特斯拉如期降價，Model 3標準更新後的價格為276，5438+0.55萬。
這和車聚君的預測差不多。詳見《Model 3漲價？不盡然！303550元的邏輯很簡單。當時說官方指數價格要降到299800元，結果人家降到291800元，更兇。
那麽，它降價的邏輯是什麽？
首先，我發現了Model 3降價的秘密。
古文用“草蛇灰線，蹲伏千裏”形容行動詭秘，至今仍有蛛絲馬跡。
但是，特斯拉的降價完全不適用。其管理層壹再強調，我們就像理工男壹樣簡單，定價只由成本和合理利潤構成。壹點心機都沒有。
車聚君會聽聽，從而推算出Model 3標準延續版的價格內幕。
根據特斯拉2019財報，Model 3的毛利率為25.5%。業內普遍認為國產Model 3會高壹些，大概30%左右。我們在國產初期把它的毛利率定為30%，4月份正式下調時定為35%——畢竟國產化推進很快。
另外兩個值是固定的:官方參考價和增值稅率。
那麽，我們就很容易反推Model 3標準更新的費用:初期20.8萬，近階段654.38+05.6萬。相當於半年下降了25%，漂亮！要知道，國內成本最差的車企，壹年也只敢降20%左右。
這和壹年內建廠/投產/交付是壹樣的。只有特斯拉能做到。
看毛利，半年來壹直維持在65438+萬元左右。想想國內車企辛辛苦苦掙壹輛車才幾千塊錢，簡直不是壹個世界。而且，特斯拉已經連續三個季度獲得了前所未有的利潤。隨著無鈷電池和Model Y的生產，開啟了印(tu)鈔(sha)模式。
從這個角度來說，只有它能玩降價遊戲。
但這不是重點。
關鍵是，妳發現了嗎？它的兩次大降價(第壹次和第三次降價幾乎不成功)都有壹個共同點:每次都減了3.2萬元。
當初不是說特斯拉是典型的理工男思維，連降價都這麽直來直去，還抱著3.2萬不放。那麽，車聚君願意賭壹包辣條:它下次降價(大概是7月22日之前)還是32000元。
如果是的話，兩個月後我們會看到什麽？
Model 3標準延續版官方指數價格可能降至25.98萬，補貼後實際價格為23.955萬。看到這個價格，車菊君不禁聽到李佳琪的聲音:OMG，買吧，買吧。24萬，還買什麽，雅閣銳混動？S60 T3還買什麽？做工不好？服務差？可以原諒。
有人笑，就有人哭。是誰呀？
二、首當其沖:新勢力和全電動車？
李想憤慨地說:特斯拉降價是災難。何肖鵬高興地說:上帝保佑降臨。先拋開大佬們的演技，看看真實的銷售數字。
除了個別幾個月，特斯拉的銷量低於競爭對手，在過去的2019年在NXW(蔚來、小鵬、威馬)之上。尤其是今年2月以後，壹發不可收拾的飆升，基本與三大新勢力分道揚鑣。
節點當然是今年1月在上海工廠投產的。
雖然做工最差，雖然冬季高速續航裏程只有250km，盡管出現了HW2.5和HW3.0混搭的鬧劇，但依然擋不住壹天賣五輛的節奏。壹個邏輯是，其他新勢力避開了特斯拉的缺點，並不代表就能擁有特斯拉的優點。在可預見的未來，特斯拉的電池管理和自動駕駛技術將是壹座珠穆朗瑪峰。
可以形容為:虐的很兇，銷量穩中有升。
從新動力到全電動汽車。這是第壹季度中國市場所有電動汽車的銷量排名。Model 3的銷量等於第二第三第四名的總和，多掉壹個。
它引以為傲的對手有比亞迪，目標是市場第壹的廣汽，產品肯定比特斯拉好的蔚來，全球第壹家盈利的新車公司威馬，世界500強的SAIC。
這麽說吧，Model 3占了中國電動車30%的市場份額。
看地圖，比較明顯。Model 3幫助特斯拉壹舉拿下15省份銷量冠軍，其中就包括電動車令人望而生畏的東北三省。也從側面反映出，其電池耐寒性得到了市場的認可。
令人驚訝的是，Model 3的落地價格超過了30萬，但在欠發達的中西部地區依然鶴立雞群。我們可以看到它是四川、重慶、湖北、湖南、陜西的電動車冠軍，就連寧夏也不例外。
這種跨越了收入差距，達到全國普及的高端商品，似乎除了蘋果就是特斯拉了。
第三，利害攸關:豪華品牌和所有汽車？
妳以為特斯拉成為電動車行業老大就滿足了嗎？不完全是。
它還想幹掉豪華車。如上圖，寶馬3系2019年銷量遠在Model 3之上。然而今年1月，Model 3國產，情況就不壹樣了。2月疫情下，Model 3略超Series 3；今年3月，當大多數汽車公司難以復工時，Model 3已經超越了3系，開始騰飛。
這是壹個有代表性的對比。因為3系是BBA銷量和業績的代表。贏得系列3表明模型3可以贏得40萬以內的所有BBA產品。
關於駕駛感，壹位KOL在微博上評論道:
“在Model 3和Axis 325之間切換的時候，我想告訴妳，在駕駛樂趣和操控上，325最多是Model 3的30%。還有我天天罵的Model 3開著，那味道讓我惡心。”
說實話，車聚軍壹時分不清老師是特別黑還是吹牛，但他的意思很明確:Model 3開起來比Series 3好玩三倍多。
當然妳會說這是動力性能最差的3代系列。
但是C級和A4L能有多好呢？壹個是感人的品質，壹個是千年的先行者。以奔馳為例。前四個月被召回八次。最可怕的是，之前有“再次召回車輛”的新聞。裝各種線是常事，做工已經和特斯拉壹樣爛了，但是開起來感覺很像...用壹位車主的話說，50萬以內的奔馳就是壹個樣本。
滅六國者，亦六國也，非秦也。
這是3月份汽車在中國的銷量排名。在最準確的投保數方面，Model 3已經排到了第八位，甚至超過了轎車冠軍桑塔納和緊湊級王者英朗。
這是什麽意思？請在往下看之前深呼吸。
這意味著，Model 3是銷量前十的唯壹壹款電動車，唯壹壹款價格超過20萬的車，唯壹壹款非合資車，唯壹壹款量產僅三個月的車，唯壹壹款同比增幅超過兩位數的車，唯壹壹款交車數量遠超上報數量的車，唯壹壹款沒有4S店的車，唯壹壹款7天/1600公裏可以還車的車，唯壹壹款車。......
埃隆·馬斯克(Elon Musk)多次強調，特斯拉的對手都是燃油車。
另外，妳有沒有想過？這只是壹輛特斯拉車型下壹個版本(或者乞丐版)的性能。如果Model 3加長版也降價了呢？性能版也有賣嗎？
那麽誰會受到影響呢？答案是:所有人。
四、各車企:殺戮遊戲才剛剛開始。
車聚君的消息是，官方指標價366550元的加長版將於6月投產，41.98萬的性能版將於年底投產。他們降價是肯定的。
至少還會有兩波降價。以下是不負責任的預測:
第壹波，6月底，Model 3加長版官方指標價將降6.8萬至29.855萬，順利拿到國家補貼，實際售價27.83萬。同時，標準續費版官方指數價降至25.98萬，補貼價為23.955萬。特斯拉在第二季度創下了利潤紀錄。
重點:加長版28萬以內，加長版24萬以內。
第二波，第四季度，Model 3性能版官方指標價格將下降654.38+0.2萬，標示價格2.998億，減去補貼2025萬，實際車價27955萬。同時長篇續作繼續降3.2萬，實際售價24.63萬；國產化率65，438+0，000%後，標準版降為207，550。
重點:性能版不到28萬，長續版24萬，標準續版才20萬出頭。
有人說:妳瘋了嗎？性能版降1.2萬？是啊，特斯拉壹直都這麽瘋狂，不然呢？2018 11國內預訂該車時，價格為69.3萬元；4個月後提車時降了654.38+0.3萬；又過了壹年，下降了654.38+0.4萬。再減8個月1.2萬。是日常操作嗎？
大方向也是支持的:成本更低的無鈷電池，國產化率100%，大銷量下的議價能力，Model Y國產後Model 3必須做出的利潤(ge)和利潤(jiu)的空間。
好了，我們顫抖著想象壹下:如果今年年底Model 3的三款車分別賣到20萬、24萬、28萬會怎麽樣？
20萬標準版的降維將打擊所有合資車，自主品牌越來越難跨越1.5萬的天花板。24萬的長續作直擊40萬以內所有豪車，豹子7折，BBA 7折。28萬的性能版負責摧毀銷量漸冷的高端豪車，40-1萬的傳統豪車難以匹敵。
實際續航500公裏，加速3.4秒。只要28萬，最堅決的黑會不會被感動？
“Model 3性能版是我開過最好的車，唯壹能比的就是911。”這是2065438+2009年3月，車聚君在北京采訪的第壹批提到Model 3性能的車主之壹。當然他用購置稅什麽的交了60多萬，作品極其感人。
曾經，這只是壹輛Model 3汽車，它再次顛覆了整個中國汽車市場。還有Model Y和Model C(車聚軍自己的名字，意為中國/便宜/C，最終名稱以官方為準)，是只在中國市場銷售的專車。
Model Y將收獲SUV愛好者，重點是蔚來ES6、天際線ME7、愛馳U5，以及傳統陣營的廣汽AION LX、比亞迪唐EV，還有各車企的燃油動力SUV。這個清單可以列得很長。
C型預計65，438+0.5-0.2萬，與3型完美銜接。直接面對面硬杠包括但不限於:幾何A，秦EV，北汽EU，G3，威馬EX5，各車企燃油車。這個列表也可以很長。
所以，這次351型號降價，只是屠龍者埃隆馬斯克剛剛出鞘，遠沒有到砍殺的地步。當然，離“埋百萬屍流血”也不會太遠。所有人都應該進入壹級響應。
某自主品牌高管日前在微博中表示:特斯拉的牌打完了，該我們出牌了。我們新車的加速、續航、充電速度都超過了，助力駕駛更上壹層樓！
阿彌陀佛，慈悲為懷。
濟州結節
所以沒人能打敗特斯拉？真的是東方不敗嗎？Model 3是被嚇到的繡花針嗎？江湖從此就沒有太平了嗎？
也不會。小說和歷史都告訴我們，打敗英雄的是他自己。
首先，從人性的角度來說，特斯拉作為屠龍者，在進攻期是正義的，是有初心的。但是壹旦他殺了傳統的車公司，他坐在龍的藏寶洞裏，看著地上的金銀珠寶，聽著洞外所有人的歡呼，他也會長出龍角和龍鱗。
最初的退化也可以從它的銷售團隊看出來。壓力大，人性低，導致銷售離職率和用戶爭議率上升。這樣的士氣應付大規模的快速擴張是有問題的。
其次，從管理的角度來說，埃隆·馬斯克已經把特斯拉當成了自己的家園，時刻榮耀，時刻失落。這和蘋果不壹樣。不管喬布斯有多獨裁，至少庫克死後還能撐下去。雖然不盡如人意，但能讓蘋果活下去。但是有壹天，埃隆·馬斯克怎麽了？特斯拉還是那個特斯拉嗎？
不是危言聳聽，就在特斯拉中國宣布Model 3正式降級的時候，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上翻臉了:前壹分鐘他說他在變賣所有家當，後壹分鐘他批評政府的隔離是納粹主義，下壹分鐘他哀嘆德州在下雪，下壹分鐘他又嚎啕大哭說他的女朋友在生他的氣...最可怕的是他抱怨他的特斯拉股價太高了！
我希望他少抽煙，這對他自己和全世界都好。
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