本周國內外汽車圈又有哪些大事件值得關註？轉眼進入了8月，快來看看本周和下周有哪些值得關註~
本周壹則人事變動在業內關註很大：執掌北汽集團14年的徐和誼退休，不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務；另外，理想汽車正式在納斯達克掛牌上市，成為繼蔚來汽車之後第二家在美國上市的國內造車新勢力公司。
除此之外，本周還有恒大健康擬更名"恒大汽車"、嵐圖品牌戰略規劃發布等熱點值得關註，下周幾何C上市值得期待~下面就來看看本期《壹周汽車圈》的全部內容吧~
徐和誼將卸任北汽集團黨委書記、董事長
7月31日，北汽集團召開領導幹部大會。北京市委常委、副市長殷勇出席會議並講話，市委組織部分管日常工作的副部長王建中宣讀北京市委、市政府關於北汽集團主要領導職務變動的通知，市國資委黨委書記、主任張貴林主持會議。集團領導班子成員、中層副職及以上領導幹部參加會議。
按照安排，姜德義將任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長；徐和誼因年齡原因不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。
徐和誼於2006年開始擔任北汽集團黨委書記、董事長，全面統籌北汽集團業務。在他的帶領下，北汽走上集團化發展道路，不斷做大做強。徐和誼不僅積極發展北汽的自主板塊業務，構建了由ARCFOX、BEIJING汽車、北京越野、北汽福田、北汽昌河組成的全新架構。還持續推進與奔馳、現代的合作，強化北汽合資業務。
公開資料顯示，姜德義出生於1964年，於2002年加入北京金隅集團，先後擔任副總工程師、副總經理等職務。2009年6月，姜德義畢業於北京科技大學鋼鐵冶金專業，屬博士研究生學歷。2015年7月起，姜德義出任北京金隅集團董事長。
車界觀點：
徐和誼至今執掌北汽集團已經14年，這期間北汽集團取得的成績有目***睹。隨著此次任命的落定，也宣告了北汽集團徐和誼時代落幕，作為接棒人，姜德義將扛起北汽集團發展的大旗。
而從公開資料來看，金隅集團屬國有獨資企業，經營業務涉及家具制造、建築材料制造、房地產等，與汽車產業關聯不大，此次任命也是姜德義在汽車行業中的首次任職。作為汽車行業的"新人"，姜德義面臨不小的挑戰。
理想汽車掛牌上市，市值接近蔚來汽車
7月30日，理想汽車正式登陸納斯達克，股票代碼"LI"，開盤價為15.5美元/ADS，較發行價11.5美元漲34.78%，成為繼蔚來汽車後第二家成功在美上市的國內"造車新勢力"。
開盤當天，理想汽車盤中股價最高上漲至17.50美元，市值壹度超148億美元，也超過同在美股上市的蔚來汽車。截至收盤，理想汽車股價大漲43.13%，報16.46美元，市值139.17億美元。截至目前，理想汽車股價報16.00美元，市值135.28億美元，略低於蔚來汽車。
此前，理想汽車在其招股書中表示，公司將把籌集的大部分資金用於資本支出和新產品的研發，其中包括在2022年推出壹款配備下壹代增程式動力系統的高級電動SUV車型，屆時公司將把其常州制造工廠的年產能從10萬輛增加至20萬輛，此外還將推出中型和緊湊型SUV車型。
車界觀點：
作為第壹梯隊的造車新勢力，理想汽車的上市備受關註，如今其市值接近中國初創車企赴美第壹股的蔚來汽車。據悉，小鵬汽車也在推進上市，頭部新勢力的PK進入新賽段。
值得註意的是，理想CEO李想聲稱，未來三年理想汽車將會壹直專註於理想ONE，而不推出新車型。他認為向傳統車企在壹個平臺上出盡可能多車型，想盡辦法降成本的做法，對於汽車生活的進化沒有意義。如今通過上市緩解了資金壓力的理想汽車和頭部新勢力的競爭又如如何，還是***同期待吧~
恒大健康擬更名"恒大汽車"
7月27日，恒大健康發布公告稱，鑒於新能源汽車已成為集團最重要的業務，董事會建議公司名稱由"恒大健康產業集團有限公司"改為"中國恒大新能源汽車集團有限公司"，簡稱"恒大汽車"。
這意味著，未來汽車業務將成為恒大健康的主業。恒大健康在公告中還表示，公司正全力發展新能源汽車業務，已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有頂尖的核心技術，並實施全球壹體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協同研發，力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
車界觀點：
恒大新能源汽車業務虧損33.1億元，按照計劃，2021年恒馳全系列產品將陸續實現全面量產。而當汽車業務成為恒大健康主業，更名後顯然更有利於恒大的進壹步融資以及後續業務的展開，不過要與國內新能源車企以及特斯拉相抗衡並非易事，目前來看，恒大似乎還是野心大於實力。
嵐圖汽車發布戰略規劃：已規劃9款車型
7月29日，繼發布品牌中文名及LOGO後，嵐圖汽車的神秘面紗進壹步揭開。東風汽車集團在武漢發布了嵐圖汽車品牌戰略，並同時帶來了代表其未來設計方向的首款概念車?VOYAH?i-Land。
嵐圖官方表示，從2021年起，旗下每年將會至少推出壹款新車，都將基於ESSA原生智慧電動架構所打造，並且在未來嵐圖旗下的產品將會覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車以及高性能車在內的多個市場，首款車型計劃在2021年投產上市。
車界觀點：
在此之前，東風汽車集團旗下***有4個中國品牌，分別為風神、風光、風行以及啟辰，這四個品牌產品價格的天花板不高於15萬元，而嵐圖品牌則是瞄準更加高端的新能源市場，嵐圖汽車的目的很明顯，就是重塑、提高東風自主乘用車的形象，同時助力東風公司品牌向上。
相比於此前曇花壹現很快又進入淘汰期的壹眾造車新勢力們，嵐圖汽車更願意叫自己為中國造車新"實"力，以此來凸顯嵐圖汽車依托於東風公司的資源優勢。如今，看似姍姍來遲的嵐圖能否後來居上？東風是否真的能夠算是憑借嵐圖借到了東風？考驗的是東風的意誌力，也是執行力。
全新思域Hatchback上市，售14.39萬元起
7月27日，東風本田全新CIVIC思域Hatchback正式上市。新車***推出4款車型，售價區間為14.39萬-16.69萬元。
作為經典思域的姊妹車型（兩廂版），其內外散發出的運動氣息結合上Type?R元素，和三廂版思域不同的是，思域Hatchback車型在前唇、側裙以及後包圍都加入了純黑的空氣動力學套件，戰鬥氣息直接拉滿。
車身尺寸方面，全新CIVIC思域Hatchback長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距2700mm，新車軸距與現款思域保持壹致，僅後懸較三廂車型縮短130mm。
內飾方面，思域兩廂版與三廂版保持高度壹致，沒有明顯差別。動力方面，思域Hatchback搭載的是1.5L?VTEC渦輪增壓發動機，與之相配的是6MT以及CVT兩種變速方式，其中6MT峰值扭矩為226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩為220牛米，最大功率為130kW。
長安歐尚2021?款科賽5上市，售5.39萬元起
7月31日，長安歐尚2021款科賽5正式上市，***推出4款車型，售價區間為5.39萬-6.59萬元。新車不光在外觀上有相應的調整，更加年輕時尚，同時在售價上相比老款國六車型也降低了1萬多。
具體來看，外觀方面長安歐尚2021款科賽5在外觀上通過對前進氣格柵，下包圍及保險桿等區域進行了細節的調整，使得原本大尺寸進氣格柵變為上下兩部分，同時左右包圍兩側也有所改變，整體上更顯運動與精致。車身尺寸，其長寬高分別為4180*1810*1670mm，軸距為2560mm。
內飾方面，2021款科賽5延續了老款車型的內飾風格，整體上並沒有太大變動。采用三輻式多功能方向盤、內嵌式中控液晶屏、炮筒式機械儀表盤的同時也搭載了智能化配置，除副駕安全氣囊、倒車雷達、3.5英寸液晶儀表、大燈延時關閉、電動天窗、LED日行燈、GPS導航、後除霜除霧等實用配置外，新車還配備了定速巡航系統，性價比較高。
動力方面，新車還在長安藍鯨1.6L高壓直噴發動機基礎上再次升級，將最大馬力從125匹提升至128匹，峰值扭矩達161牛米。同時，新車還換裝了CVT變速箱，使其兼顧動力性和經濟性；除此之外，還提供5MT手動變速箱。
8月7日，幾何C正式上市
日前，我們從幾何汽車獲悉，幾何汽車旗下第二款純電動車型——幾何C即將於8月7日正式上市，該車定位於緊湊型SUV，並將擁有400公裏與550公裏兩個續航版本。另外，新車曾在粵港澳大灣區車展上亮相並預售，預售價格為13.98萬元起。
根據官方說法，該車將搭載10項同級獨有、13項同級領先的配置，包括幾何汽車自主研發的SEM智能能量管理系統，GKUI19吉客智能生態系統以及L2+智能駕駛輔助系統等。
外觀方面，新車延續了幾何A的設計語言，前臉采用了封閉式進氣格柵，搭配全LED頭燈，車身采用了懸浮式車頂，同時配備隱藏式門把手；值得壹提的是，新車在前包圍的散熱開口裏配備了主動式進氣格柵，可根據車輛行駛速度自動調節開合角度，有助於減小風阻提升續航。
幾何C全系配備12.3英寸中控屏，包括GKU智能交互系統、APP遠程車輛控制，而BOSE音響僅有頂配版才有。智能科技上，定速巡航、壹鍵啟動以及雙區空調都是標配，但L2級自動駕駛（前方碰撞預警、車道偏離保持等）只有550km頂配版才有。安全配置上全系基本壹致，400km入門版沒有側安全氣囊，除550km頂配版都沒配備貫穿式大型側氣簾。雙色車身、熒光卡鉗、行李架，只有550km版本才能選裝。
動力方面，幾何C搭載了峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驅動電機，0-100km/h官方加速成績為6.9s。續航裏程方面將提供400公裏與550公裏兩個版本。
總結
進入8月後，對於車企來說沖擊年底的銷量目標只剩下五個月，要想數據不那麽難看就要拿出更多的硬產品來應對越來越激烈的競爭。隨著疫情防控形勢逐漸明朗，消費回歸正常，汽車行業有望迎來快速恢復時期，相信這個8月會有更多的好消息，也會有更多值得期待的熱點等著我們~我們下周同壹時間再見啦
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