部分？2?每周新聞
①?當代安培科技有限公司回應:已與特斯拉簽訂量產供貨定價協議。
2?月份？18?4月，路透社發布新聞報道稱，“特斯拉正在談判在中國制造特斯拉，並將使用當代安培科技有限公司的無鈷電池”。由於特斯拉壹直使用圓柱形三元鋰電池，據了解，當代安培科技有限公司將供應方形磷酸鐵鋰電池，這是兩條完全不同的技術路線。基於這兩點，很多人不相信當代安培科技有限公司和特斯拉的這次合作。
不過，兩天後，當代安培科技股份有限公司回復中國證券報記者稱，“目前公司已與特斯拉簽訂量產定價協議，特斯拉將向當代安培科技股份有限公司采購鋰離子動力電池，以公告為準？」。
快評:居然特斯拉計劃最早在今年使用當代安培科技有限公司的方形磷酸鐵鋰電池？1?從6月份開始曝光。來自供應鏈的消息，當代安普科技有限公司的正極材料供應商磷酸亞鐵鋰是德國Nano，正極是尚泰。
特斯拉使用當代安培科技有限公司的磷酸鐵鋰電池，目的很明確，就是降低電池成本。路透社原文稱:“采用磷酸鐵鋰電池後，電池成本有望降低超過？10%」。 ?
又有什麽根據？42?根據壹號車庫之前的消息，特斯拉希望當代Amperex科技有限公司目標價下調？20%。同時，使用當代安培科技有限公司的電池可以提高特斯拉的國產化率，避免從美國運輸電池到中國，節省額外的運費和高額稅收。
②?吉利會？3?10億美元的蔚來股票
2?月份？18?不是，有媒體說吉利會還是會？3?十億美元的蔚來股份。吉利入股後，還將整合蔚來的產能，未來由吉利生產。
對此消息，蔚來汽車官方表示，“不予置評，我們的市場信息以公告為準。”吉利汽車集團副總裁楊學良表示，“這個我不知道，也不評論市場傳言。”
快評:目前來看，如果真的幸運呢？3?10億美元將成為蔚來第三大股東，占比大概？10%?首先，李斌被占領了？14.4%，第二是騰訊？13.3%。當然，這不是最重要的，關鍵在於後半句“吉利會給蔚來打工。”
蔚來目前？ES6、ES8？兩款車都由JAC代工，李斌還表示第三款車將由JAC代工。妳覺得怎麽樣？EC6？而且我也不會給吉利。吉利很可能會生產壹款新車。如果是這樣的話，蔚來真的是在壹棵大樹旁邊。
③?2?月份？20?不，蔚來推送軟件更新。
2?月份？20?自，蔚來軟件更新至？NIO？OS？2.5.0?版本，機主需要根據當地疫情升級。原則上，疫情嚴重的省市，在疫情沒有明顯好轉之前，不會推。
本次更新針對智能互聯網，NIO？飛行員？自動輔助駕駛、數字駕駛艙等功能升級。智能互聯新增三大功能，分別是遠程方向盤/座椅加熱、車內照片分享、智能電池預熱開關。
在輔助駕駛部分，增加了“自動緊急制動”。在對前方同向行駛車輛自動緊急制動(AEB)的基礎上，此次增加了對行人和自行車的識別。需要註意的是，當使用全速域自適應巡航(ACC)和？飛行員？該功能只能跟隨車輛。此外還增加了超車輔助、動態儀表界面優化等自動輔助駕駛優化。
在數字座艙中，增加了“開機助手”、“智能場景推薦”、“NOMI”體驗。
快評:現階段在售產品怎麽樣？太田？升級提升產品力確實是壹個很好的做法。鑒於每次推送的內容量很大，我只能和大家分享幾個亮點。
“智能電池預熱開關”的加入，可以在壹定程度上降低功耗，增加電池壽命。之前的版本也有這個功能，但是之前的工作邏輯是只要遠程開啟空調，滿足系統判斷，就開啟電池組預熱。也就是說，要想開電池預熱，必須開空調。現在更新後，即使遠程開啟空調，也可以手動關閉或開啟電池智能預熱功能。
還有壹個功能是比較符合現狀的。新增的“電量助手”會根據車輛位置和剩余電量智能篩選出換電站或充電樁等信息，支持壹鍵導航。不知道妳對這次升級是否滿意？
④?大眾零售系統將進行改革。
2?月份？19?3月，大眾官網發布零售體系改革計劃。大眾會從新壹代純電動汽車轉變嗎？身份證。？系列開始試點，經銷商主要負責線下咨詢、試駕、協議、交車。公號負責線上信息引流，訂單分發，匹配訂單。
快評:大眾還沒有誕生直銷模式。新零售模式下，經銷商承擔的風險會更低，價格會更公開，銷售行為會統壹在大眾官網。經銷商不用積壓庫存，與同行競爭，主要負責類似特斯拉的直銷體驗店和配送中心的工作。
預計單店收入與原來相比如何？4S？門店模式會下降，但相應的運營成本也會降低。這次大眾零售體制改革，為傳統車企和經銷商的關系做了壹個很好的模板。相信在未來，線上銷售，線下體驗的模式會成為大趨勢。
⑤?奧迪？電子創？電動的？SUV？暫停生產
2?月份？21?日語，外媒？經理？Magazin？報道:“奧迪確認因零配件供應不足，已停產？電子創？四天”。奧迪沒有具體透露是哪些零部件，但確認與受疫情影響的在華供應商無關。
電子創？它是奧迪首款采用全新平臺的純電動汽車。早在去年開始量產後不久，比利時媒體就報道稱，由於動力電池供應不足，被砍？電子創？生產計劃。
快評:奧迪雖然沒有透露暫時停產，但具體是受哪些零部件的影響。但是，奧迪呢？電子創？動力電池都是以前的？LG？化工供應，我們之前也報道過奔馳、現代、捷豹也因為電池供應削減甚至停產了部分電動車，所以我們判斷奧迪這次停產是因為電池供應。
那又怎樣？LG？化學簽了太多合同，產能無法按時交付。在當前的電動汽車行業，保證動力電池的正常供應是整車制造的關鍵環節。
從這個角度來看，把合同授予電池廠商，遠遠不能滿足車企的需求。汽車制造商需要越來越多地參與整個電池供應鏈。難怪通用和特斯拉都在尋求建立自己的電池工廠。
⑥?將推出特斯拉？109?千瓦時？電池組
2?月份？20?壹個黑客研究了特斯拉的最新？BMS？固件信息，發現特斯拉或將推出新的容量為？109?千瓦時？電池組。此外，該黑客表示，還可能會進行壹些其他調整。S/X/3？為新電池組做準備。
快評:現在？模特？S/X？都上膛了？100?千瓦時？電池包，新的長壽命版本的模型是在？環保局？工作條件如何？628?km？然後呢。562?公裏.然後呢。模特？3?這是什麽？75?千瓦時？電池組，四驅長續航版在？環保局？工作狀態下的續航是多少？518?公裏.
為了這次可能的發射？109?千瓦時？電池組，用於？模特？S/X？很有道理，畢竟從？16?從2008年就開始用了嗎？100?千瓦時？電池的。但是如果用了呢？模特？3?其實那對於續航裏程的提升真的很神奇。
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