2007年初，MG正式並入SAIC，並開始了本土化進程。在國內汽車大發展的幾年裏，名爵汽車也取得了令人滿意的成績。面對國內汽車市場日益激烈的競爭，今年9月，SAIC為MG定制了全新的品牌戰略。“任務？100”是MG全新戰略的名稱，目標直指2023年，希望在品牌成立的100年，實現全球100個地區暢銷，年銷量100萬輛，爭取100%客戶滿意度的目標。
在名爵全新的戰略下，5438年6月+10月迎來了旗下首款SUV車型——名爵領航。其定位是緊湊型SUV車型，主打年輕市場。既然領航是MG全新戰略下的第壹款產品，廠商肯定會在它上面下功夫，為未來的發展開辟道路，那麽它有什麽亮點吸引用戶呢？剛剛參加了MG Pilot的試駕。我來說說這次試駕的感受，供大家參考。
名爵領航繼承了品牌基因，給人的第壹印象就是很運動。新車細長的發動機艙，加上四輪四角的長軸短懸掛，從側面看整車運動感十足。前臉全新的達斯維達運動格柵采用熏黑設計，格柵下方有紅色的前唇，側面配有19英寸多條戰斧輪轂和紅色制動卡鉗，為車輛外觀營造了濃厚的運動氛圍。此外，新車配備全LED科技大燈，大燈和尾燈采用22種顏色紋理，其中大燈采用遞進式陣列設計，轉向燈采用側邊式設計，尾燈采用立體式設計。燈組由95顆led組成，搶眼的大燈配置凸顯了MG導航的科技感。
當妳打開MG Pilot的車門，妳會發現它的內飾也充滿了運動感，比如平底多功能運動方向盤、飛機渦輪造型的出風口、壹體式運動真皮座椅、門板上紅色縫線的應用等等。所有這些設計都是為了增強車內的運動感。其中多功能平底運動方向盤上有壹個紅色按鈕，是MG引導的運動模式切換按鈕。這個像超跑壹樣設計的運動按鈕，足以激起駕駛者強烈的駕駛欲望。
在行駛過程中，當駕駛員按下方向盤的紅色按鈕時，10.1英寸高清中控面板上會立即出現四個數字儀表盤，分別顯示冷卻液溫度、渦輪增壓器壓力、發動機機油壓力和進氣溫度，它們像賽車上的儀表壹樣排列整齊。不得不說這個設計真的很酷，讓駕駛者腎元素飆升。
MG pilot內外都那麽運動，讓我對駕駛它充滿了好奇。到底它的駕駛感符合它的運動風格，還是虛無縹緲？名爵領航采用2.0T？Trophy的高性能渦輪增壓發動機最大馬力231馬力，最大扭矩370牛·米。與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱，有多種駕駛模式可以調節。單從動力數據來看，名爵試駕的動力系統與其運動的外觀完全匹配，符合壹款主打運動的SUV應有的馬力輸出。
在實際駕駛過程中，動力系統不同模式的區別還是很明顯的。正常模式下，MG Pilot的油門響應與市面上主流SUV車型相同，動力輸出以舒適平順為主。因為之前車型有MG的用戶反饋，MG品牌的車型只有運動性，舒適性表現平平。因此，在名爵試駕的新車設計中，工程師們聽取了用戶的反饋，在舒適性方面有了很大的進步，並優化了運動性能的表現。
MG Pilot采用增強型四輪獨立懸架結構，其增強型麥弗遜式獨立前懸架采用偏心彈簧布置，轉向支撐更精準，過彎性能更好。但采用倒L型擺臂設計，前懸架的側向剛度更大，側向力支撐更好。此外，新車采用多連桿獨立後懸架和超高強度葉片縱臂，車身承載能力更強；集成彈簧隔振墊，結構緊湊，減輕簧下重量，更好的車身跟蹤。
MG pilot在高速行走的時候，我按下了方向盤上紅色的運動模式按鈕，它的油門變得很靈敏，變速箱的表現也很配合。只要我深踩油門，它就能理解駕駛員的意圖做出反應和配合，力量瞬間爆發。在高速過彎時，MG pilot配備的XDS彎道動態控制系統發揮了巨大作用。轉向不足時，XDS主動制動內驅動輪，並根據實際情況請求發動機略微增加動力扭矩，形成橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向力不足，提高過彎穩定性。同時，MG Pilot還配備了四條高性能的米其林輪胎，無論是抓地性能還是路面噪音抑制性能都相當不錯。
MG Pilot除了在動態試駕中表現令人滿意之外，還配備了MG？飛行員？2.0駕駛輔助系統和全新斑馬金星系統也表現不俗。名爵？飛行員？2.0駕駛輔助系統包括:360度全景影像系統、SAS智能車速系統、ACC全速自適應巡航、FCW前方防撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、RDA後方盲點監測系統、BSD盲點檢測系統等，這樣MG導航就夠做到L2.5了？外加駕駛輔助。全新斑馬金星系統包括:MG專屬AI助手、車家互聯、全面接入阿裏生態服務。其中，阿裏生態服務的全接入功能強大且貼近生活，用戶可以查詢違章、航班、股票等。通過這個系統；還可以找年檢，電影院，打折。
最後，我認為MG領航作為壹款運動SUV，有著很高的顏值和優秀的運動基因，與市面上大部分同級別產品不同。在國產SUV車型普及的今天，大部分用戶對SUV的需求是高挑的車身和寬敞的乘坐空間。MG Pilot的出現給了以追求個性、運動感、實用性為主的用戶壹個很好的選擇。