2月25日，安徽合肥發布官方消息，蔚來汽車將中國總部項目落戶合肥，項目計劃融資145億元，將包括建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
壹則消息，讓蔚來解決了兩大問題，壹個是資本緊張，壹個是無總部飄搖的生活。這樣的消息反映到資本層面，更是個很大的利好。 蔚來（NIO）2月26日壹度高開33.76%，收盤漲幅13.4%。市值暴漲超11億美元（蔚來汽車當下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。 他的合作方，也是代工車企江淮汽車則連續兩日股價漲停。26日，江淮汽車更是在開盤就拉出了漲停版。總市值達到111.52億元。 但實際上不論是蔚來還是江淮的業績在2019年都不算亮眼。在2019年全年，蔚來其實際銷量僅為20565輛，只有目標銷量的41.1%到51.4%。?
據蔚來財報顯示，蔚來2019年第壹季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損25.54億元人民幣。雖然虧損幅度，同比收窄，但面對前三個季度百億的虧損，蔚來汽車以及他的投資人都面臨著抉擇。?
江淮汽車方面，江淮汽車2019年12月產、銷報告數據顯示，2019年12月，江淮汽車銷量3.4萬輛，同比增長10.1%；2019年度累計銷量42.1萬輛，同比下降8.9%。
縱觀2019年全年銷量表現，江淮汽車在8月份跌至銷量谷底，單月售出2.6萬輛，相比2018年同期下跌28.2%。總體銷量在隨後四個月緩慢回升，並於12月實現半年來的首次同比增長，增幅達10.1%。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。