2018年2月份，埃隆·馬斯克將壹輛特斯拉跑車送上了太空。那輛跑車乘坐的，是馬斯克名下的太空探索公司SpaceX生產的獵鷹重型火箭。馬斯克也因為此事，被網友調侃成第壹個給上帝“送火箭”、“刷跑車”的人。
兩年後的今天，特斯拉又“升空”了，不過這次是股票！截止發稿前，特斯拉的股價已經達到了734.70美元，這還是跌了17.18%之後的股價。事實上，在當地時間2月4日上午，特斯拉股價達到了968.99美元的歷史新高，在壹個月內實現了股價翻番。要在股價方面與之抗衡的話，或許只有貴州茅臺了。
股價的“升空”，與多種利好分不開
關於特斯拉股價近期的暴漲，業內也眾說紛紜。有人說是空頭要做空特斯拉股票，采用了“欲想使其毀滅，必先讓其膨脹”的策略。數日暴漲後的單日17.18%跌幅，似乎也印證了這點。特斯拉的高股價，確實可能存在壹定泡沫，但筆者認為，這與特斯拉近期的多種利好是分不開的。
首先自然是上海臨港的超級工廠如期投入生產，並且開始交付第壹批國產Model?3。2019年1月，馬斯克來到上海，品嘗了壹下美味的山東雜糧煎餅，並在臨港啟動了超級工廠的動工儀式。2020年1月，馬斯克再次來到上海，這次則是為第壹批國產Model?3車主舉行交付儀式。近日，僅10天完成的火神山醫院讓世人驚嘆中國速度，換個角度來看，特斯拉的建廠速度其實已不亞於火神山。要知道，建造壹個高自動化的汽車工廠，其施工難度和對於精細化的要求都是非常高的，而傳統車企的制造工廠從動工到投產往往需要三四年的時間。
特斯拉的國產，意味著特斯拉在中國這個全球最大的汽車市場將擁有更強的競爭力，這無疑會增強投資者的信心。緊接著，特斯拉在1月底公布了2019年第四季度財報。數據顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，高於市場預期，也高於2018年同期的72.3億美元。而特斯拉第四季度自由現金流達到10.1億美元，遠高於市場預估的4.295億美元。財報開始變好看了，這或許是近日特斯拉股票暴漲的直接原因。
此外，電動皮卡Cybertruk訂單超20萬，以及國產Model?Y即將交付等消息，也讓投資者對特斯拉更加充滿信心。雖然美國人對皮卡有著特殊的偏愛，但20萬輛已經超過了部分傳統車企的年銷量了。特斯拉的投資者羅恩·巴倫（Ron?Baron）就在當地時間周二早些時候表示，他相信特斯拉的營收在2030年能達到1萬億美元，在那之後仍將繼續增長。
特斯拉的核心競爭力，其實是“科技”屬性
曾有觀點認為，當傳統車企開始正式進軍新能源汽車領域時，特斯拉這種造車新勢力將會逐漸失去市場。可是隨著奧迪e-tron和保時捷Taycan等豪華電動產品推出之後，人們想象中的“反殺”並沒有出現，特斯拉的銷量並沒有受到很明顯的沖擊。而且在這些壹線豪華品牌陸續推出電動產品之後，特斯拉依然在三電領域保持著領先地位。這其實也不難理解，這些傳統車企雖然往往有著幾十年、上百年的造車經驗，但在電動汽車領域，特斯拉相當於在沒什麽競爭對手的環境下領跑了十幾年。
那麽能否說三電技術就是特斯拉的核心競爭力呢？筆者認為，三電技術對於特斯拉而言僅僅是打開市場的敲門磚，其真正的核心競爭力，應該是其“科技”屬性。硬件方面的東西是非常容易模仿和超越的，就像每年總有幾款安卓手機說要吊打蘋果。而軟件的東西才是拉開差距的地方，就像每年“被吊打”的蘋果，在使用體驗上依然難有對手，關鍵就是蘋果的自研芯片和iOS操作系統。曾有調研顯示，用戶之所以選擇特斯拉，91%的用戶是因為其極具科技感的用車體驗，72%的用戶是因為自動駕駛技術，隨後才是續航裏程和充電網絡等等。
何為科技感的用車體驗？其實科技感就是通過技術手段來創造新奇的東西。很多人對於汽車的印象，就是缺乏持續升級能力，甚至不改裝的話，它的動力只會越來越弱。而在2018年，特斯拉通過壹次OTA，將Model?3的剎車距離縮短了6米！特斯拉不僅給人們帶來非常有未來感的用車體驗，還顛覆了人們對於傳統汽車的認識。通過2019年的10次OTA，特斯拉Model?3的後驅長續航版本，就將百公裏加速從5.3秒提升至4.9秒，並且新增了不少車機功能。
自動駕駛並不是個什麽新鮮詞了，現在很多十萬級的車型都開始配備L2級自動駕駛輔助系統了。雖然在第三方機構的評價中，特斯拉的自動駕駛水平並不高，而且特斯拉還因為自動駕駛事故多次上熱搜，但不能否認的是，特斯拉是自動駕駛技術的主力推手。當壹位位特斯拉車主開啟自動駕駛跑在高速路上，誰還關心寶馬的操控是否棒，奔馳的內飾是否壕？
機會與壓力並存
近期的各種利好消息，無疑讓很多人對特斯拉的前景充滿了信心，但是競爭壓力也將越來越大。壹方面，在三電、智能化等特斯拉處於領先的方面，正在被其他車企拉近差距。另壹方面，國內的造車新勢力如蔚來，已經在換電、用戶服務等方面找到其獨特的競爭力。所以特斯拉要想保持領先地位，要麽拉開優勢方面與其他車企的距離，要麽找到另壹個獨有的競爭優勢。這是在挑戰汽車和科技兩個行業，埃隆·馬斯克的壓力能小得了嗎？
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