世界衛生組織(世衛組織)將其定義為疫情，多國政府的不作為也讓世界失去了寶貴的機會之窗，再次打擊了全球汽車產業。
疫情在全球範圍內對汽車行業有什麽影響？汽車公司將如何應對新冠肺炎疫情？產業鏈上下遊將如何度過難關？全球汽車工業將如何奮力前行？汽車頭條APP搜索外媒報道，推出“車企疫情圖”新欄目，每天還原全球汽車行業最新動態。
這壹期是4月3日播出的，全球車企疫情。
數據顯示，截至北京時間4月2日09: 30，中國境外新發病例超過7.4萬例，累計超過84.9萬例；新增死亡病例超過4663例，累計超過4萬例。
東風汽車與PSA談判，計劃重新確定股權出售計劃。
據外媒報道，受疫情影響，PSA股價大幅下跌，東風汽車集團正與其協商，重新談判原計劃減持PSA股份。
去年2月，PSA與FCA“聯手”，打造了全球銷量第四的汽車制造商，而東風則與PSA達成協議，出售3070萬股股份，以減持標致雪鐵龍12.2%的股份，從而達到美國外國投資委員會(CFIUS)可以接受的水平。
這部分股份價值約6.8億歐元(約合人民幣52.9億元)。減持後，東風汽車將持有合並後新公司4.5%的股份。
3月31日，東風汽車召開投資者電話會議。根據電話記錄，壹名東風高管在會上說，“出售股份的計劃可能會改變。我們正在評估這個問題。”他強調，“這與PSA和FCA的合並密切相關，因此我們也在與他們進行密切的談判。”
對於壹些具體事項，三方不予置評。值得壹提的是，東風和標致雪鐵龍計劃對總部位於武漢的合資公司DPCA進行裁員和減產，以提高集團利潤率，幫助合資公司扭虧為盈。
頂級汽車公司減薪以應對危機。
疫情之下，車企的現金流也受到了巨大的沖擊。
由於新冠肺炎疫情導致汽車需求下降，汽車制造商不得不關閉工廠，這影響了公司的收入。
此前有外媒報道稱，戴姆勒正在與銀行進行談判，希望獲得至少6543.8+00億歐元(6543.8+0654.38+00億美元)的信貸額度，以幫助其應對冠狀病毒的沖擊。
4月2日，戴姆勒在壹份聲明中表示，戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席康以及汽車制造商管理委員會成員將在年底前將固定工資削減20%，其他高級管理人員的工資將在未來三個月內削減65，438+00%，以應對新型冠狀病毒的影響。
降薪計劃從4月1開始。
據悉，康宋林2019年的固定薪酬為654.38+0.34萬歐元(約合654.38+0.47萬美元)，此外他還獲得了350萬歐元的可變薪酬，包括股票和績效獎金。
除康·宋林外，戴姆勒公司的管理委員會還有7名成員。根據戴姆勒的年報，他們的基本工資在40萬到80萬歐元之間。
值得壹提的是，在德國沒有管理職能的監事會成員也將降薪20%。
除了戴姆勒之外，早前FCA首席執行官麥明熙也表示，由於疫情，他的薪酬將在4-6月份削減壹半；執行董事會成員將減薪30%；FCA主席約翰·爾坎(約翰？Elkann)和董事會成員將在2020年放棄剩余薪酬；員工也會暫時降薪20%。
大眾汽車延長了在美國和墨西哥的停產時間。
隨著疫情繼續蔓延，奧迪股份公司、美國和墨西哥的工廠將繼續停產。
該汽車制造商表示，田納西州查塔努加工廠的關閉始於3月21日，並將延長至4月12日。
此外，大眾還表示，下周將繼續支付全薪，並將4月10日定為帶薪休息日。
在墨西哥，由於冠狀病毒的爆發，政府宣布進入衛生緊急狀態後，大眾兩家工廠的停工時間將從4月12延長至4月30日。
據悉，大眾位於墨西哥普埃布拉的工廠是該集團最大的工廠之壹，該公司在壹份聲明中表示，在停產期間將繼續支付員工工資。
在此之前，大眾還宣布其在斯洛伐克的三家工廠將關閉至4月19日，德國的汽車和零部件工廠也將關閉至此時。
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