從科學的角度來解釋“自燃”，即指可燃物在空氣中沒有外來火源的作用，靠自熱或外熱而發生燃燒的現象，簡單點兒說就是“自發的著火”。
對於自燃，大家是說起來容易遇到了都無法冷靜且理智的對待，尤其是手機、充電寶以及保有量越來越高的純電動汽車，對這些高科技電氣化產物來說，“自燃”就是雷區。
日前，造車新勢力踩雷，10月5日，壹輛?威馬EX5電動車，在未啟動充電的情況下，發生自燃起火事故，整車燒毀報廢。更讓人意外的是，在10月13日淩晨，又壹輛威馬電動車，在充電時發生起火燃燒，車輛燒毀，半個月時間內兩度觸碰雷區，對於滿心期待上市的威馬汽車來說可謂是噩夢壹場！
將時間倒退，此次事件的發生地位於福建省邵武市，而自燃的主角則是該市為推動出租汽車純電動化工作剛剛投放的131輛新能源電動出租車，而威馬汽車占80輛。
發生事故的兩輛車是威馬在售的熱銷款EX5車型，該車型於2018年9月底開始交付，售價在14.68-19.88萬元之間，並在今年九月以1,649輛的交付成績摘得A級純電SUV銷量第壹的榮譽。
歷經兩年市場打拼，威馬EX-5累計達成接近3.6萬的銷量，雖然在同級中價格不低但依托威馬“車+互聯網”的造車理念，產品力還是深得用戶信賴的。
正當客戶如此信賴的時候，發生自燃情況著實令人捏了壹把汗，據悉在現場火勢蔓延迅速，整個車身幾乎燒毀僅剩下壹個空殼子，進入到報廢狀態所幸沒有人員傷亡。
事件發生的第壹時間，閩運邵武公司機務科也迅速做出回應，發布通知表示“禁止威馬牌純電動出租車進入我司充電站充電及停放”，而針對這壹情況威馬汽車也迅速調查事故原因，找到問題點排除隱患。
由於涉及到公***出行安全的問題，因此邵武市交通局及威馬汽車均予以了高度重視，並時刻對自燃事件的調查情況作出匯報。據悉，威馬方面初步認定造成自燃事故的原因是電池問題，提出了立即更換高質量的寧德時代電池的方案，並願意賠償經營者損失。在事故原因查明後，公司總部會正式發文公布結果，總體來看處理問題的態度認真，速度也很及時。
事實上，這並非威馬汽車第壹次踩雷，被烙印上“硬核產品力、媲美豪華品牌的品質、創新的用戶服務”的威馬EX5早在2018年就發生過自燃事件，當時威馬EX5搭載的是谷神能源的電池組。
去年，壹輛威馬EX5在溫州某公路旁發生起火事件再度引發用戶熱議，甚至壹度影響銷量，畢竟在南方等高溫地區自燃情況發生的可能性更高，而車又是壹個必需品，因此要更加謹慎。
任何壹件事的發生對於另壹件事的走向都會有壹定的影響，有人把這稱為“蝴蝶效應”，但不論是好是壞，正逢完成100億元D輪融資和籌劃在2021年年初申報科創板達成IPO之際，踩住純電動汽車“自燃”的巨雷，可謂是加重了負面影響，會使得市場和投資者對威馬汽車的信心減弱。
威馬汽車的上市之路本就充滿荊棘，而此時無論是否是電池的原因，用戶看到危及到安全的問題都會對產品本身的制造工藝充滿懷疑。而與其它造車新勢力選擇代加工的方式不同的是，威馬早早選擇自建工廠，並在智能、安全方面做出承諾與保證，發生自燃事件實數打臉行為。
據悉，在“自燃”事件發生的同時，上海監管局官網發布了《關於威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司首次公開發行股票並在科創板上市輔導備案情況報告公示》，箭在弦上還是祝威馬汽車好運！
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