↓特斯拉取消強制單踏板？↓
自2021起，特斯拉國產Model 3和Model Y車型取消了可調動能回收選項，強制用戶使用單踏板邏輯。之所以這樣設計，是因為特斯拉沒有CRBS(協同再生制動系統)。當用戶踩下制動踏板時，車輛會使用純機械式制動盤進行制動，不僅會增加車輛制動系統的負荷，還會浪費車輛的動能，降低續航能力。因此，為了彌補CRBS系統的不足，特斯拉開始強制用戶使用強動能回收模式，以減少制動系統的損耗，提高電池壽命。但這種操作也為用戶培養了“松開開關=剎車”的肌肉記憶，導致很多司機在緊急情況下將開關誤認為剎車，最後出現“剎車失靈”的事故。
或許是因為這兩年關於特斯拉疑似“剎車失靈”的討論過於頻繁，無數網友呼籲特斯拉重開動能回收可調選項。特斯拉最近終於回應了。根據相關車主收到的推送顯示，4月8日，特斯拉向國產model 3/Y車主推送了2023.2.13.1版本的系統，新版系統增加了低動能回收選項。駕駛員松開油門踏板後，車輛可以滑行更長的距離，減速度會低於標準模式。
後來有車主拍照，更新後的系統確實在能量回收制動壹欄增加了low選項，表示車輛可以調節動能回收強度，不再強制用戶使用基於強動能回收的單踏板模式。其實我們壹直在呼籲車企把動能回收的選擇權交給用戶。畢竟大量車主都是第壹次開電動車，車輛的操作邏輯和駕校的燃油車有很大不同。低動能回收模式至少可以保證車主仍然擁有“緊急情況下踩剎車”的肌肉記憶，相信可以在壹定程度上減少特斯拉疑似“剎車失靈”的事故。如果妳也持有國產特斯拉車型，不妨升級新系統，看看低動能回收模式的體驗如何！
↓新能源綠卡會被取消？↓
自從2018新能源汽車綠色品牌在國內全面普及以來，似乎大家已經習慣了在馬路上看到各種各樣的插電式、電動車掛著綠色品牌。綠卡雖然難看，但也是區分車輛能源屬性最直觀的方式。然而，最近，該協會秘書長崔東樹向有關部門提出了壹個建議。據預測，新能源綠卡將在未來兩年內全面取消。至於取消後綠卡會不會和藍卡合並，或者會不會掛之前盛傳的白色新國標車牌，目前不得而知。
在崔東樹看來，提出取消綠卡的核心原因並不是因為綠卡難看，而是因為綠卡的存在制約了新能源汽車的發展。對於壹些已經有燃油車的用戶來說，如果想買新能源車，必須拋棄之前的藍卡，換成綠卡。如果用戶持有的藍卡是壹個非常“幸運”的號碼，自然不願意放棄這個好車牌。如果新能源車像燃油車壹樣掛藍牌，現有燃油車指標的用戶購買新能源車的意願會明顯增加。
除了綠卡本身，隨著新能源汽車的市場份額越來越大，現有的福利政策也會逐漸消失。比如上海，燃油車申辦車牌需要花費約65438+萬元，而電動車可以直接投遞，兩者享有同等的通行權。在杭州、廣州等城市，插電式混合動力車甚至不用搖號就可以免費上牌。即使在北京這樣限購嚴格的城市，電動車也能享受無限優惠政策。
隨著綠色標誌的消失，未來的新能源汽車在路權上勢必與燃油車平起平坐。比如妳也要面臨限制，妳也要繳納更多的稅費。而年長的朋友應該知道，以前有壹種費用叫“養路費”，後來被整合到汽油價格中。燃油車每次加油都要交養路費。相比之下，電價中沒有養路費，相當於那些只收費的新能源汽車已經在“白嫖”道路資源中，燃油車車主與其分攤成本顯然不公平。如果新能源汽車不再享受免稅、搖號、不限時、超低電價等福利待遇，妳覺得新能源汽車相比燃油汽車會有多少優勢？如果只有壹個指標，妳會選擇燃油車還是新能源車？
↓北汽集團前董事長被審查？↓
3月31日，來自北京市紀委監委的消息，北京汽車集團有限公司原黨委書記、董事長徐和誼涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。
關註北汽集團的朋友對徐和誼肯定不會陌生。徐和誼出生於1957，1982畢業於北京鋼鐵學院(現北京科技大學)鋼鐵冶金專業，先後在首鋼、北京經委、北京市工業委員會工作。2002年，徐和誼從政界轉入企業，進入BAIC，促成了北京現代和北京奔馳兩家合資汽車公司的成立。還獲得過中國經濟十大新聞任務、全國勞動模範、中國優秀品質等榮譽稱號。2020年，徐和誼卸任北汽集團董事長，不再活躍在公眾視野中。
↓特斯拉推出官方拉花↓
漲:468元/跌:768元？
近日，特斯拉正式推出兩款花貼，可適配Model 3和Model Y車型，價格分別為468元和768元。
其中468元的版本比較簡單。車輛型號貼在前門，車輛加速、輪圈尺寸、續航數據等信息貼在後門，很有賽車感。
售價768元的版本是閃電條紋，車輛側面有撞色設計，看起來很有個性。由於這兩個車貼沒有覆蓋車身面積的30%以上，所以不需要去車管所備案，大家也不用擔心被交警處罰。
重型新車
↓廣汽傳祺E9官圖發布？↓
本周，廣汽傳祺正式發布新能源MPV車型——傳祺E9。妳可以理解為傳祺M8大師版的插電混動版。據騰勢D9透露，新車將於4月18日開幕的2023上海車展正式亮相並預售。
在設計層面上，傳祺E9與M8大師版差別不大，但前臉采用了全新的風格，中間是貫穿式的燈條，外側是像簾耳壹樣擴散的燈組。中網沒有采用M8大師版的豎排鍍鉻結構，而是采用了更加簡潔細長的橫排鍍鉻飾條進行裝飾，搭配藍色logo，真的很有新能源車的味道。
動力部分，傳祺E9並沒有對基於傳祺M8大師版的THS混動系統進行調整，而是采用了廣汽自主研發的插電式混動系統，其中內燃機為熱效率較高的2.0TM混動發動機，P1+P3雙電機的2速DHT結構，以及廣汽自主研發的彈匣式電池。官方公布車輛WLTC油耗僅為6.05L，純續航超過100km，綜合續航超過1000km。
妳覺得特斯拉事故是單踏板導致的嗎？
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