上海機場“栽了”。2月1日，上海機場開盤即壹字跌停，與上壹交易日漲停形成強烈對比。
消息面上，1月29日晚間，上海機場發布2020年業績預告，報告期內公司凈虧損12.1億元至12.9億元，2019年同期實現盈利50.3億元，同比驟降124%~126%。上海機場方面表示，2020年公司各類業務的開展和客戶經營受到較大影響，公司經營壓力持續加大。
據了解，為應對疫情沖擊，上海機場按照民航局相關政策要求，免除了相關項目收費並降低了部分項目收費標準。
與此同時，因不可抗力事件及重大情勢變更等因素影響，經雙方協商壹致，上海機場與日上（上海）簽訂了《免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》。補充協議簽署後，最明顯的變化體現在機場免稅租金收取方式發生調整。
1月31日，中金公司發布研報，對上海機場目標價、盈利預測做出調整，並將評級下調至中性。此外，高盛公司分析師Justin Kwok將上海機場評級下調至賣出，目標價73元，之前的評級為買進。
據Wind數據顯示，截至2020年12月31日，全市場***有59只基金持有上海機場股票，其中明星基金經理張坤管理的易方達中小盤持有2180萬股，是持有上海機場最多的基金產品。同時，匯添富中證上海國企ETF持倉也超過1000萬股。
如今，上海機場業績反轉導致公司跌停，易方達中小盤單日浮虧1.72億元，匯添富中證上海國企ETF浮虧8119萬元。
張坤對上海機場可謂是情有獨鐘，從2016年四季度起，易方達中小盤連續17個季度重倉持有該公司，延續了張坤“咬定青山不放松”的作風。2020年四季度該基金更是加倉了220萬股，上海機場從第十大重倉股上升至第八大重倉股。
此前張坤在接受采訪時曾表示，基於全球對比，他認為在機場行業，上海機場是全球機場上市公司的佼佼者，對於上海機場是絕對的看好。
2016年，張坤在研究互聯網公司之時，對上海機場有了全新的認識。他認為上海機場不是單純的公用事業股，可以看作流量平臺。這個平臺上的所有流量都可以變現，變現的形式可以是商業，也可以是廣告。從流量上看，上海機場可以零成本的獨享，而且在封閉環境下，乘客流量變現的單客價值很高。
（作者 市界 池湘 ，編輯 李悅）