近日，相關媒體爆料稱，理想汽車正在研發新的純電技術平臺，並計劃在2023年推出純電動車型，新車將搭載超級快充和高電壓平臺等先進技術。對此，理想官方回應稱：“純電動車型項目在進行前期預研，現在還沒有確定的推出時間。”
此前，理想汽車CEO李想在公司第三季度財報電話會議上曾表示，目前純電動車對用戶使用仍然不夠方便，在400千瓦快充技術成熟前，將不會推出純電動車型。
他還提到400千瓦快充技術需要的三個關鍵技術支撐：800V以上的電壓平臺、500Ah超充的國家標準、4C充電倍率以上的電池。
據接近理想汽車純電動車項目的人士透露，考慮到汽車研發和測試需要較長周期，理想首款純電動車推出的時間很可能比上述預測的時間晚很多。
不過值得壹提的是，理想汽車日前還宣布將申請配售4700萬股美國存托股票，增發籌措的資金將達到16億美元。
理想汽車表示在這筆資金中，約30%將用於新壹代電動汽車技術的研發，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20%用於下壹代純電動車型平臺和未來車型的研發；大約20%用於自動駕駛技術和解決方案的研發。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
造車新勢力三強11月銷量爆棚，賺錢卻不易，下壹步新攻略浮出水面
11月銷量壹出，中國造車新勢力三強又壹次被集體關註。
時光飛逝，在2019年被譽為最慘的蔚來汽車創始人李斌，卻在大環境極其艱難的2020年，不僅蔚來汽車銷量飆漲，甚至壹度站在中國車企市值第壹的位置，這樣的反轉實在來的太快。理想汽車在經歷召回事件後完全沒有影響到銷量，以單壹車型?理想ONE秒殺同級競品。小鵬汽車在銷量上漲的同時，還玩起了鷹翼門，飛行汽車。
看來，波浪式前進，螺旋式上升在造車三強身上還會持續下去。
01?銷量
從銷量來看，新勢力習慣以交付量來計算，這也算是比較實打實的數據。蔚來三車齊發，依舊是三家中的老大哥，理想次之，小鵬最後。
蔚來2020年11月交付了5291輛，繼10月後再超5000臺，截止到11月底，蔚來品牌2020年已累計交付36721輛，同比上漲111.1%。
具體車型來看，蔚來ES6銷量為2386輛、蔚來ES8銷量1387輛，最新上市的轎跑蔚來EC6?交付1518輛，環比增長71.9%，表現優異。
單壹車型闖天下的理想ONE，在11月交付4646輛，環比10月增長25.8%，再創單月交付量紀錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計交付26498輛。預計2020年全年理想ONE交付將突破3萬，這壹數據對於32.8萬起的壹款增程式汽車，表現可圈可點。
小鵬汽車11月份總銷量4224輛，創2020年單月銷量的最高紀錄。今年前11個月，小鵬汽車累計銷量21341輛，相比去年同期增長了87%。其中，小鵬P7銷量2732輛，小鵬G3銷量1492輛。
單看車型銷量，SUV車型相對更受歡迎，這其中理想ONE表現最好，看來對於增程式技術，並沒有那麽糟。從價位來看，蔚來ES8ES6表現較好。蔚來董事長李斌就表示，“蔚來的平均單價在中國比特斯拉貴15萬左右。”這話語，是滿滿的自信啊。
整體而言，造車三強的銷量以比較快的速度攀升，蔚來預計2021年1月的產能將在7500臺左右，再往遠看，破萬指日可待。
02?應對
盡管銷量表現突出，但競爭無處不在。
比如特斯拉Model?Y國產在即，特斯拉正在其上海超級工廠內擴建Model?Y廠房，預計2021年初開始量產國產版Model?Y。且按照特斯拉壹貫往下的降價策略，這個對手可謂來者不善。
此外，特斯拉的上海超級工廠計劃2021年生產55萬輛汽車，其中包括30萬輛Model?3和25萬輛Model?Y。
BBA就更不用提了，都是數百億美金投入電動化，壹大波產品即將到來。
再來看看國內的自主品牌，近期更是紮堆打造高端新能源品牌，東風的嵐圖，長安－華為－寧德時代合體推出高端新能源品牌，上汽阿裏浦東新區合作打造的智己汽車，在品牌策略和價位上，都是未來造車新勢力三強的潛在對手。
為此，蔚來即將在NIO?DAY上發布新車，新車將是壹直傳言的轎車ET7，屆時，中大型SUV，轎跑、轎車的產品布局，更有利於市場競爭。蔚來的全棧自研以及自研芯片的消息也沒有停歇，NIO?DAY上蔚來下壹步打法將會陸續浮出水面。
小鵬新車在智能化上越走越遠，創始人何小鵬甚至表示要將馬斯克“打的找不到北”。在前不久開幕的廣州車展上，小鵬汽車還推出了售價為36.69~40.99萬元的小鵬P7鵬翼版車型。該車采用了剪刀門的設計風格，再配合熒光綠色的車身顏色，在廣州車展可謂吸引無數流量。
理想汽車是目前三強中唯壹用壹款產品打天下的新勢力，顯然，理想正在努力打破這壹點，下壹款新車已經在路上。
為了加快新車推出及自研步伐，12月2日，理想汽車發布公告稱，將申請配售4700萬美國存托股票，凈收入約為16．002億美元。每股ADS代表兩股公司A類普通股。
如果承銷商行使超額配售的選擇權，可以從公司購買總計不超過705萬股額外的ADS，屆時將籌得約18．41億美元。
理想汽車的籌資用途包括：約30％用於研究和開發新壹代電動汽車技術，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20％用於開發新壹代純電動汽車平臺和未來車型；約20％用於自動駕駛技術及其解決方案；其余部分用於壹般企業用途。
總結銷量好遠遠不夠，蔚來、理想、小鵬在這場持久戰上，還有太多的事情要做。
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用於研發理想汽車申請配售4700萬股ADS
[汽車之家?資訊]?日前，理想汽車宣布將申請配售4700萬股美國存托股票，此次增發籌措的資金將用於研發新壹代電動汽車技術等。
根據理想汽車發布的公告，計劃發行和出售47000000股美國存托股票，每份代表公司的兩股A類普通股。本次發行的凈收入約為16.020億美元。承銷商將有30天的選擇權，同時可以從公司購買總計不超過705萬股的美國存托憑證。
『理想ONE』
對於資金用途，理想汽車表示約30%用於新壹代電動汽車技術的研發，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20%用於下壹代BEV平臺和未來車型的研發；大約20%用於自動駕駛技術和解決方案的研發；其余用於公司壹般用途。。
編輯點評：
理想汽車日前已經公布了2020年11月的銷售成績，其當月交付新車4646輛，環比10月增長了25.8%，創造了單月交付量的記錄。在2020年1-11月，理想ONE已經累計交付了26498輛，總體銷量也在持續攀高。總的來說，理想ONE正獲得越來越多消費者的青睞，這對於理想汽車來說是壹個不錯的開始。再次發售股票，理想汽車是在為接下來的新產品做好資金方面的準備，也讓我們看到理想在BEV平臺和車型上正在加大投資。
理想汽車增資關聯公司或為加碼自動駕駛補齊短板
理想汽車有意補齊在自動駕駛領域的短板。
根據天眼查顯示，理想汽車關聯公司北京車勵行信息技術有限公司註冊資本由1000萬元增至3.1億元，增幅達3000%。車勵行經營範圍包括技術開發、技術咨詢、技術服務、技術推廣；軟件開發等業務。
招銀國際研究部白毅陽表示，理想增資車勵行有可能是為加碼自動駕駛或智能座艙等方面。其在12月初發行的美國存托股票公告中，曾表示將募集到的資金20%用於自動駕駛技術及其解決方案層面。
白毅陽表示，理想當前在自動駕駛解決方案層面，與部分競爭對手存在壹定差距，需補齊短板。
增資關聯公司或為加碼自動駕駛技術
通過天眼查得知，12月11日，車勵行註冊資本發生變更，從之前的1000萬元增至3.1億元。車勵行由理想主體運營公司車和家全資控股，實際控制人為理想創始人李想。
車勵行成立於2018年10月，次年1月註冊資本由100萬增至1000萬元。其初成立時，經營範圍就包括技術開發、技術咨詢、技術服務、技術推廣；軟件開發等業務。
對於增資車勵行是否與加碼自動駕駛技術有關，財經網汽車聯系到理想，截止發稿前，未獲得回復。
招銀國際研究部白毅陽認為，理想增資車勵行有可能是為加碼自動駕駛或智能座艙等方面。
目前，理想正在加速布局自動駕駛、智能座艙等領域。其在12月初發布的申請配售4700萬美國存托股票公告中提到，募集到的部分資金將用於自動駕駛領域。
理想此次增發凈收入約為16.002億美元，如果承銷商行使超額配售的選擇權，合計可籌得約18.41億美元。理想表示籌資到的資金約20%用於自動駕駛技術及其解決方案。
另外，理想表示，現金儲備充足，為核心技術研發、銷售服務網絡的拓展保障。截至2020年第三季度末，理想現金儲備為189.16億元。
自動駕駛技術成核心技術
事實上，理想有自建自研自動駕駛技術的計劃。
今年9月時，理想宣布王凱出任公司首席技術官，全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li?OS實時操作系統等。
理想汽車首席技術官王凱
李想表示，“作為壹個汽車科技企業，我們必須找到壹個頂尖的CTO來統籌和規劃公司的整體技術架構，保證公司在接下來的競爭中保持領先地位”。資料顯示，理想自動駕駛團隊人數已從60人擴張至300余人。
理想對自己的定義不是汽車制造商，而是自動駕駛運營商。
王凱表示，理想希望下壹步實現NOA，到2025年可實現L4級別。
李想稱，“希望在2025年時，能夠獲得壹張自動駕駛賽道入場券。到2035年，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運營商。”
不止是理想，幾乎所有有實力的車企都在加碼自動駕駛技術。
廣東省智能網聯汽車與智能交通應用專業委員會秘書長陳銳輝表示，自動駕駛技術屬於核心技術儲備，車企在該領域自建自研有其必要性。
如蔚來重啟自動駕駛技術項目，組建自動駕駛團隊，加大相關領域的投入。長安
東風等傳統車企也在推進L3級別產品的量產。寶馬等多家車企將2025年作為實現L5自動駕駛技術量產的節點。
需借助“外力”發力輔助駕駛
不過，理想自動駕駛技術的推動，離不開外力的“支持”。
白毅陽指出，理想目前在自動駕駛技術領域水平，與蔚來、小鵬等競爭對手相比存在壹定差距。如?理想ONE目前使用的是單目攝像頭傳感器，而蔚來已是自研的三目攝像頭。
陳銳輝表示，蔚來、理想及小鵬在自動駕駛領域有壹定的積累，但主要技術的供應還是以上遊企業提供為主。
公開資料顯示，目前在自動駕駛領域處於領先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技領域的企業，而不是整車制造商。
理想當前輔助駕駛芯片來自Mobileye，型號為EyeQ4，其輔助駕駛軟件是與易航智能合作研發。
理想曾承認L2級輔助駕駛有局限性。
理想ONE在今年9月22日發生過交通事故，涉事車主表示，事發時開啟輔助駕駛功能，時速120km/h，但該系統未能識別前方車輛變道，並出現車輛A柱脆弱、氣囊未彈出、前擋風玻璃碎裂問題。
理想在隨後的聲明中坦承，L2級輔助駕駛系統對於旁邊車道上車輛變入主車道的識別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛並入1/5車身的時候識別成主要目標。
理想欲通過與英偉達、德賽西威合作，彌補在自動駕駛領域的短板。
理想今年9月與英偉達、德賽西威舉行戰略合作簽約儀式，計劃未來三方將***同打造智能汽車。
理想在2022年推出的第二款產品將使用英偉達Orin芯片，而德賽西威將基於Orin芯片的運算能力，為其提供自動駕駛域控制器。理想表示，將在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯設定，實現L4級別自動駕駛系統標準。
王凱表示，Mobileye系統雖然比較成熟但較為封閉，而英偉達平臺開放性較高，可“配合我們的自研，可以完成對整個技術的閉環，實現更快的叠代，提升用戶體驗”。
但效果如何，白毅陽認為還需進壹步觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車擬增發4700萬份美國存托股份
12月2日，理想汽車發布公告稱，擬增發4700萬份美國存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用於新壹代電動汽車技術的研發，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；約20%用於下壹個BEV平臺和未來車型的研發；約20%用於自動駕駛技術和解決方案的研發；余額用於公司壹般用途。
公告中，理想汽車表示此次增發A類股最高價不超過18.4美元，以每份ADS代表兩股A類股計算，增發ADS價格不超過36.8美元。
理想汽車現任董事、美團創始人兼CEO王興有意購買最多2000萬美元的ADS。本次增發完成後，王興及美團將持有理想汽車累計21.7%的股份，是理想汽車的第壹大股東；創始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車7月份上市以來，可以說理想汽車交出壹份亮眼的成績單，也是理想汽車此次增發的底氣所在。
1）銷量實現連續5個環比增長；
自7月以來，理想汽車已經連續5個月實現環比增長，且最新的數據顯示，理想11月份在產能與新增訂單數量上均超過了5000輛。
2）單店銷量最高
盡管銷量不是三大造車新勢力裏最高的，但是理想汽車的單店銷量最高。截至11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個城市，11月單店銷量為103輛，累計單店銷量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車三季度毛利率達到19.8%，在三家美股上市的新造車公司中最高，所有車企中僅次於特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車極強的成本控制能力及運營效率。
4）完成自動駕駛全景圖
9月15日，理想汽車正式任命王凱為理想汽車CTO,負責理想汽車智能座艙、自動駕駛、計算平臺業務。
9月22日，理想汽車與英偉達、德賽西威，在理想汽車北京交付中心舉行戰略簽約儀式。
理想汽車宣布將在2022年量產的全尺寸SUV上，搭載英偉達全新壹代自動駕駛芯片Orin，單片算力達200TOPS，德賽西威負責供應集成該芯片的自動駕駛域控制器。
理想汽車在三季度財報中透露，該公司基於英偉達Orin芯片的全新輔助駕駛系統已經開始測試，到2021年上半年，將把自動駕駛團隊規模擴大3倍。
此次增發籌集的資金中約20%將用於自動駕駛技術和解決方案的研發。
另外值得關註的是此次將有約20%的資金用於下壹個BEV平臺和未來車型的研發；理想汽車已經在為下壹階段的車型及技術研發做準備。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。