在巴基斯坦公開展出現役“梟龍”Block3引起輿論好評後不久，“梟龍”的用戶和潛在用戶傳來壞消息。其中，在亞洲國家緬甸(也是第二個“梟龍”用戶)，當地媒體刊文稱，其空軍裝備的“梟龍”Block2頻繁出現故障，雷達和航電在訓練中多次出現問題，機身偶有開裂，嚴重影響使用。
隨後，印度《歐亞時報》撰文稱，此前被外界認為的阿根廷購買12“梟龍”的訂單也出現波折。在美國國防部的幫助下，阿根廷空軍代表團於10月中旬前往丹麥，考察丹麥空軍退役的F-16機隊，該機很可能在未來取代傳聞中的“梟龍”。
梟龍作為中巴聯合研制的第四代輕型戰鬥機，從13年開始生產，通過技術叠代發展到Block3版本。加上有源相控陣雷達、先進的玻璃座艙和雷電-15E，成功躋身第四代半先進戰鬥機行列。
由於研發初期有“殲7改”的陰影，也是壹款定位低端市場的高性價比裝備，所以國內輿論壹直對其出口抱有很大期待，希望重現當年殲7外貿的輝煌，但實際上並沒有那麽簡單。
平心而論，殲7能從80年代初賣到2013，不是因為它的性能優異，而是因為它是世界上最便宜的全新“噴氣式戰鬥機”。
除了上世紀80年代伊拉克和伊朗戰爭因素的需要，以及囊中羞澀、面臨巨大防空壓力的巴基斯坦對購買的殲7提出了壹定的性能要求外，其他國家購買殲7在壹定程度上只是為了維持自己的“噴氣式戰鬥機”機群。
“梟龍”最早是作為巴基斯坦空軍專用的低成本戰鬥機建立的，在後來的發展中基本實現了這個目標。然而，巴基斯坦空軍的低成本項目仍然是壹些國家無法承受的。“驍龍”從最初的Block1發展到Block3後，性能成倍提升，成本飆升。有數據引用了不明來源的英文資料，指出“驍龍”Block3的單位銷售價格可以控制在3000萬美元左右，足以“碾壓”其他競爭對手的實惠價格，但事實並非如此簡單。
現代戰鬥機的購買價格是壹個非常寬泛的描述，和買房成本壹樣難以準確定位。原因是戰鬥機機體之外還有很多輔助項目，比如機載武器、後期維護、軟件升級、人員培訓等。單架戰鬥機的平價與附屬物品的具體方案有關。
“梟龍”Block3有兩個未確認的出口項目，分別是伊拉克(12)和阿根廷(12)，其中前者基本確定，傳聞單價在5500萬美元左右，而阿根廷空軍的預編采購價格也高於5000萬美元。
雖然媒體刻意提出了3000萬美元甚至更低的誇張估價，但是大量先進設備的綜合應用，使得“梟龍”Block3的成本不可能如此便宜，甚至已經飆升到略低於J -10CE的價格。雖然這個價格不是很高，世界上唯壹接近梟龍大小的瑞典鷹獅輕型戰鬥機已經以超過6543.8億美元的單價出口巴西，但是梟龍的出口市場顯然無法與鷹獅相比。
全球軍火市場，尤其是高價值軍事裝備的圈子是相對固定的。美國憑借超強的國力和軍事裝備技術，瓜分了利潤最豐厚的高端市場。俄羅斯依靠蘇聯遺留下來的傳統市場，每年也能收入6543.8+05億多美元。英法稍遜壹籌，但前者在與英聯邦國家的軍貿上仍有優勢，後者基於對北非的影響力，以相對中立的立場出口武器。
作為後來者，中國已經瓜分了真正有利可圖的市場。只能從大國買不起的低利潤項目進入市場，逐步培養用戶口碑和市場依賴。
從結果來看，巴基斯坦因其特殊情況成為中國對外軍貿的重點用戶。僅梟龍系列裝備規模就超過了140，已經超過了殲7的采購數量。
沙特也因為當年東風-3的大買賣保持了合作關系，甚至在今年采購了40多億美元的裝備，但在其他國家的市場培育就沒那麽順利了。
無人機、自行火炮、火箭是中國軍品出口的拳頭產業，涉及國家和地區廣泛，但並不是能對交易雙方關系產生決定性影響的戰略武器。
上世紀70年代末，埃及斷絕了與蘇聯的友好關系，蘇聯撤走了全部技術人員，終止了援助協議，使得埃及所有的主力戰機壹夜之間全部倒在跑道上，國家防空幾乎成了擺設。這是軍貿與兩國關系互動的典型案例。
阿根廷有意采購12梟龍的消息在國內引起了極大的關註，明顯高於早些年梟龍對緬甸和尼日利亞的出口，這就是為什麽。
12梟龍出口阿根廷，獲得了6億多美元的可觀收入，但以這些戰機為紐帶，建立互信、共同發展的新格局，無疑是更大的成就。
但是，南美畢竟是美國的傳統勢力範圍。作為南美重量級國家，阿根廷壹旦采購12“梟龍”，肯定會在整個南美產生很大的影響，更何況該國有意在南美進壹步推廣“梟龍”，成為這款戰機的“南美銷售總代理”。於是，美國迅速采取反制措施，提出向阿根廷提供壹批二手F-16(甚至表示可以供應科威特的二手F/A-18C/D，但遭到英國的強烈反對)，而戰鬥機的最終來源是丹麥空軍。
這批F-16來自著名的四國輕型戰鬥機項目。當時丹麥壹共購買了77架F-16A/B，後來升級為F-16C/D Block52的標準。這些F-16雖然使用了40年，但由於保養得當，使用強度低，在美國經過技術評估後，可以使用10年左右(經過壹些升級)。
最重要的是，這批二手F-16的單價只有15萬美元，12的總價只有18億美元，還不到12“梟龍”Block3的三分之壹。
事實上，由於經濟不景氣，阿根廷的國外采購成本有限。在之前采購“梟龍”Block3的談判中，它想盡壹切辦法降低采購成本。
現在美國又拋出了壹個讓阿根廷很興奮的二手F-16方案。英國意識到長期將阿根廷限制在“螺旋槳戰鬥機空軍”不現實，也選擇默認。有了美國，“梟龍”Block3的勝率會進壹步降低。
畢竟現在阿根廷空軍已經向現實低頭，不打算與英國真正對抗。然而，在其A-4機隊於2018年完全退役後，空軍甚至無法組織壹支像樣的噴氣式戰鬥機隊，因此積極從國外購買戰鬥機。65438+8億美元購買12二手F-16，可以說是準阿根廷空軍的真實意圖。
如果說向阿根廷出口“梟龍”Block3的經歷只是中國戰鬥機市場拓展的艱難寫照，那麽緬甸媒體對“梟龍”的評價則揭示了核心問題。緬甸媒體宣稱其空軍裝備的“蛟龍”Block2頻頻出現問題，並給出了壹些證據，可見並非空穴來風。而巴基斯坦空軍目前裝備的“梟龍”系列不低於140，服役時間甚至超過10年，但從未出現過類似問題。
作為與印度空軍長期高強度對抗、空戰能力備受推崇的先進空軍，巴基斯坦空軍的經驗顯然更值得信賴。緬甸“吉隆”區塊2的問題可能有很多原因。畢竟這是壹個曾經發生過“殲7取代米格29”的神秘國度。
那是冷戰結束後，俄羅斯大力推銷蘇-27和米格-29。經過反復考慮，緬甸最終引進了幾架米格-29。由於俄方信守承諾，給出了非常低的價格，交易順利完成。
但緬甸空軍後來發現米格-29技術太先進，所需的維修技術和費用難以承受。最終轉賣，再從中國購買殲7作為替代機型，上演了史無前例的“三代機替代四代機”的神奇故事。
長期在巴基斯坦表現良好的梟龍，交付緬甸後故障頻發，而且都發生在雷達和航電這兩個最容易出問題的地方。原因很容易聯想到。
以這個案例為例，向落後國家出口先進的四代機，很多困難是比較清楚的，那就是即使“梟龍”Block3的價格比瑞典的“鷹獅”便宜很多，但對於低收入國家來說，仍然不便宜。
同時，其性能提升帶來的技術復雜度和維護復雜度也讓壹些技術實力有限的國家難以自如使用，服役性能也不盡如人意。
相比之下，美制F-16和俄制米格-29的二手機型會便宜壹些，大量配備的機型也能保證後期維護的人員、技術和備件的便利性。在夾縫中掙紮求存的小龍未來前景並沒有外界預測的那麽樂觀。當然，由於巴基斯坦空軍作為其最大客戶已經采購了140多架飛機，未來甚至可能裝備200多架。“梟龍”項目本身就取得了巨大的成功，但要進壹步開拓市場卻不是那麽簡單。