高端汽車品牌的大規模價格降價的真正原因是什麽？還是有另壹個隱藏的故事？價格是否與消費者的手進行了造影作用？這對上市的中國汽車公司，行業和市場意味著什麽？
奢侈品牌集體官方Deminer的真正原因是什麽？
最高率超過8萬元。雖然價格削減近40萬元幾乎意義於TSLA，但這些高端汽車品牌足以影響整個汽車市場，占市場份額的90％以上。
奢侈品牌宣布價格削減的原因是，自4月1日起，加入中國的中國制造價值價值的增值價值在16％和13％上正式強制執行，並應用交通等行業的附加值。建築速度從10％降至9％。
這個消息與壹般汽車品牌相比，奢侈品牌。奧迪，梅賽德斯 - 奔馳，寶馬，沃爾沃和捷豹路虎，許多奢侈品牌宣布他們將降低汽車的推薦零售價。最高下降8.5萬元。
汽車行業還希望為汽車公司增加利潤。 （中國上市汽車制造商的財務報告已經發出了警告。）特別是，對於上市汽車制造商和大多數通用品牌而言，利潤已經非常低，但是在中國減稅的旗幟下已經很高的利潤率，奢侈品牌是“欺騙政府官員並出售“趁機宣傳”似乎令人惡心。從長遠來看，它可能對中國的實體經濟和制造業造成巨大損害。
那麽，豪華車品牌大幅降價的真正原因是什麽，還是因為減稅？還是還有另壹個隱藏的故事？降價優惠真的能觸及消費者嗎？這對上市的中國汽車制造商，行業和市場意味著什麽？
降稅rate頭降低了公務員，並為消費者提供了難得的好處
根據汽車K線的統計數據，梅賽德斯-奔馳安全地度過了3月15日，從減稅到64,000元起，包括中國的幾個領先的豪華車品牌，包括奧迪，寶馬，沃爾沃，捷豹路虎，英菲尼迪，等等，建議零售價，已經宣布將繼續降價。
奢侈品牌集體正式降級的真正原因是什麽？
其中，捷豹（Jaguar）品牌下降了4.2萬元，路虎（Land Rover）品牌下降了8.5萬元，寶馬（BMW）下降了6100元至6萬元，梅賽德斯-AMG下降了6.4萬元（當然）。梅賽德斯-邁巴赫車型的最高跌幅為6萬元，奔馳普通車的最高跌幅為40,000元，智能車型的最高跌幅為7,000元，沃爾沃旗艦豪華SUV XC90的最高跌幅為6萬元。新款林肯MKC中型SUV跌至27.98萬元，最高跌幅為19,000元，導航儀跌至20,000元，壹汽大眾奧迪通過降低所有在售車型的官方指導價，取得了最大跌幅。高達55,000人民幣.乍壹看，奢侈品牌確實在向人們伸出援手。消費者可以受益嗎？當然不是！當價格下降時，制造商將其帶回。
Car Kline隨機詢問相關奢侈品牌的終端渠道。例如，客戶服務部在致電北京寶馬4S店的熱線時說，所有在售車型都將享受與減稅和降價沒有直接關系的4S店降價活動。但是，根據寶馬官方的微博和促銷口號，“根據有關國務院發布的增值稅調整公告，
此後，汽車K線還號召參觀了北京地區的梅賽德斯·奔馳，凱迪拉克和其他品牌商店。銷售人員表示，目前在售的機型已經達到公告中註明的降價折扣，目前的終端價格仍與以前相同，對應於“官方降價=官方降價+ 4S店折扣”。
例如，對於該機型，以前的4S店實際提供了4萬元的折扣，官方指導價打了2萬元的折扣，而4S店的優惠價格增加了2萬元，但終端的折扣仍然是4萬元。元。
另壹方面，作者發現，奢侈品牌官方降幅最大的模型向消費者介紹的是銷量較小的車型，而不是主要的銷售車型。相反，量產車型的官方降價如下。它與作者引用的先前示例相似，因此我再次食用。
詢問作為外國奢侈品牌如何獲利。此外，官方的削減不是為了減稅，而是出於其他原因。
銷售業績越來越難看，“我也想當個賤人，但我想建立壹個拱門”
要了解奢侈品牌突然而集中降價的原因，值得參考以下數據。
根據美國乘客聯合會發布的數據，2019年上半年中國窄型乘用車的銷量為3333萬輛，同比下降9.8％。奢侈品牌制造商的批發銷售下降了4％。其中，2月份奢侈品公司的批發銷售額與去年同期相比下降了2％，零售額下降了3％。這意味著所有奢侈品牌都在變得越來越差。
更重要的是，這些奢侈品牌正面臨來自世界其他地區的壓力，僅在中國市場，提高銷售和盈利能力的潛力就很小。
根據特定品牌，梅賽德斯-奔馳和智能品牌在今年壹月和二月在中國的銷量為114,100輛，比去年同期小幅增長1.72％，但梅賽德斯-奔馳（包括智能）在2月份的銷量在中國的銷量為41,300輛，同比下降4.1％。這是梅賽德斯-奔馳連續數十年在中國市場出現月度下降的首次案例。
同樣，梅賽德斯-奔馳在全球範圍內***交付了333,200輛汽車，比去年同期下降了6.7％。
另外，在今年3月15日“國際消費者權益日”前夕，梅賽德斯-奔馳由於嚴重的產品缺陷召回了許多型號，召回次數接近10萬。這是針對銷量增長強勁的梅賽德斯-奔馳。無疑，又倒了冷水。奢侈品牌集體正式降級的真正原因是什麽？
今年1月和2月，奧迪全球累計銷量同比下降5.5％至264,500箱，而同期，中國市場銷量增長3.8％至104,100箱。
寶馬的情況與此類似。中國市場在壹月和二月出現增長，但增速有所放緩。同期，寶馬集團的全球累計銷量為341,900輛，比上年下降1.9％。從三大奢侈品牌的情況來看，只有中國可以拯救梅賽德斯·奔馳，寶馬和奧迪。
次要奢侈品牌的銷售不及德國工商銀行的三大品牌，但它們更具競爭力。雷克薩斯（Lexus），沃爾沃（Volvo），捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和凱迪拉克（Cadillac）這四個主要品牌中，只有雷克薩斯（Lexus）和沃爾沃（Volvo）的銷售額有所增長，而其他品牌的銷售額則不同程度地下降。
根據雷克薩斯最新的銷售數據，雷克薩斯今年壹月至二月在中國銷售了24,800輛汽車，同比增長4.86％，幾乎是2018年27.6％增長的五倍。
同樣，沃爾沃在2019年在全球售出93,900輛新車，比去年同期增長11.3％。但是中國是沃爾沃最大的單壹市場，今年壹月至二月，沃爾沃從中國交付了18,500輛新車，同比增長2.2％。
此外，凱迪拉克，捷豹和路虎在1月至2月的銷售均出現了急劇下降。捷豹路虎在2018年繼續下滑，今年前兩個月的銷量下降了約60％。
因此，找到增加銷量的方法已成為大型汽車制造商的當務之急，而降價無疑是最直接的宣傳手段。
根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中國汽車協會”）發布的數據，去年中國的銷量為288萬人，年增長率為2.8％，乘用車的銷量甚至更大。產銷量是年末年初，但在1990年，它是我國汽車工業的第壹部。
其中，豪華車銷量占2820萬輛，占13％。其中，以梅賽德斯，寶馬和奧迪為代表的傳統主要豪華車品牌仍然主導著豪華車市場。 2018年，三大品牌占總銷量的69％，銷售額超過60萬。
正式開設豪華品牌，真正的原因是什麽？
然而，從外觀上看，2018年豪華車市場的增長速度有所放緩，而2017年為16％，而2016年和2016年的增長率分別為16％和17％。
因此，這並不難理解，因為您不想為了降低價格而損害奢侈品牌的面貌並削減銷售。但是，這種做法對於“欺騙”中國消費者的做法並不十分有趣。
誰會在那裏？豪華品牌或新車市場“多米諾骨牌”除了改善銷售業績和困難局面之外，隨著奢侈品牌集團的正式衰落，汽車K系列可能還會繼續遭受沖擊。
這次，豪華車品牌集團正式下降，其入門級車型進壹步下降，而主流合資品牌B級車更高。例：奔馳C級，寶馬3系，奧迪A4L，林肯MKZ等車型約合人民幣25萬元，價格與重疊的是大眾邁騰，豐田亞洲龍，卡米諾，本田雅閣，福特久濟等合資企業。在
但是，無論是Trigember Star，Blue Sky還是四個圓圈，豪華汽車品牌的徽標都有理由吸引更多人的臉，這將影響消費者購買某些汽車的意願。如果本輪不支持合資企業的B級汽車定價系統，它將采用A +，甚至A級汽車。
這就像壹堆“多米諾骨牌”。沒有意外，進入最後壹部分。由奢侈品牌和合資企業制造的高端品牌價格的下降正趕上中國品牌高端進程的“關鍵時期”。
當前，越來越多的獨立品牌走在高端路線上，代表著領導者和迷彩，而且在某些方面與合資企業之間幾乎沒有重大差距。有些型號的“天花板”已經突破了20萬元。因此，如果頂部出現“降價”浪潮，則將影響品牌自身培育的高端過程。
這對吉利汽車，長城汽車，比亞迪，中泰汽車，上汽集團，廣汽集團等中國上市公司產生了長期影響。
所謂的增值稅稅率將是“引導繩”。在這個階段，國外汽車市場非常疲軟，數據已經被數據解釋了。因此，外國品牌現在正試圖通過所謂的“降低官方價格”出售其產品。這不應該改變“傾銷”。它如何擾亂中國汽車市場？有人站起來嗎？