據外媒報道，11月25日，日本國際協力銀行（JBIC）發布聲明表示，已同意向日產汽車提供達20億美元的信貸資金，以幫助該公司在美國銷售汽車。
JBIC表示，這筆資金是提供給日產北美旗下Acceptance公司41億美元信貸協定的壹部分，將用於幫助日產在美國售車，允許其為美國客戶提供貸款，讓客戶可以按月分期償還。美國是排在中國之後的全球第二大汽車市場。
該銀行表示，美國對日本汽車制造商來說是壹個重要市場。銷售融資已成為商業戰略中的壹個重要工具。這次提供資金就是為日產的海外業務發展提供資金支持”。日產發言人表示：“我們已經從多個不同途徑獲得了融資，JBIC是其中壹個。”
JBIC還為其他車企提供了海外銷售融資貸款，包括10月與本田巴西子公司達成價值7,800萬美元的協議，以及9月為豐田南非子公司提供了支持，但並未透露具體數額。
據外媒報道，大眾電動跨界SUV?ID.4已得到EPA（美國環保署）認證，續航裏程為250英裏（約402公裏）。
除了續航裏程250英裏（約402公裏），EPA還給出了該款車的能耗水平：97?MPGe?，347?瓦時/英裏?（約216?瓦時/公裏），這對於壹款跨界SUV來說是壹個合理值。美國車媒InsideEVs對此表示：“大眾在研發MEB平臺方面似乎做的不錯。”
現在大眾可以松壹口氣了。因為歐洲WLTP測試的行駛裏程和EPA的估計行駛裏程之間存在較大差異，這在極星和沃爾沃汽車上尤其明顯。此前，ID.4?WLTP測試下續航裏程達500公裏。
大眾在ID.4上投入了很多，美國是壹個很大的市場，當大眾剛開始在美國接受預定時，因買家太多，預訂網站壹度陷入癱瘓。不過，最近北美市場的ID.4潛在買家可能會感到失望，因為該公司推遲了這款車在美國的上市，選擇先集中在歐洲銷售以提高該公司零排放汽車銷量額度。
據外媒報道，11月24日，Nikola股價在盤後交易時段下跌逾8%，此前該公司首席執行官Mark?Russell未能向投資者保證通用汽車不會退出與其20億美元的交易，以及其創始人Trevor?Milton不會突然拋售股票。
在CNBC的壹場采訪中，Russell表示，與通用關於供應燃料電池、電池技術以及合作純電動皮卡的談判正在“持續進行中”，但他沒有提及更多細節。如果12月3日前還沒有敲定最終交易，任意壹方都可取消合作。
Russell還拒絕猜測Milton在12月1日禁售期後關於其價值9,160萬美元股票的計劃，其中包括他給予早期員工600萬美元的“創始人股權”，因而Milton本人擁有8,560萬美元的股份。而該公司發行在外的股票約有3.61億股，這使Milton?Nikola成為公司最大的單壹股東。按規定，在借殼上市的公司中，內部人士持有的股票不能立即出售，通常需要等到交易完成後180天內的禁售期結束。
在日前舉行的2020年度投資者大會上，舍弗勒集團發布了2025戰略規劃（Roadmap?2025）。該規劃包含了業務發展戰略、實施方案以及壹系列中期目標。
舍弗勒集團首席執行官克勞斯·羅森菲爾德先生強調，2025戰略規劃不是對現有戰略方向的改變，而是在成熟業務領域保持發展，在優勢業務領域強化優勢，在戰略新興領域提升能力。
在2025戰略規劃中，舍弗勒集團推出了新的Slogan—We?pioneer?motion。作為壹家全球領先的汽車及工業產品供應商，這壹Slogan充分體現了舍弗勒塑造驅動技術，引領未來發展的承諾。舍弗勒集團未來的成功將繼續依賴於公司在四大領域的核心競爭力—引領創新、精益制造、卓越品質及系統能力。
與此同時，舍弗勒集團還將繼續加速轉型，聚焦核心能力及戰略的貫徹執行。面對未來，實現可持續發展，舍弗勒明確了五大發展趨勢：
1）可持續發展及氣候變化；
2）新交通出行及動力總成電氣化；
3）智能制造；
4）數據經濟及數字化；
5）人口變化。
據外媒報道，電裝公司宣布將額外再召回150多萬臺燃油泵，原因是這些燃油泵存在缺陷，可能導致燃油泵停止工作，從而造成潛在的車輛熄火或發生事故的風險。
今年4月，電裝向美國高速公路安全管理局（NHTSA）提交了壹份召回報告，這家日本零部件供應商列出了200多萬臺燃油泵，原因是“某些低壓燃油泵的葉輪在某些情況下可能會變形，從而導致燃油泵無法使用”。算上最新召回的燃油泵，當前電裝***有353萬臺燃油泵面臨召回。
NHTSA在召回報告中稱，購買了存在缺陷燃油泵的汽車制造商包括本田汽車美國公司、福特汽車公司、斯巴魯美國公司、豐田汽車北美公司，以及三菱汽車北美公司。電裝隸屬於豐田公司。NHTSA表示，召回時間表以及修復該缺陷的補救措施將由各家汽車制造商自行決定。
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