2010，12，10，鄭桐汽車在港股上市，成為中國大陸首家在香港上市的豪華汽車經銷商集團，並在獲得上市融資後迅速擴大經銷網絡。2011年8月，公司以55億元收購深圳中企南方投資集團有限公司。截至2019年2月3日，鄭桐集團在全國建立了135個營銷網點。
當時，鄭桐汽車的年銷售額約為7611億港元(約合人民幣68.49億元)，而中南汽車的營業額達到了1.61.81萬元。合並後，鄭桐汽車成為寶馬、奧迪、捷豹路虎和沃爾沃在中國的核心經銷商。
“鄭桐集團保時捷4S店活動現場”
然而好景不長。截至2019年末，公司總資產為448.58億元。今年7月，鄭桐汽車股價壹度跌至每股0.79港元，市值較2017蒸發逾九成。財報顯示，2019年，鄭桐汽車營業收入為35140萬元，較2018年下降6.2%；整體毛利38.2億元，較上年下降65，438+04.9%，綜合毛利率下降65，438+0.65，438+0%。凈利潤僅為7.7億元，同比下降38.9%。從銷量來看，2019年，鄭桐汽車銷售新車10.3萬輛，同比下降8.3%，其中豪華和超豪華品牌8.2萬輛，同比下降約5.4%。
今年7月，鄭桐汽車拖欠了約1億美元的分期貸款，將分兩期償還30%的貸款本息，分期貸款延期至2021和1。至此，鄭桐汽車的資金問題已經完全暴露出來。
對於消費者來說，由於集團沒有還清銀行貸款，車輛無法完成正常手續。在海口、深圳等地，有車主交錢後無法提車。目前，集團正在解決這些問題。
編輯總結:
經銷商的生存不在於新車銷量，而在於整體盈利能力。同類競品甚至同城同款產品的價格戰導致利潤倒掛，經銷商最終只能以價換量來維持經營，面臨更大的資金壓力。目前主機廠壹方面需要拿出與市場相匹配的經營方針，另壹方面也需要經銷商尋求業務拓展，做好客戶維護，尋找新的利潤增長點。(文/汽車之家？翁萌)