4月2日，美股開盤前，瑞幸實在是躲不過了。他主動在美國證券交易委員會官網掛出壹份文件，承認了財務造假的事實。文件顯示，董事會在19，12，31年報中發現問題後，成立了專門的調查委員會。委員會向董事會說明，發現公司在2019第二季度至第四季度虛增交易額22億元人民幣，相關費用支出也相應虛增。上述消息披露後，Luckin Coffee盤後暴跌83.47%，至4.33美元，創歷史新低，市值蒸發近50億美元。
隨著Luckin Coffee (Nasdaq: LK)壹夜之間的崩盤，CAR Inc. (00699。中國港股HK)緊隨其後，被推上風口浪尖。開盤後直線暴跌，盤中跌幅超過70%。另壹家中國UCAR (838006。掛牌新三板的OC)也下跌21.75%，市值壹天蒸發75億元。擁有上述三家上市公司的中國部負責人陸在2020年2月的胡潤全球富豪榜上以財富240億元排名781。
2019 1剛剛完成對寶沃汽車收購的董事長盧介紹了“寶沃汽車在中國的新零售模式”，而Luckin Coffee的“輕資產的小店模式”就是以此模式為模板的。在他的設想中，賣車的店可以和瑞幸咖啡壹樣:幾十平米就夠了，放壹輛車就行；所有交易都在網上完成，然後妳就走人。在陸的規劃中，未來寶沃將產銷分離，由汽車公司負責生產，銷售由神州寶沃汽車新零售平臺完成。
“未來中國沒有寶沃經銷商，沒有汽車，只有寶沃汽車在中國的新零售平臺。”魯對說:據他介紹，神州寶沃的零售店可以復制瑞幸模式，半年內完成“千城萬店”。雖然有些誇張，但也說明了“幸運的速度”。要知道，星巴克在中國經營了20多年，門店數量不到4000家。瑞幸2018開店2000家；5438年6月+今年10月，Luckin Coffee創始人錢宣布瑞幸擁有4507家直營店。
“瑞幸門”事件主角劉健，公司首席運營官(首席運營官)兼董事，曾是CAR Inc .的元老——2008年至2015年在CAR Inc .擔任高管，2018年5月在Luckin Coffee擔任首席運營官。
2018 12.29神州UCAR攜手長盛興業投資39.7億元控股北京寶沃。UCAR作為擔保人，為北汽福田向寶沃汽車提供的股東貸款提供不超過24億元的擔保。
2065438+2009年3月，陸以41億元的價格從長盛興業手中購買寶沃汽車67%的股份，最終取得控股權。長生興業實際上是UCAR收購寶沃的“白手套”。乘聯會數據顯示，寶沃汽車2019年銷量為45321，但按照廠家保額計算，實際銷售50365輛，同比增長47.3%。有業內人士推測，寶沃銷量激增的背後是中國“左右手”自產自銷，大部分賣給自己的租車公司和中國買車。
4月1日，UCAR發布公告稱，為優化債務結構，公司控股子公司寶沃汽車擬對應付債務進行重組:寶沃汽車擬使用40億元固定資產(含在建工程)抵銷其對北汽福田的應付債務。
此外，據媒體報道，北京寶沃、UCAR、王白銀將在未來12個月內向北汽福田支付59.5億元。股轉公司要求UCAR說明其與北京寶沃是否涉及上述債務，如果涉及，說明債務的具體原因、公司可能承擔的債務金額以及北京寶沃可能承擔的債務金額。
這意味著，北京寶沃的所有工廠和生產線都已回歸福田汽車，北京寶沃或神州寶沃只擁有寶沃品牌和技術。只能在福田租廠房進行生產。背負巨額債務的神州寶沃失去了自己的工廠和流水線。再加上這次“瑞幸門”的影響，更是雪上加霜。
“神州系”的業務形成了完整的產業鏈，涵蓋了汽車的全生命周期。寶沃汽車、汽車公司、神州專車、神州買車、神州閃貸四家公司聯系緊密，依靠內部關聯交易相互支撐。魯精心打造的完美閉環，看似堅不可摧，卻經不起絲毫差錯。壹旦其中壹個環節出現問題，就很容易引發危機。
“車響”認為，“神舟系”的壹個顯著特點是“硬朗”。UCAR現金流如此緊張，如何繼續向虧損的寶沃輸血？我們不能因為瑞幸的造假，毀掉國內無數優秀的企業，用時間建立起良好的口碑。在目前的市場中，要想讓資產導向的運營邏輯與傳統的規模效應相匹配，要想在規模和管理上取得業績，就必須具備“精耕細作”的實力。但是在這個大框架下盈利的途徑在哪裏呢？Luckin Coffee and CAR Inc .似乎陷入了困境。寶沃還能撐多久？姚政也在尋找答案。作為最脆弱的壹環，如果瑞幸這次活下來，相信會有更多人加入進來。
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