新能源改裝車管控標準仍需提高，創新與非法不能齊頭並進。
在過去，限量版和定制款被貼上了固定和小眾的標簽。比如全球豪車限量版，幾千萬美金，只能是個人的菜，是小眾產品。只有不斷推出定制版，才能激活存在感。
所以在這麽火爆的情況下，限量版和定制版也會很受歡迎。坦克300的火爆也說明市場需求變得更加個性化。畢竟對於同質化明顯的城市SUV來說，坦克300硬派個性的特征更明顯，更能吸引年輕人。
汽車公司敏銳地意識到顧客的個性化需求。再加上目前汽車市場放緩，汽車銷量增長有限，車企需要想辦法提升品牌號召力和調性。定制和改裝是很好的方式之壹，車企也開始關註。
另外值得註意的是，車企的定制改裝車型之所以被認可，也是因為汽車改裝市場的不完善。相對於汽車企業的定制改裝，汽車出廠後的消費者改裝是我國服務業中為數不多的缺乏行業管理和標準的行業。行業內不僅沒有部門監管，也缺乏公開通用的標準。
由於允許改裝的範圍有限，這極大地影響了消費者的信心和滿意度，成為個性化汽車後市場做大做強的最大障礙。壹方面，國家對改裝行業沒有明確的規定，車主不敢輕易改裝；另壹方面，如果改裝車購買了保險，壹旦出現理賠，很可能不受理。此外，改裝件還需要特殊定制，價格不透明，消費者容易上當受騙，這也給改裝行業帶來了很大的麻煩。
但是政策已經開始松綁汽車改裝的限制，但是行業還短時間處於灰色地帶，而企業原有的定制車型則不同。定制改裝是汽車企業在現有車輛公告和3C管理系統基礎上開展的創新業務，這方面的相關制度比較完善。
對此，業內專家表示，無論是汽車企業、汽車後市場企業還是消費者，都熱切期待汽車改裝市場在政策上的適度放開，期待未來改裝項目的不斷放開，管理體制和機制的加快建立，不僅可以促進汽車廠商和改裝廠的規模化汽車改裝業務，推動汽車改裝行業的高質量發展，也對拉動內需、刺激消費起到積極作用。
但是到目前為止，國內的主機廠已經感受到了市場上越來越強烈的個性化需求，開始有意識的推出改裝車型或者改裝套件。而改裝廠合作度不高，難以形成規模經濟，是中國汽車改裝行業亟待解決的問題。
目前，汽車的定制化改裝已經到了壹個新的階段。未來中國品牌會有自己的改裝廠，會推出更多的定制車型。所以，當用戶的需求越來越個性化的時候，車企應該看到，這種個性化的浪潮已經來了。