我不說中石油，我就說所有國企的通病。也就是說，所有的國企都有以下通病，但不是所有的國企都會虧損。但是，虧損的國企肯定有共性的問題。
人滿為患，人浮於事，不工作的人吃了很多空工資。檢查是必不可少的。壹個企業養了很多沒用的人，付出了巨大的資本，不虧損才怪。
腐敗和貪汙。看看這個。不可或缺。
體制僵化，不思進取。檢查壹下。肯定是。
如果中國石油私有化，變成民營企業，三年內扭虧為盈！
中國石油股價從上市的48元壹直跌到現在的4元，說明了壹切。
很多民營加油站的油都是直接進口的！這麽便宜！比如沙特的石油成本是10元，俄羅斯是30元，美國是40元。我們的素質和開采條件都很差！所以70元！但是妳不能只用便宜的油，這樣國內的油井都要倒閉了，到時候幾百塊錢就有人說了！！現在國際油價40多！但是國內還是要70塊錢起的油！目前中石油最大的事情就是不買國內石油，石油基建還在瘋狂擴張！油庫，輸油管道，所以負債也高！！總之壹個縣的領導會決定他們的政策，但是國家單位和國家政策是由智庫決定的！要綜合考慮很多因素，然後找到最合適的方法！不要用壹個普通人的思維去評判國家智庫的決定！
中石油機構龐大，人浮於事，主副業不分，生產成本高，利潤低。如果100塊錢除了國家稅還要交多少人，而煉廠(民營)石油公司在人員配備、企業管理、生產成本等方面都優於國企，所以中石油、中石化加油站的油價都高於煉廠和民營加油站。但油品質量是壹樣的，都是按照國家和行業標準、工藝流程生產的。
石油輸出國組織致力於全球原油市場的復蘇和治理，但在布倫特原油45美元/桶的關口遭遇了中國和美國需求的降溫。
解讀沙特大幅降低6月5438+10月銷往亞洲的原油價格，說明全球最大的石油消費國中國對石油輸出國組織的購買力下降，主要是因為中國的浮倉長期維持在高位，而在中美第壹階段協議下，石油輸出國組織的市場份額正在被美國奪走。
美國石油消費從4月份的低谷開始回升，對WTI油價從負向上漲至40美元/桶以上起到了關鍵支撐作用。但9月以來，煉廠在低利潤率下進行秋季檢修，成為拖累油市預期的重要因素。
油價暴跌引發了市場將阻礙經濟復蘇步伐的擔憂，但疫苗的快速推進提振了市場大方向的信心。短期來看，雖然最黑暗的時刻已經過去，但油市需要時間來換取空間，消化庫存。
供給增長的確定性預期
歐佩克+歷史性規模減產確實讓油價走出低谷，但高度依賴石油的經濟決定了減產路上噪音不斷:部分國家減產執行率仍低於目標。
與此同時，歐佩克+從7月份開始放松減產規模，也是基於需求復蘇的不確定性，向市場釋放了增加供應的信號。
沙特官方降價銷售的邏輯
中東國家基於基準原油價格(稱為OSP，官方原油價格)的溢價反映了現貨市場的供求情況。沙特的《OSP》出版較早，對其他國家的OSP也有指導意義。Saudi Aramco 6月5438+10月賣出的原油OSP都有不同程度的下調，尤其是亞洲和歐洲。
從亞洲的角度來看，中國是沙特阿拉伯遇到的最重要的問題。壹方面，中國此前的大量進口導致浮倉原油庫存長期居高不下，導致沙特新增購買需求難以增加。另壹方面，中美之間的貿易協定大大增加了中國從美國的原油進口，從而侵蝕了沙特的市場份額。
從歐洲來看，需求減弱、庫存增加、煉油利潤率低仍是歐洲買家面臨的主要問題。
中國采購需求放緩，結構性問題突出。
在石油價格戰的窗口期和世界範圍的疫情封鎖期，中國壹直保持著較高的原油進口量(5、6月連續刷新歷史最高值)。但是，供過於求的問題壹直存在。中國海上浮倉原油庫存自5月份以來大幅增加，6月底以來壹直維持在高位。
8月海關總署公布的中國原油進口量降至11.23萬桶/日，仍高於疫情前水平。但根據Kpler的船期數據，8月到貨量銳減至673萬桶/日，為多年來的最低值；這說明中國的原油采購需求仍在放緩。
從進口結構來看，沙特發往中國的原油量明顯減少，而美國原油進口在2018/2019停滯後回歸，進口量在5月份壹度達到115萬桶/日。在中美達成第壹階段協議的背景下，美國原油的進口仍將繼續。這就是以沙特為代表的石油輸出國組織所面臨的中國問題。
美國煉油廠秋季檢修即將到來
美國消費放緩從之前的預期中逐漸落地，勞拉颶風的到來加速了季節性趨勢的出現。
首先，颶風勞拉的到來導致墨西哥灣最高產量損失超過654.38+0.56萬桶/日，約為之前風暴預警中產量的85%，但此後的快速恢復也減少了做多的空間。颶風登陸的煉油廠受損較為嚴重，主要是供電設施受損，導致大面積停電。截至9月9日，部分地區仍未恢復供電。
其次，9月初往往是美國煉廠秋季檢修的重要時間節點。統計顯示，美國夏季駕車季已經結束，居民出行水平下降。在美國煉油利潤低的情況下，煉廠維修的概率在增加。
美國的頁巖油狂潮是過去幾年抑制油價的主要因素，其產量的減少對支撐油價也至關重要。但隨著油價的回升，邊際生產者的特性使得市場對美國產量的回升有壹定的預期。此外，雖然勞拉颶風壹度造成墨西哥灣80%以上的產量損失，但更快的恢復速度也壓縮了多頭的套利空間。
因此，全球主要產油國供應穩定增長的預期已基本確立，但需求端的不確定性風險更強。
美國原油出口結構的變化反映了全球需求的疲軟。
中國成為美國原油出口的重要目的地，支撐了美國原油出口。然而，出口結構的變化表明，全球原油需求並不樂觀。
歐洲國家是美國原油的傳統買家。2月，全球疫情爆發，中國買家不參與，美國原油出口量創歷史新高。EIA月度數據顯示，主要需求轉向亞洲，尤其是中國，歐洲傳統買家需求疲軟。這與沙特連續兩個月下調銷往歐洲的官方原油價格相呼應。
問題從何而來？中石油每年上繳利稅多少？提問前請先看清楚。如果壹個業務板塊虧損，就會有。
中石油上遊石油開發板塊與下遊煉油板塊之間的結算是按照國際油價計算的。因為裝油盤的開采成本遠高於中東、俄羅斯、美國，主要是地質條件決定的。我國稠油多，孔隙度低，單井產量低，單位成本高。國際油價跌破50美元，就開始虧損。美國的頁巖油也是46美元以下的虧損。下遊煉廠此時並不虧損，其成本按照國際油價結算。
當國際油價上漲，特別是高於國家限價時，煉油板塊會因為對批發價國家限價而遭受很大損失。
中石油和民營加油站相比如何？相比民營加油站，中石油的銷售公司在國家限價的情況下肯定是虧損的，國際油價低於國家控制價是沒有虧損的。
民營加油站如何盈利？他們盈利嗎？部分民營加油站的汽油價格低於成品油批發價加消費稅。我不知道他們怎麽能在虧損的情況下盈利。猜猜看！
首先，中國石油這幾年沒有虧損，每年都保持盈利，中石化也是。財報顯示，2015年至2019年，中國石油分別實現凈利潤356.53億元、79億元、227.93億元、530.3億元和456.77億元。
不過，今年上半年，中國石油確實出現了虧損。從財報中可以看出，中國石油今年上半年實現營收9290.45億元，凈利潤虧損29986億元。
中國石油為什麽上半年虧損？主要有以下原因:
壹是疫情在壓力下影響宏觀經濟增長，特別是2-4月份，部分行業停產停工，石油需求大幅下降，導致中石油收入大幅下降，這是虧損的直接原因。感覺收入在下降，就應該少賺點。為什麽我會虧損？因為中國石油是壹家巨型企業。大幅下降後，很多成本無法同步降低。比如員工的高福利，比如企業的管理費用，收入低於盈虧平衡點後必然虧損。
二是國際油價大幅下跌，中國石油本身仍有國內石油開采的任務，而中國的石油開采成本遠高於沙特、俄羅斯等國，甚至高於美國。原油價格大幅下跌後，探采事業部必然會出現巨額虧損。
第三，國內成品油調價機制受最高限價和最低限價保護。國際油價高於130美元或低於40美元後，國內成品油價格不再調整。那麽，國際油價低於40元後，中石油的成品油價格不會下調。中石油不應該賺得更多嗎？其實國內產品的成品油價格不會下調，但差價不能歸中石油，必須上繳升級油品。國際油價高於130美元後，成品油價格不上調，由國家補貼。所以國際油價再低，也不能增加中石油進口的煉油原油的差價。
那麽為什麽其他民營加油站的油價更便宜呢？這是因為民營加油站只是壹個油品銷售機構。很多民營加油站直接從煉油廠進口石油，不用承擔石油開采成本，也沒有龐大的管理成本，成本更低，價格自然更低。
中國石油上半年虧損總額為299.86億元。據中國石油稱，虧損有三個原因:
壹是受2020年全球經濟低迷的影響；
第二個原因是今年國際油氣市場供過於求；
第三個原因是國際原油暴跌，國內油價同比大幅下跌。
以上三個原因是中國石油半年報中給出的關於業績虧損的原因。
中國石油為什麽虧損？關於這個問題，相信很多人都知道，中國石油會虧損的真正原因是:
1，因為中國石油是央企，所有央企都是虧損的。這是通病，大家都懂；
2.因為中國石油有蛀蟲，有多少錢在蛀蟲手裏消化；
3.因為中國石油支出大，福利好；最典型的例子就是10個人中有9個人看著1個人做事，不做事的人的福利總是高於做事的收入。
或許這三個因素才是中國石油虧損299.86億元的真正原因。
為什麽民營加油站每升比中石油便宜1元？民營加油站通常比三桶加油站便宜，同樣的油價格不壹樣，真的讓大家很納悶。
其實民營加油站的油比國內便宜1元，主要有以下幾個原因:
(1)薄利多銷
民營加油站無論是規模、知名度、美譽度都比不上中石油，即使是同樣的油。
民營加油站為了生存，勢必會為了薄利多銷而降低油價和利潤，油價自然會低於中石油。
(2)運營成本低
民營加油站相比中石油加油站運營成本低，最典型的就是人工成本、運輸成本、場地成本等等，而中石油的運營成本高。
既然經營壹個加油站的成本不壹樣，那肯定會導致油價不壹樣，會有成本低的趨勢。即使油價降低了，還是會有錢賺的。這就是成本優勢。
(3)競爭太大
隨著近年來我國民營加油站的開業，我國民營加油站的數量大大增加。正是因為很多老板想進來分蛋糕，所以這幾年民營加油站的數量大增。
導致民營加油站競爭太大，各大民營加油站為了自身利益大打價格戰。但中石油作為央企，自然不會盲目卷入有背景的價格戰，會根據市場實際油價掛牌出售。
這三個因素才是民營加油站油價比中石油便宜1元的真正原因。
例如
最典型的就是同壹件衣服，專賣店貴服裝店便宜，街邊小攤便宜。同樣壹件衣服在不同的地方賣，價格相差太遠，民營加油站和中石油加油站也是如此。
所以，我建議妳不要糾結於油價的問題。如果妳覺得要省錢，可以去私人加油站加油，壹箱油就省幾十元。
但是不想省錢，擔心油品質量，去中石油加油。這是最根本的辦法。沒必要糾結民營加油站為什麽比中石油便宜那麽多，只要妳懂得珍惜口袋裏的錢，對自己的錢負責。
國家規定，所有虧損嚴重的國有企業都要解散。如果中石油虧損太多，國家應該解散中石油，防止它每年虧損。損失的是人民的錢，國家不悲痛，人民悲痛。中石油為什麽虧損？閑人太多，吃空話的人太多。50歲提前退休也是可以的。提前退休的，企業要支付撫養退休人員10年，月薪10000元。提前退休的員工65，438+02，000，000元，企業會多給壹筆養老金。中石油為什麽虧損？如果福利超好，工資超高，中石油就虧了。
中石油會虧損是因為兩桶油就像國家建立的戰略儲備壹樣，應該起到平抑油價的作用。妳應該能感受到，在國際油價大幅上漲的時候，我們的油價並沒有大幅上漲，而是隨著國際油價小幅調整。油價下跌的時候，中國的油價沒有暴跌！政府通過戰略儲備調節市場價格，如大米、白面、豬肉、大豆、油等多種，保證市場穩定，防止國際熱錢搶奪中國經濟發展的成果！大概就是這個意思吧！！至於民間，會便宜壹些，涉及油品質量，儲油船小周轉，倉儲成本，人員成本等等！畢竟船好掉頭。
中石油為什麽虧損？
所有的國企都逃不開社會責任，所以肯定不是主願意，所以不用承擔社會責任，甚至可以用社會責任來踐踏民企的對手。
國企敢偷逃稅費嗎？敢要求員工加班沒有加班費？敢隨便炒員工？不敢給員工買“三金”？敢賣假冒偽劣產品？敢用行賄等不正當市場競爭手段？國企不敢，怎麽可能是咄咄逼人的民企的對手？！
國有企業也要承擔相應的社會責任，即使虧損，也要承擔供應和生產的責任，維護社會穩定。它和中石油壹樣，知道國內油田采油成本高，勘探開發風險大，但還是要服從國家發展戰略。民營企業會承擔這些責任和成本嗎？
上世紀八九十年代，由於上述社會原因，大量國有集體企業破產，被貼上“管理模式不靈活”、“無法適應市場化”的標簽。
如果再讓民企去壓榨中石油和中石化，兩桶油肯定破產。到時候絕對不會是民營企業油價比兩桶油低壹塊錢的問題，而是高壹兩塊，卡脖子的問題。上世紀八九十年代，中國的半導體產業並不落後，也是被內部合作壓垮的，但今天卻卡住了！