其他人壹樣，他也期待快充速度能提高。
Cellforce集團首席運營官Markus Graf表示:“在今天的Taycan車型中，從5%到80%的充電時間可以達到22.5分鐘。使用矽作為陽極材料在中期內可以達到小於15分鐘的值，並且在長期內可以顯著降低。”
這將需要壹個新的充電器，然而，具有主動冷卻功能的充電器可以在充電站和汽車之間可靠地導電，特別是當充電率超過500 kW時。這可能發生在液冷充電電纜上，特斯拉已經表示將在其超級充電站網絡上使用這項技術。
電動汽車並非沒有缺陷，但別忘了電池技術還處於初級階段，壹些重大突破可能會在很大程度上改變大眾的看法。