在今年的廣汽車展上，小鵬第二款量產車P7的預售價公布，27-37萬元的售價吸引了不少關註。10月底訂購11.5萬輛。
近期，小鵬P7新增壹款入門級版本的後驅長續航車型，進壹步將預售起步價下調至24萬元。那麽，這款備受關註的純電動轎跑價值幾何？
造型科幻風格，內部只是壹個屏幕？
相比之前上市的首款量產車G3，P7的設計顯然要大膽很多。
整體看起來像是“前後線”——LED日間行車燈貫穿前臉，貫穿尾燈貫穿車尾。車身線條大多圓潤，加上低姿態、隱藏式門把手、無框車門、掀背式尾門等轎跑元素，P7仿佛是從科幻電影中走出來的車型。
這種造型也讓P7的風阻系數降到了國產車中最低的0.236cd，接近寶馬3系的0.23cd。
車門打開後，P7的內飾設計也很驚艷。
之前很多人認為G3的外觀有些特斯拉的模式。X的感覺，這次P7外觀完全不壹樣，內飾卻和Model壹樣？3類似的路徑。
不同的是，後者是15英寸水平大屏，只有中控位置，而P7是穿透式大屏，只有方向盤後方，其中儀表盤10.25英寸，中控屏幕15英寸，雖然沒有型號？就這麽簡單，但也差不多。
對於這套內飾，小鵬的官方資料也鮮有解釋，其實似乎也沒什麽可說的。
不過新車的聲音是壹個亮點。新車高配版配備了18揚聲器，中控臺上的前高音揚聲器可以升降，播放音樂時可以與大屏和氛圍燈聯動。不知道實際演出會不會有KTV奢侈品包那樣的視覺感。
從靜態體驗來看，小鵬P7可以被視為壹款非常規車型。
值得註意的是，目前這個價位的純電動車大多是SUV，那麽小鵬P7的對手會是價格更高的國產特斯拉車型嗎？3。
從設計上看，兩者都比較先進，那麽起步價低65，438+萬元的小鵬P7是否有能力與Model抗衡？3實力相當，並且成為性價比高的選擇？
同價位沒有對手，拼特斯拉模式？3?
此前，筆者曾試駕過進口版特斯拉Model。3、或許是因為沒有配備自適應懸掛，其整體的乘坐質感和更高端的車型？s和Model？X和X還是有很大差距的，底盤的減震能力幾乎為零，只有快速滾過減速帶的時候才有“飛”的感覺。
相對來說，模特？3的優勢在於加速能力和科技感。
試駕的長續航全驅版4.6s就能破百，40萬左右的價位幾乎沒有對手。
同時，Autopilot自動輔助駕駛系統可以大大減輕長途駕駛的負擔，駕駛輕松度明顯優於同價位燃油車。
目前國產車型？批量交付已開始。國產車型的續航能力和加速能力相比進口版有所降低，但在同價位中仍處於較高水平，但不清楚底盤是否會針對國情進行優化。
至於小鵬P7，由於交付時間在明年第二季度，現在無法接觸到實車。
但是按照已經上市的G3的表現來看，在科技感上並不遜色，L2.5級別的自動駕駛輔助功能也同樣不猥瑣，但是在騎行質感上，整體調校偏向舒適性，顯然要舒服很多。
只是G3的駕駛模式是先行者，在加速能力和操控感上還是明顯不如Model。3。但考慮到P7的價格高於G3，可以推測P7會有更好的表現。
既然不能和實車比，那小鵬P7從數據角度能和Model比嗎？3可比？
總的來說，小鵬P7似乎已經實現了全面碾壓。
首先，由於車型不同，小鵬P7優於Model？3大壹號，尺寸接近模型？s，預計空間表現會更好。
其次，續航裏程方面，小鵬P7的550km+續航裏程遠勝於國產車型？3。
有壹點需要註意的是，最近有媒體測了壹下。在近似駕駛模式下，進口車型？3全輪驅動長續航版，冬季續航折扣率73%左右。小鵬G3？520長壽命尊貴版約為67%。
但即使參考這個折現率，小鵬P7？368.5km+的續航裏程也比國產車型高？3的335.8公裏。
僅從加速性能來說，後驅版P7？6.7s的零加速時間不如國產車型？3。
但是P7四驅高性能車型4.3s的突破時間完全超越了國產車型？3，而且還超越了進口車型？3長壽命全驅車型，僅次於50萬元以上的進口車型？3?性能高性能全輪驅動版。
所以小鵬P7是全勝的節奏？
不壹定，畢竟要考慮品牌溢價的影響。
特斯拉靠的是高端路線車型？s作為親民版車型打開市場？雖然質感低劣，但畢竟是特斯拉的產品，同樣強勁的性能和各種高科技配置，現在已經成為全球最暢銷的純電動汽車。
此外，上海特斯拉超級工廠經過358天的建設，完成了量產交付。在上海的交付儀式上，馬斯克甚至脫下西裝外套，在舞臺上跳起了略顯尷尬的舞蹈，可見他對“特斯拉速度”相當滿意。
而就在最近，國產模特？3.價格又降低了。補貼後價格跌破30萬元大關。自動駕駛自動輔助駕駛也是標準配置。小鵬P7之前的價格優勢已經降低。
從品牌溢價來看，小鵬遠不如特斯拉，其首款量產車G3走的是相對親民的路線，補貼價格為14.38-19.68萬元。P7車型的誕生似乎正在走向高端。
從低端走向高端，顯然比從高端走向低端要困難得多。
另外，在銷量方面，雖然小鵬G3？1-11總銷量在10月份達到了12893，基本鎖定了新勢力單壹車型年度銷量亞軍，但最近逐漸出現後勁不足的跡象。
今年165438+10月當月，小鵬G3銷量僅為949輛，環比下降6.5%，排在蔚來ES6、哪咤01、威馬EX5之後。
G3銷量下滑似乎給明年上市的P7蒙上了“陰影”。
壹點壹滴總結
在目前的純電動汽車中，小鵬P7應該算是產品力最接近特斯拉的車型。同樣科幻的外觀，同樣簡約的內飾，也堪比性能車的性能。即使在自動輔助駕駛技術方面，小鵬的技術成熟度也接近特斯拉。
今天，65，438+0.5萬輛P7的訂單量似乎也意味著對小鵬的認可。
只是值得註意的是，預訂P7只需要2000元的意向金，這個意向金是可以退還的，所以明年能轉化成多少銷量還要看實車表現。
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