改名更弦
恒大終於摘下了"健康"的面具，露出了"造車"的本來面目。
7月27日，恒大健康（0708.HK）發布公告，其公司名稱由"恒大健康"變更為"恒大汽車"，這標誌著恒大健康主營業務已變為新能源汽車，也標誌著恒大造車已經正式"上線"。
事實上，目前恒大汽車的主要業務已經涵蓋動力電池、動力總成、整車制造、汽車銷售和智慧充電的整個新能源汽車全產業鏈。
恒大沒有學習來自日韓的日本生命和三星健康，讓恒大健康兼顧主業的情況下才想要涉足造車。沒錯，許家印先生只想造車。
按道理說，恒大健康是恒大集團旗下以健康養生谷項目開發建設為載體，以會員制為服務模式，提供多層次分級醫療、全齡化養生、高精準健康管理、多元化養老等服務的綜合大型健康產業集團。最典型的存在，就是現在全國主流城市都在建的恒大·養生谷。
但是在養生谷只能搭配恒大地產的情況下，顯然發展思路跟不上許家印先生的節奏。如果將恒大·養生谷等事業後續放在恒大地產部分，那麽恒大造車即可全力以赴了。
盡管2019年，恒大健康凈虧損49.5億元，其中恒大新能源汽車業務虧損33.1億元，可以說汽車業務"拖累"了恒大健康的整體業績。不過我們都知道，造車是個"高築墻、廣積糧"的事情。恒大健康給恒大汽車讓路，倒也符合發展趨勢。
而許家印先生做得好"高築墻、廣積糧"。
面子裏子
《壹代宗師》中，趙本山飾演的丁連山說過："壹門裏，有人當面子，就得有人當裏子"。
對於許家印先生來說，恒大造車這門生意裏，面子就是"排場"，裏子就是科技。
最早，恒大造車的起步就是與賈躍亭的FF進行接洽，此事已搞得盡人皆知。後來失敗之後，恒大先收下NEVS，再入股廣匯集團，後入主日本卡耐，牽手科尼塞格、收購荷蘭e-Traction和英國Protean等壹系列動作，已成現有新能源技術積澱。
裏子有了，面子更是沒輸過。
2019年10月，"恒大新能源汽車造型設計專家委員會"正式成立，許家印先生擔任該委員會主任，並甄選全球頂級設計大師***計15位，皆是奔馳、寶馬、大眾、奧迪、阿爾法·羅密歐、捷豹等全球頂級品牌曾經的設計師。
有錢人做事，就是靠譜。
所以，事到如今，回頭望去，當初號稱對標特斯拉，真的那麽不靠譜嗎？
據悉，恒大正同步研發15款車，而且目標3-5年的規劃總產能為100萬輛/年。這樣的規模和基底，不僅是現在的造車新勢力們分外眼紅，而且壹甩當年幾近破產的特斯拉。根據多方消息顯示，恒大造車的第壹款新車"恒馳1"盡管壹再推後，但是也會在今年年內亮相。
更別忘了，盡管今年多次傳言不少造車新勢力和二線車企瀕臨破產，但是另壹方面特斯拉已經市值超過了豐田公司，而蔚來同樣能夠獲得百億支持和百億信貸，進而理想和小鵬也正在計劃發行IPO。
可見，市場的反應也可以看得出，新能源市場絕對會繼續欣欣向榮。
恒大雖然出手晚了壹些，但是整個規模和擴張速度都更快。
面子和裏子都備齊了，恒大造車如今正式改名，也算是最後的準備成熟。
只待落地
恒大健康改名恒大汽車，股票應聲上漲。
要知道，恒大健康壹個月來上漲近170%，今年以來漲幅更是達到253%。如今正式更名恒大汽車，消費市場基本已經坐實了"恒馳"即將問世的風頭。不過對於恒大來說，目前市值超過2400億港幣並不能映襯恒大和許家印先生的野心。壹臺現成的車都還沒有就已經2000多億的市值，壹旦落地，萬億市值規模指日可待。
況且，目前跨界造車無人成事。即便是表現最好的寶能，或許現在看壹眼恒大也是滿眼羨慕。
7月14日，相關記者查詢企查查發現，恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）有限公司於7月10日成立，註冊資本5億元，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司為其全資大股東。經營範圍包括新能源汽車相關技術研究、技術開發服務等。
之前恒大方面已經否認目前所有再網上流傳的關於恒馳1的照片、虛擬圖和申報圖等。那麽恒大汽車已經改名，恒馳新能源汽車公司也已亮相，就差恒馳1實車亮相了。
只待落地，我們就會知道許家印先生的造車夢，究竟是什麽樣了。
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