這個周末不壹般！
壹方面，是因為上周五的券商帶領大盤上漲，久違的洋溢起了做多的情緒，指數突破3300點；
另壹方面，是盤後發布了國聯證券和國金證券可能會有合並重組的消息，並且在周末實錘。本周開始雙雙停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。
而停牌後，兩家公司將會合並，給券商板塊“孵化”出壹只千億市值的公司，大概率擠入“頭部”券商的隊伍，令人期待。
我們不妨來看壹下！
歷史 上的合並重組有很多，我找了壹些：
比如知名的南北車合並，變為了中國中車；
比如武鋼寶鋼合並變為寶武鋼鐵集團；
比如申萬證券與宏源證券的合並變為了申萬宏源；
比如國泰證券與君安證券的合並變為了國泰君安等等。
其實南北車的合並消息落地之前，壹直被市場廣泛流傳 ，而兩家公司也無壹例外的進行否定，直至合並消息的落實。
具體時間軸如下：
2014年10月傳言合並；
2014年12月30日，中國南車與中國北車正式宣告，將合並為壹家新公司；
2015.04.03合並獲得證監會無條件通過；
2015/5/ 7雙雙停盤;
2015/6/1中國南車完成工商登記手續 改名中國中車股份有限公司；
從走勢來看，2014年10月開始，主升浪開啟了6個月，漲幅到達了800%以上，而且帶動了交運設備板塊在牛市第二階段和第三階段最大漲幅超過了400%，跑贏大部分板塊。
2016年6月26日，武鋼股份和寶鋼股份發布停牌公告，宣布兩家上市公司的母公司——武鋼集團和寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜！
2016年9月22日，寶鋼與武鋼合並為“寶武鋼鐵” 挺進全球粗鋼前三強！
重組開啟後，帶動了寶鋼股份的股價上漲超200%，在熊市裏維持了17月，並且帶動了鋼鐵行業在熊市裏最大上攻了80%的空間。而在此期間，大部分的個股和板塊都是跌多漲少的局面。
申銀萬國並購宏源證券的方案在 自2013年10月31日停牌大半年後終於在14年7月25日落定 。
作為我國證券行業史上規模最大市場化並購案的主角，原申銀萬國與宏源證券兩家證券公司的合並融合壹直備受關註。 8月1日，申萬研究所和宏源研究所正式合並為申萬宏源研究所 。
而宏遠證券的股價，也根據重組合並的時間點，出現了兩輪上漲。
第壹輪是停牌後的暴漲。
第二輪則是復牌後的暴漲。
在停牌期間，券商整個板塊的表現，依然還是在壹個震蕩洗盤周期裏度過。
但是在復牌之後，券商逐步進入了主升浪。從14年7月計算，整個券商的板塊主升浪裏的漲幅達到了284%以上，強於其他大部分的板塊，而時間持續了10個多月。
但是在合並為申萬宏源之後，A股進入了趕頂，隨後就壹路下跌，直至如今！
1999年國泰證券和君安證券合並成立國泰君安證券公司。原國泰證券在上海設立，原君安證券在深圳設立，這也就決定了國泰君安證券在我國兩大金融中心的優勢地位。時至今日，上海和深圳依然是國泰君安最主要的市場。
但直到2015年國泰君安才在上海證券交易所掛牌上市，其專門經營海外業務的香港分公司：國泰君安國際，則早在2010年於港交所上市！
而對於這家公司來看，其實是2015年上市的，之前兩家合並之前也沒有具體的數據，所以沒有壹個能夠給大家參考的價值。
但是有壹個規律值得大家關註，那就是名字，哈哈哈！
有沒有發現：
比如申萬證券與宏源證券的合並變為了申萬宏源；
比如國泰證券與君安證券的合並變為了國泰君安；
那麽，國聯證券和國金證券的合並，是不是就會改名為國聯國金，還是聯金證券、金聯證券？
不過，從上面的 歷史 數據和規律來看。
壹旦某個板塊裏出現了重大合並，其實對於板塊內的利好刺激是比較大的。
只不過，在熊市裏，這樣的刺激相對較弱，在牛市裏這樣的刺激相對較強。
而如今來看，目前的A股是壹個大牛市的周期，是壹個牛市第壹階段的末期，所以，國聯和國金的合並重組，值得期待。
券商板塊、大金融板塊、多元金融、參股券商等受益較多。
而且，如今來看，國聯和國金的強強聯手，只是培育出了壹個“千億市值的頭部券商”，並非所謂的航母級券商。
未來是否有更大的“頭部+頭部”重組合並，打造出管理層心裏的航母級券商呢？
這個問題留給大家思考！
#理財大賽第三季#