瑞士航空公司是壹家總部位於蘇黎世的瑞士航空運輸企業。該公司於3月由巴塞爾航空公司(成立於1931925)和阿德阿斯特拉航空公司(成立於1919)合並而成。到80年代，其航空網絡已遍布歐洲、南北美洲、非洲、中東、南亞、東南亞和遠東。
瑞士航空公司是瑞士的國家航空公司，成立於2002年。它的前身是Crossair，2006年加入星空聯盟。瑞航壹直堅守承諾，提供高品質的航空服務，連接瑞士與歐洲乃至世界。
瑞士航空公司運營從蘇黎世樞紐、巴塞爾和日內瓦國際機場飛往全球90個城市的航班。瑞士航空公司擁有先進的機隊，2008年載客近65，438+0350萬人次。它使用空客A330和A340執飛洲際航線，使用空客A320系列和Avro RJ飛機執飛短程和支線航線。從2009年春季開始，9架最新的空客A330-300飛機將陸續引進，目前的A330-200飛機將逐步被2011取代。
瑞航真正理解了乘客在旅途中的需求。洲際航班方面，瑞航提供豪華獨特的頭等艙、舒適安靜的商務艙和溫馨服務的經濟艙。對於歐洲短途航班，瑞航還提供全方位服務的商務艙和簡單高效的經濟艙，讓乘客自由選擇。無論選擇哪個艙位，乘客都可以享受到7300多名瑞士航空公司員工引以為豪的個性化服務。瑞士航空公司的員工從訂機票的那壹刻到下飛機的那壹刻，壹直關註著乘客的需求。
該公司也是負責飛機采購和維護的國際航空集團的主要成員。1958它首先與斯堪的納維亞航空公司(SAS)簽署協議，倡導合作。1969、1970荷航和UTA先後加入協議。這四家公司統稱為KSSU集團。瑞士聯邦和州政府持有該公司24%的股份，私營部門持有76%。
瑞士國際航空公司
在歐美人眼中，瑞航更是被譽為貴族航空公司，這不僅是對瑞航壹貫的貴族服務的褒獎，更代表著乘客也享受著貴族的享受，因為瑞航早在33年前就推出了專業的空乘系統。
無論是過去、現在還是未來，瑞航始終堅持這樣壹個原則:瑞航及其商業夥伴在國際航空運輸中扮演重要角色，提供無可挑剔的服務產品，並堅定承諾追求最高的質量和價值。瑞航飛遍全球，將乘客帶到地球的每壹個角落，追求完美的服務品質。瑞航願與誌同道合的商業夥伴合作，構建全球聯盟網絡，為其蓬勃的業務發展奠定堅實的基礎。瑞士航空公司於2002年3月31日正式停止運營。當天上午，最後壹班瑞士航班從美國紐約抵達日內瓦，下午返回紐約的航班由瑞士航空公司運營。瑞士人認為，瑞航的破產是壹場“國家悲劇”，壹個他們引以為豪的航空時代結束了。
成立之初，瑞航只是壹家不起眼的小公司，但到了上世紀80年代，瑞航以其高水平的服務、準點和質量享譽全球，成為全球主要的國際航空公司之壹。然而好景不長。2001，10瑞士航空在收購外國公司時出現失誤，美國“9。“11”恐怖襲擊事件對全球民航業打擊巨大，瑞航負債累累，被迫停飛。當時沒有人給瑞航飛機加油，也沒有機場讓它降落，因為公司無力支付油錢和機場稅，導致全球成千上萬的乘客被“掛”在不同國家的機場。
雖然在瑞士政府、銀行和私營企業的幫助下，瑞航暫時重新起飛，但有關方面仍無法挽救其破產。與此同時，瑞士以穿梭航空為基礎成立了新的國家航空公司，命名為“瑞士航空”。
2005年3月，漢莎航空公司宣布瑞士航空公司已被批準並入漢莎航空公司。自2005/2006年冬季航班時刻表實施以來，運行壹體化已逐步實現。
昨日，漢莎航空與瑞士航空的合並獲得“綠燈”:漢莎航空監事會和瑞士航空董事會昨日批準了兩家公司為漢莎航空收購合並瑞士航空共同制定的商業模式計劃。
此前，漢莎航空首席執行官沃爾夫岡·邁阿胡貝爾(Wolfgang Maiahuber)和瑞士國際航空公司總裁弗朗茨在瑞士蘇黎世簽署了合並協議。Maia Huber表示，漢莎航空公司和瑞士國際航空公司的合並不僅有利於瑞士和德國，也有利於星空聯盟中的合作夥伴，增強歐洲航空業的實力。
收購將分幾個步驟實施。瑞士航空的股份將由新成立的航空信托持有。第壹步，漢莎航空將收購AirTrust 11%的股份。在消除反壟斷法中的法律障礙後，漢莎航空將持股比例提高至49%。與此同時，將舉行談判，以確保獲得航權。在獲得相關協議後，漢莎航空將接管瑞士國際航空公司100%的股份，收購總價將在4500萬歐元至3億歐元之間。
根據兩家航空公司共同制定的商業模式計劃，瑞航將是壹家獨立的航空公司，將作為瑞士漢莎航空系統中的利潤中心，管理和運營其機隊和員工。瑞士國際航空公司保持其品牌形象，並繼續發展其競爭優勢。