關於事件本身，我覺得應該理性看待。畢竟我們不知道死者是早就決定結束自己的生命，所以買了票去地鐵站躺在軌道上，還是在等車的時候突然遇到了什麽重大刺激，只是情緒激動，做出了過激的行為。所以，我認為把事件的原因直接歸結為社會問題有些武斷。
但是現在經濟真的不景氣，很多人真的很難過，但是希望大家樂觀壹點，盡量不要用極端的方式解決問題。即使妳覺得生命沒有意義，結束生命也不是賦予生命意義的方式。也許人們認為結束自己的生命是壹種解脫，但是否解脫只有自己知道。也許當他們快死的時候，自殺已經在後悔了，但畢竟生命只有壹次，所以讓我們珍惜生命，好好活著。
壹名目擊者乘客告訴記者，事發後他看到了救援現場。“當時我正從對面的車廂下來，看到前面站了很多人。急救、公安、消防救援等部門的工作人員都來了。很快，壹名乘客從站臺門和地鐵列車的縫隙中被擡了出來。”記者在現場看到，該乘客被立即轉移到站臺盡頭的壹棟辦公樓裏。隨後，醫護人員和公安部門現場調查人員陸續進入。
經過壹個小時的緊急處理，原本停在站臺中間的地鐵列車緩緩駛出車站，工作人員撤除現場警戒線，內環方向立即恢復運行，車輛正常進出。隨後，北京地鐵再次發布通知:現場處置完畢後，接觸軌恢復送電，運營秩序逐步恢復。工作人員將乘客遺體擡出車站。相關部門向記者證實，該乘客已經死亡。最後發生了什麽，妳能選擇放棄自己的生活嗎？活著很難，但有了希望才能度過現在的痛苦。生活不易。只有做到了，人生才有意義。每個人的生存能力都是有限的。活下去可能太難，也可能太痛苦。希望他下輩子能過得更好。
2號線每天必走，我查的屏蔽門信息是1.5米。現實經驗表明，我的身高是1.83米，從來沒有覺得屏蔽門矮。因為最基本的常識是，安全措施的底線是“人不想掉下去，就不會掉下去”。現在屏蔽門的高度，無論是有人推我還是我失去平衡往前栽，都不會掉下來。那還有什麽？他願意自己下去。有沒有義務和權利讓地鐵停下來？壹個人的生命是他自己的，他有權結束它。既然是他自己的意願，可以說遵從他的意願是對他生命的尊重。至於生活不易的借口，我可以告訴妳，坐地鐵的人，包括我在內，很少有人生活容易，我也沒見過壹輛車上的人壹起翻屏蔽門。
我覺得該改善的應該改善，但出發點要明確，不是為了阻止自殺者跳樓，而是讓自殺者盡量少影響他人。妳得到了壹切。其他人呢？這次很幸運。首先，現在是非高峰時間。第二，2號線是小環路，車站都不遠。這要是追到1線，直接往世界或者古城方向停，誰受得了？不管死者的目的是什麽，當車輪碾過他時，他已經實現了他的願景。但他的行為影響了無數不相關的人的生活。這部分負外部性不應該最小化嗎？
這兩年因為壹些原因，到處都有人跳樓。唐山的朋友幾乎每三天就說有跳樓的，都有聖地，新聞到處播。說真的，我已經習慣了。這次好多人罵我耽誤行程，其實挺沒必要的。真的不是我假扮佛。在這個大環境下，失業、停業、基金炒股賠錢、離婚、生老病死發生的太多了，眾生皆苦。除了幾個吃肉的，沒人能保證我接下來不會跳軌，只有我自己。今年加班無數次，被老板人身攻擊，被家人罵，感覺好累。
說句有點自私的話，在這個大環境下，人們都選擇了放棄自己的生活。他們沒有流血犧牲，帶走了幾個婦女兒童，沒有制造恐怖事件，做了壹些臨死都不敢做的事，已經值得尊敬。如果都死了，還在乎是不是耽誤了別人的行程，他就成聖人了。這和地鐵設計沒關系，只是有些人活不下去了，人沒了，就算了。
坦白說，現代城市生活缺乏人情味，割裂了人們的生活。即使在擁擠的地鐵裏，我們也只能呼吸著彼此的疲憊，被某個人選為告別這個世界的地方。從好的方面來看，這是壹種體面。它保護了大多數人的隱私，避免了許多激烈的沖突，並提供了壹個高效和幹凈的工作環境。最糟糕的是，它聞起來不像任何人。
當妳在某個圈子裏混不下去了，走投無路的時候，妳可以看看天橋下的賣藝的，擺攤的，手工藝品的，小吃的，看他們的喜怒哀樂，磕瓜子聽八卦。說白了，這就是看到很多比自己過得差的人過得好，而且還活得好好的。說得好聽點，這就是世界。世界上大多數人的出生和生活都沒有理想和資本。生活不僅僅是壹種滋味，有目標的活著就是活著，沒有目標的活著也是活著。無意義也有意義。