彼得·蒂爾曾經說過，“我們想要壹輛會飛的汽車，但我們得到了140個角色。”當我們以為21世紀將會發生深刻變革，科技飛躍，出行方式天翻地覆的時候，現實遠沒有想象中那麽美好，特斯拉是為數不多的讓我們看到曙光的汽車。
埃隆·馬斯克和托尼·斯塔克的《鋼鐵俠》壹樣，擁有大量的粉絲和崇拜者，粉絲也不會少。具體來說，在產品方面，型號？像特斯拉這個品牌，褒貶都極端，喜歡的人深愛，討厭的人不屑壹顧。
關於模特？3用戶評價，水滴車App總結如下，優點突出，缺點明顯。
正面評價:
1.？模特？3?沒有車鑰匙，帶著鑰匙卡，手機在哪裏？App？登錄設置後，即使車停在沒有信號的地下室，也不需要拿出手機，只需按下門把手，自動解鎖。
2.？開車不需要啟動按鈕，不需要停車，不需要熄火。是壹種全新的駕駛模式，簡單到極致。
3.？取消各種物理按鍵，高度集成電氣化。方向盤上的兩個滾輪可以控制後視鏡和方向盤的調節，其他所有按鈕都集成在中控面板中。
4.？太田？雲更新，比如升級手機系統，更新手機？App？同樣，通過特斯拉遠程推送的安裝包，升級新系統，更新新功能。《美國消費者報告》是否經過測試？模特？3?從哪裏？60英裏每小時？到達？0?剎車距離是多少？46?米，這比福特好嗎？F150？甚至更糟。因此也得到了“不推薦”的評價。然後通過了？太田？安裝包解決這個問題，剎車距離縮短了約？6?那麽是m？模特？3?的評級也被調整為“推薦”。消費者報告汽車測試總監？傑克。費希爾？他說，在過去的19年裏，他評估了數以千計的模型。“我從來沒有見過壹輛車可以通過空氣升級來提高賽道性能。”
5.？馬斯克承諾，購買了全自動駕駛的客戶將永遠免費升級，升級到真正可以實現全自動駕駛的那壹天，包括免費更換新的硬件和軟件，真的很有誘惑力。以前從來沒有車企，車輛售出後會免費升級硬件。(只聽馬斯克的話)
6.？科技功能，比如狗狗模式，當狗狗需要短時間留在車內時，開啟該模式，車內空調會保持開啟，同時大屏幕會顯示“我的主人馬上回來”的提示，防止路人以為狗狗被困而砸窗。哨兵模式:攝像頭監控車輛周圍情況，壹旦發現可疑行為，自動開啟錄像；如果小偷敢砸窗，那就放巴赫名曲《托卡塔》的搖滾版吧？& amp？神遊”，並自動通過？App？發送警告消息。
7.？使用成本低。買車後，特斯拉會免費幫妳在停車位安裝家用充電樁。用免費的80米高壓電纜把自己的電表接到車位的充電樁上，每公裏費用只要0.1元。380伏5-7小時，220伏12小時..
8.？後期保養費用低，沒有機油、變速箱油、三濾等。，而且不需要面粉和大米加高級汽油來保養汽車。特斯拉官方建議每兩年更換壹次剎車油，每四年更換壹次電池冷卻液(非強制)。其他保養只是更換空調濾芯，加玻璃水，換雨刮片。剎車片和剎車盤的使用壽命可以輕松達到20萬公裏以上。
9.？超級充電樁壹個小時左右就充滿了。45?妳能在大約分鐘內充電嗎？80%(?400km？價格是多少？1.8?元/度，相當於？0.35?元/公裏。V3過充，15分鐘可從0充至60%，25分鐘充滿。
10.？質保期為8年或65，438+092，000公裏。8年後，更換整車所有電池的費用約為65438萬元。8年內或65，438+092，000公裏內，如果電池有任何問題，或衰減至70%或以下，可免費更換電池。此外，由於特斯拉采用多個電池組的電池組設計，如果部分電池出現問題，不需要更換整個電池組，只需要更換損壞的電池組即可。
11.？據外媒報道，壹項針對數百名特斯拉實車車主的調查數據顯示，行駛65438+萬公裏後，Model？S/X的電池容量縮水了5%。30萬公裏後，大部分特斯拉仍能保證90%以上的電池容量，80萬公裏後仍能保持80%以上的水平。
12.？與模型相比？S/X用的18650電池和Model3用的21700電池能量密度更好。根據特斯拉披露的信息，其21700電池系統在現有條件下的能量密度約為300Wh/kg，比其原有的18650電池系統高出250Wh/kg。根據松下動力鋰電池的測試數據，其21700電池的體積能量密度遠高於其18650電池。單個細胞能量密度的增加遠高於分組後20%的增加。采用全新的21700電池後，系統可以比目前的電池減少10%的元器件和重量，從而進壹步減輕電池組的重量，部分提高整車的能量密度。
負面評價:
1.？做工粗糙，新車存在掉漆問題，縫隙大，裝配工藝差，方向盤異響，雨刮刮不完全，塑料輪轂沒有體現出高檔感。
2.？冬季續航裏程短，實際行駛距離不到300公裏，標定445公裏，實際充電380公裏。每天30公裏電不用。
3.？無邊框玻璃，風噪大，輪胎噪音大。
4.？加速很爽，但是失去動力真的很快。
5.？屏幕卡住，崩潰，重啟。
6.？交付用戶的國產機型？3.需要安裝具備全自動駕駛能力的Autopilot，用戶可以花5.6萬元獲得自動泊車、自動變道、智能召喚等功能。
7.？目前自動駕駛有很多槽點，不適合中國的路況，識別有問題。
8.？出於成本控制和結構設計的考慮，這款大燈的照射高度可以在中控屏中調節？模特？3?沒有電動尾門。
9.？舒適性從來不是特斯拉的強項，懸掛還是偏硬，過減速帶會有些顛簸。
10.？後排就像坐在小板凳上，頭部空間也不好(特斯拉通過加厚座椅前部來改進)。
11.？模特？3?打開後備箱蓋，水會直接流入後備箱。
12.？隨著價格波動，特斯拉采用直銷模式。它買的越早，就會變成老韭菜，甚至韭菜王。如果它不買，還會自稱是待割的韭菜。進口車型在國內會受到匯率、關稅等因素的影響，剩下的就是廠商的營銷策略調節。立即購買。妳怎麽知道下個月不會降價？
水滴觀點:
模特？3就是這樣壹款車，缺點和優點壹樣突出。如果妳駕駛它，妳會喜歡它，習慣它。模特？就像壹個數碼產品而不是汽車工業產品，如果用豐田的標準來衡量，那幾乎就是壹個不合格的產品，但如果用3C的標準來衡量，那就太有意思了。
文/崔建偉
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。