恐怕沒有人能回答這個問題。就在牛車網《壹天穩定賺80億美元，馬斯克身價暴漲的真相是什麽》的報道發布兩周之後，特斯拉的市值已經從5000億美元攀升至6000億美元。如果這樣的數據還不夠直觀的話，我們再來看看它和傳統車企的差距:曾經全球車企市值第壹的豐田，早已跌下神壇。今天1特斯拉=3豐田。按照最新收盤價，1特斯拉=8戴姆勒=13.8寶馬。
2020年對於全球車企來說是非常坎坷的壹年。對於特斯拉來說，從顛簸中還是有很多收獲的。2020年，特斯拉的股價已經上漲了近700%。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon musk)公開表示，未來不排除收購壹家傳統汽車制造商。
此言壹出，立即在汽車行業引起軒然大波。根據美國證券交易所的規定，特斯拉的交易行為在其流通股增加不超過20%的情況下，不需要獲得股東的批準。基於特斯拉目前的市值，在理想狀態下，馬斯克可以毫不猶豫地收購寶馬、戴姆勒甚至豐田。
路透社稱，雖然通用和福特是特斯拉在美國的強勁競爭對手，但它們不符合收購標準，加上它們雄心勃勃的大眾和日系車企由於歷史因素難以收購。綜合來看，戴姆勒集團是最好的被收購對象。
路透社預測，壹旦收購成功，戴姆勒將能夠將特斯拉的全球汽車產量提高近4倍，這無疑是對特斯拉瘋狂增產的及時幫助。此外，戴姆勒在中國和歐洲龐大的電動汽車市場將進壹步加強特斯拉的市場攻勢。值得壹提的是，戴姆勒此前持有特斯拉少量股份，兩者可以說是淵源頗深。
當然，跨國收購還是有很多限制的。馬斯克本人也表示，合並應該在雙方自願的基礎上進行，特斯拉絕不會對其他車企進行敵意收購。不管收購會不會發生，特斯拉市值飆升已成定局。擁有數千億市值公司的馬斯克會如何選擇？Oxcart.com將繼續關註大家的報道。
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