文/十八
歲末年初，總是要帶著對未來的美好期盼的。
都說，2019年是中國車市被寒冬籠罩的壹年，曾經高速發展的中國汽車圈已經卸下了光環，陷入了有關於當下生存與未來發展的焦慮之中。尤其是造車新秀，“淘汰”毫無疑問是被提及最多的關鍵詞。
當然了，但凡還有些拼搏精神的造車新秀，都希望能在歲末年初之際贏得壹些彩頭。壹來，是為了在年底再沖壹把業績；二來，也可以為明年的發展打下壹個開門紅。
在2019年的最後幾天，就有不少造車新秀發出了利好信心。
特斯拉：國產Model?3提前交付
12月30日上午，上海臨港超級工廠內，特斯拉舉辦了壹個簡單又隆重的儀式，交付了首批15輛國產Model?3。雖然當日交付的車主皆為特斯拉的內部員工，其中有來自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的銷售以及技術人員，頗有些自導自演之嫌，但也透露出特斯拉對中國市場交付的急不可待。
特斯拉大中華區的負責人在現場表示，第二批國產特斯拉也很快交付給正式的客戶，時間很有可能會在春節之前，也就是1月之內。有分析人士表示，如果上海工廠全面投入運營，特斯拉的產能將提升至50萬輛，較2019年提升了167%。
不僅是量產速度的提升，特斯拉國產的價格也有很大空間的下跌。12月6日，工信部公布了今年第十壹批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中包括產自特斯拉上海超級工廠的Model?3車型。這意味著，在目前國產特斯拉Model?3?35.58萬的官方指導價基礎上，還將獲得2.47萬元的補貼。
同時，12月27日，工信部又公布了最新壹批的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，國產特斯拉Model?3依然位列其中。這意味著，國產特斯拉在獲得補貼的基礎上還將獲得免車輛購置稅的優惠，2020年，國產特斯拉也許將降價20%。
最為重要的是，特斯拉與中國聯合接待組織簽訂的融資協議，將為特斯拉中國的發展提供保障。。根據特斯拉向美國證監會提交的文件，特斯拉於2019年12月18日與中國的借貸聯合組織達成了融資協議。
協議表明，特斯拉將獲得90億元人民幣的有抵押貸款和22.5億元人民幣的無抵押貸款，總計約112.5億元人民幣。根據計劃，特斯拉將這筆貸款的壹部分用於償還特斯拉上海超級工廠的舊債務，另壹部分則用於該工廠的擴張和發展。
特斯拉國產速度的加快，不僅是特斯拉壹方面的利好，對於國內的造車新勢力而言，也將會是壹種激勵。
蔚來：三季度營收上漲
作為國內新造車勢力第壹股，蔚來壹直是被外界認為是中國的“特斯拉”。而在2019年結束之際，蔚來則是選擇通過發布第三季財報來掃除外界對其的質疑。
12月30日晚間，蔚來汽車發布了2019年第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季營收為18.368億元，同比增長25.0%，凈虧損24.51億元人民幣，盡管仍處於虧損之中，但虧損幅度環比收窄23.2%，同比則小幅上升3.1%。
而總收入中，汽車銷售收入為17億元，環比增長22.5%，同比增長21.5%；其他銷售收入為1.03億元，環比增長9.9%，同比增長142.1%。
收入提高，最直接的原因是銷量的上漲。數據顯示，蔚來汽車第三季度交付新車4799輛，相比第二季度增長了35%，超出此前9%的預期。其中，ES6交付4196輛，ES8交付603輛。而且11月，蔚來汽車銷量達到了2528輛，已經連續四個月創年內新高。
正是基於幾個月連續的銷量上漲，蔚來預計第四季度將交付新車***8000臺，同第三季度相比增加66.7%，全年總交付量預計超過2萬臺。基於此，蔚來預計第四季度營收環比將上漲53%。
而就在兩天前（12月28日），蔚來還在深圳灣體育中心召開了壹年壹度的“NIO?DAY”。當晚，那個被稱為2019年“最慘”的男人在現場發布了三個消息。首先，發布了100KWh液冷恒溫電池包和20千瓦家用直流充電樁，原車主可在明年四季度通過更換新的電池包，以獲得更高的續航裏程。
其次，首次亮相了蔚來汽車第三款量產車型電動轎跑SUV蔚來EC6，新車將在明年7月公布配置和價格，明年9月開啟交付；三是，對現款在售車型的全面升級，在搭載100KWh液冷恒溫電池包的情況下，NEDC續航可達580公裏。
不同於普通的汽車品牌發布會，蔚來NIO?DAY現場邀請的7300余名蔚來用戶，更是展示了蔚來品牌壹直信奉的“用戶企業”身份，即以用戶服務為核心的企業經營內核。也正是因為如此，才有了第三季度財報的亮眼成績，也最終造就了美股暴漲80%，市值超45億美元的成績。
寫在最後
無論是特斯拉的國產，還是蔚來的股票大漲，大抵都是中國新能源汽車發展的好消息。
但是就像英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》中所說的那樣，“這是最好的時代，也是最壞的時代”。有利好，自然也有利空。比如說，已經宣告破產的龐青年；比如說，瀕臨破產的遊俠汽車。
2019年已經過去了，更加艱難的2020年馬上就要開啟了。如今，雖然整個行業的銷量在下滑，但排名靠前的造車新秀人仍然在朝著既定方向努力。
我們相信，正如“大浪淘沙”，最終留下的必然會是對行業發展最有利的企業。而整個汽車行業，未來也是仍有可期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。