文/《汽車人》滾動
10月29日10，上證綜指微漲0.11%，其中汽車板塊漲幅2.35%，行業板塊排名第三。整車上市公司系數上漲，華域汽車、江鈴汽車停牌，廣汽集團收漲9.66%。
天氣漸冷，秋冬疫情如期反彈。直接打擊市場信心的事件是法國總統馬克龍發表電視講話，宣布為應對疫情反彈，法國將從65438+10月30日起實施為期壹個月的全國封鎖。隨後德國也宣布封鎖部分地區。
受此影響，歐美股市暴跌。法國股市10月27日下跌1.77%，10月28日再跌3.37%。德國股市連續四天下跌，累計跌幅達8.2%。歐洲資本市場哀鴻遍野，美股開盤即暴跌下跌。28日，道瓊斯指數和納斯達克綜合指數分別暴跌3.43%和3.77%。
中國a股上證綜指連續三天收陰，創業板連續四天收陰。以往中國股市大多跟隨全球，但這次既然疫情卷土重來，在中國的情況下當然沒有理由跟風。
65438+10月29日上證綜指微漲0.11%，創業板漲1.10%。在行業板塊排名中，汽車板塊上漲2.35%，排名第三，前兩位分別是家用電器和醫療。整車企業再現普漲行情，華域汽車、江鈴汽車分別漲停，廣汽集團漲停，收盤漲9.66%。此外，金龍汽車上漲5.37%，SAIC集團上漲4.51%，比亞迪上漲4.47%，中國重汽上漲4.37%。其中，華域汽車報收30.75元，創歷史新高，市值969億元；比亞迪報收158.38元，同樣創歷史新高，市值432100萬元，位列中國整車廠商第壹。比亞迪股價9月和10分別上漲36.75%和36.25%，近5個月累計漲幅達到176%。
起初，汽車人認為，汽車制造商引領的汽車行業崛起的原因是周期性股票的到來，包括汽車、銀行、房地產、基建、交通等行業。後來由於基建投資增速低於預期，利率高企，周期股上漲的邏輯不復存在。
但我們發現，盡管銀行、地產、基建、交通等板塊表現不佳，但汽車行業已經走出了自己的獨立行情，整車股仍處於上升通道。比如長城汽車、比亞迪、華域汽車的股價都創歷史新高。
尤其是在10的10月28日，全球主要股市全部下跌，a股滯漲的情況下，汽車制造依然能夠成為股市中為數不多的表現良好的板塊。這表明，無論是秋冬全球疫情的反彈，還是中國實體經濟的降杠桿，都沒有影響投資者對汽車行業未來的樂觀情緒。
從數據上看，2020年金九表現不錯，銀十前幾周也保持了不錯的勢頭，所以部分投資者對乘用車的年終沖量有預期，即11和65438+2兩個月的汽車銷量。
有機構認為，乘用車強勁增長的主要原因包括:壹是出口超預期恢復消費者信心；第二，消費升級的需求和豪華車價格的下降，使得中高級車銷量大增；第三，北京車展發布的新車型在6月5438+10月上市，進壹步促進了銷量。第四，人民幣升值間接帶動合資品牌的推廣和年終沖量。
根據前三季度汽車銷量數據，汽車人認為2020年總銷量有望突破2019，實現同比增長。現在來看，市場延續了良好的趨勢，投資者仍然對汽車行業持積極看法。
顯然，處於優勢產品周期的整車企業未來仍將能夠保持良好的銷售勢頭。在資本市場上，優秀的車輛股仍然受到投資者的青睞。(文/《汽車人》滾動，部分圖片來源網絡)版權聲明本文為汽車人獨家原創稿件，版權歸汽車人所有。
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