年底初冬，壹股韓流登陸海南島並逐漸向北擴散，對未來氣候的影響有待進壹步考察。韓流有壹個簡潔的名字RIO，來自西班牙語，代表激情和力量。
這股韓流不是來自寒冷的西伯利亞，而是來自東北亞的韓國。隨著汽車數量的幾何增長，全球氣候變得越來越奇怪。這股韓流已經孕育了37個月，它的姐姐也在去年年初登陸中國。韓流有壹個簡潔的名字RIO，來自西班牙語，代表激情和力量。作為起亞全球戰略新車型，RIO是壹款全新的崇尚快樂的經濟型轎車。現在，東風大嶽起亞將RIO引入中國，結合國內道路環境、氣候條件和消費者需求進行了全新的改進。
提到東風大嶽起亞，人們會想到當年風靡全國，讓東風大嶽起亞在國內轎車市場聲名鵲起的千裏馬。而嘉華、元昌、塞拉圖的發展宏圖卻很難。現在千裏馬老了，新產品水土不服怎麽辦？好在起亞也有全球戰略車型，所以帶來了這藥提神醒腦——時尚的RIO，這款車任重道遠，不僅要重建東風大嶽起亞的千裏馬時代，更要復興廠商。不幸的是，它的姊妹車北京現代Accent早壹年在中國上市。東風大嶽起亞的產品除了千裏馬之外，國內其他車款都比北京現代的姊妹車型推出的晚，這次也不例外。這大概是起亞無奈的選擇，壹切都要服從現代全球發展戰略。
壹個略顯優雅的小胖子
裏約從遠處看就像壹幅大眼睛的漫畫，有某種華麗的色彩。整車采用圓潤設計，透出歐式風格。微微彎曲的平頭前臉也很有時尚感，因為平頭前臉也是如今的流行趨勢。水箱格柵鍍鉻提升質感，展現出充滿活力的動感氣息，同時在車頭增加了亮點，也讓整個前臉更加飽滿。
因為國產版改變了歐版的黑色散熱格柵造型，更加整潔明亮，但是缺少了真正強調運動的氣息。多邊形時尚水晶大燈巧妙地呼應了發動機罩和散熱格柵的曲線；同時，散熱格柵與發動機艙蓋上上揚的線條融為壹體，形成了飽滿而富有層次感的RIO車頭風格。側身部分，RIO線條略顯誇張，上揚的車側擦條形狀從前向後變窄，更具運動感。但是過高的摩擦條使其裝飾性大於實用性。輪弧上點綴著凸出的裝飾線條，改變了韓系車壹直給人的單薄感。高位車窗的設計也是當今的壹種趨勢，使車身側面造型更加大方，提高了安全性和隱蔽效果，視野也很好。車尾的視覺效果也不錯。RIO的車尾造型非常緊湊大方，寬大的保險杠看起來很結實，鍍鉻裝飾條提升了質感。尾部造型立體圓潤，隱藏式排氣尾管設計也讓尾部造型更加簡潔有力。轎車突出了它的前後平衡。整車外觀給人的感覺略顯華麗，延續了塞拉托的歐式設計風格。顯然，它的目標是打動年輕人的心。
空間不錯。
坐在裏約，除了感受寬敞的空間，簡約的室內設計壹定會給妳留下深刻的印象。雙色淺色內飾兼顧了國人的愛好，但材質給人壹種檔次不高的感覺，不像歐版黑色內飾那麽簡單。塑料材質看起來粗糙，手感不好。兩個大儀表包括兩個小儀表的造型凸顯了其簡潔明了的風格，而雙環儀表盤采用橙色指示燈，使數據清晰易讀。信息顯示屏添加駕駛信息。信息屏包含室外溫度、平均油耗、瞬時油耗、續駛裏程、續駛裏程等信息。中控臺面板分為米色和金屬色，有明顯的色差來突出不同的功能區域。凸起的中控臺提升了視覺效果，有規律排列的中控臺按鍵也增加了操作的便利性。只有單獨的時鐘有點多余，因為通常音頻顯示屏都有時鐘顯示。
中控臺延伸出來的儲物盒不夠實用，手機也沒地方放。後排空間還是不錯的。1.4帶手動高度調節的自動擋還是比較實用的，但是在1.4手動缺少這個功能，很遺憾沒有體現以人為本的設計原則。不常用的電動戶外後視鏡是標準配置。撿了芝麻丟了西瓜？在同級別經濟型轎車中，RIO1695mm車身寬度最寬敞。雖然4290mm和1470mm的長寬高並不是最出眾的，但RIO的軸距達到了2500mm，前後輪距和頭部空間都是同級最大的，讓後排乘客感覺很舒適。後備箱空間不錯，但不如兩廂實用。顯然，裏約中國版的設計理念還是過於保守。事實上，兩廂車在中國壹直很受歡迎。
外觀夠亮，但性能如何？畢竟90%的汽車用戶並不追求個性，而是把經濟實用放在第壹位。1.4LDOHC發動機在低速時的扭矩輸出還可以，但是油門踏板缺乏合適的反饋力，尤其是起步時，這也是很多國產入門級家用車的通病。發動機怠速時相當平穩，噪音很小，在同級車中表現不錯。顯然，這種良好的效果得益於發動機的4點液壓支撐。4速自動擋車型在常規提速過程中還是很平順的，但是為了加速超車，需要將發動機轉速提高到5、6千轉，但是動力爆發還是比較慢。1.4L手動擋車型的提速效果並不出色，畢竟排量只有1.4L..在高速公路上，隨著車速達到80km/h，開始出現風噪，是壹種啁啾聲，有點煩人。80km/h勻速行駛時，發動機轉速保持在2500轉，給妳的感覺是不太省油。路面噪聲也會在車速再次上升時出現，並且會隨著路面的顛簸而增大。當發動機轉速達到3000轉/分時，發動機的轟鳴聲逐漸增大。
發動機的轟鳴聲本身就是動力的體現，但如果不悅耳，就需要調整了。當車速達到140km/h時，會有漂移的感覺，此時方向有些靈活。最快的時候達到了160km/h，最大的感受就是轟鳴的發動機噪音不絕於耳，還有其他噪音夾雜在其中。打開發動機艙，妳會發現1.4L車型相比1.6L車型少了很多降噪隔音材料。難怪噪音這麽大。RIO采用了空氣減震器，減輕了車身重量，但在減振效果上有點硬。後懸架也是入門級家用車常用的傳統扭力梁結構，以簡單的結構為主，保證了更好的駕駛性能。舒適性不用想太多，但是廠家還是把懸掛調的比較靈活，平衡舒適性。不刻意突出操控性的RIO在過彎時顯得有點不太敏捷，懸掛的支撐也較弱，過彎時會有壹定的傾斜。其實它的賣點並不是運動特性，妳也不需要刻意強求。
我開的1.4LRIO采用前盤式後鼓式制動系統，漸進制動效果不錯。1.6LRIO帶前後碟剎的剎車效果可能更好。裏約的方向在原地移車的時候還是很輕的，似乎很適合女性駕駛。起亞車型中，RIO手動擋的倒檔采用了全新的設計，就像賽歐等車型壹樣，采用了上拉環式，比常規的直推式操作難度要大很多，偶爾也不會掛機。廠家推出是為了防止誤操作，我覺得操作不夠方便。總的來說，RIO追求的是平衡的駕駛體驗。
雖然RIO很時尚，但是北京現代壹年前推出的姊妹車Accent表現不佳也給RIO帶來了壹些陰影。隨著東風大嶽起亞千裏馬淡出北京市場，力拓有很大的責任。當年千裏馬之所以走紅，是因為它的價格合理，沒有誘人的價格，裏約肯定不可能成功。而且，今天不是千裏馬年。如今的轎車入門級市場，消費者的選擇越來越多。RIO的對手很多，包括它的姐姐Accent，市場表現不錯的標致206，還有壹批以省油著稱的日系車型，突出性價比、奮起直追的國產自主品牌更是功不可沒。
廠家把對手鎖定在雅閣和廣州本田思迪(城)。除了價格，起亞還有另壹個利器，那就是在北美市場推出的動力總成65438+65438+百萬英裏質保計劃。最近他們還在國內推出了新的質保計劃——動力總成五年65，438+萬公裏。RIO會成為繼千裏馬之後延續東風大嶽起亞銷量傳奇的暢銷車型嗎？