1.成品油作為原油加工後更重要的流向，在數量和規模上遠遠優於化工，會影響生產過程中化工原料的供求，進而改變化工產品的價格。這是原油影響化工行業除石腦油之外的另壹條路徑。成品油中，汽油主要與化工相關。終端市場消費的車用汽油實際上是壹個混合物的概念，由原油不同加工步驟產生的汽油組分和添加劑組成，包括催化裂化汽油、催化重整汽油、直餾汽油、異構化汽油和烷基化汽油。、MTBE等。總的來說，汽油與化工的關系主要集中在兩個維度:壹是化工原料的油品轉移需求會影響產業鏈上下遊化工品的價格；另壹種是副產品化工原料，會影響下遊化學品的供應和價格。
2.就甲醇而言，參與油品調合有兩種方式，壹種是直接調合汽油，另壹種是與異丁烯反應後制備MTBE。共同的優點是兩者都可以提供非常高的辛烷值，缺點是直接調合油會因為腐蝕性高而對車輛造成傷害，MTBE有汙染地下水的風險。因此，這兩者在汽油中的添加量都非常有限，尤其是直接甲醇轉油很少使用。當原油價格發生變化時，催化重整汽油和汽油池中的MTBE會帶動甲苯、二甲苯、甲醇的需求和價格同向上漲，並通過下遊傳導至苯乙烯、PTA等品種。純苯和PX。由於汽油調合生產化工原料對甲苯、二甲苯等芳烴的需求占大部分，苯乙烯、PTA的生產整合度不是很高，“粗汽油甲苯/二甲苯純苯/PX苯乙烯/PTA”相對平穩。
3.相對而言，甲醇用於油品調整的比例有限，調整彈性不高，受原油影響的時滯太長。除了石油調合對化工原料的需求，部分汽油組分的生產還會產生化工副產品。原材料。壹個典型的例子是汽油催化裂解成丙烯。催化裂化技術是將劣質重油在高溫下，在催化劑的作用下，轉化為輕氣體、汽油、柴油、石油焦等高價值組分。它是原油二次加工的主要方法之壹。FCC汽油辛烷值高，是國內汽油庫的主要成分，占60-70%。副產品輕氣體主要由C3和C4烯烴、丙烯和丁烯組成。作為催化裂化的主要目標產物，汽油和丙烯的產率可以通過輔助手段進行調節。
4.例如，壹些采用FDFCC技術的裝置可以通過控制反應溫度來調節丙烯收率，而其他沒有該功能的FCC裝置可以通過添加丙烯添加劑來達到類似的效果。因此，當原油價格波動導致催化裂化汽油價值發生變化時，作為催化裂化裝置副產品的丙烯的機會成本也會發生變化，最終影響丙烯和聚丙烯的產量和價格。