2020?年份？3?月份？18?周日晚上？7:30?分，蔚來汽車發布？2019?2008年第四季度財務報告。
雖然？2019Q4？交付量大幅增加，但高達？112.957?每年虧損壹個億和銳減？2020Q1？預計蔚來股票跌幅超過？16?壹點，這是資本給的態度。
直播？
活下去依然是始終圍繞蔚來汽車的重要話題。
截止日期？2019?年份？12?月份？31?論，蔚來汽車剩余現金及現金等價物、受限貨幣資金、短期投資合計？10.563?1億元，而蔚來季度虧損高達？25-28?1億元。
妳在線嗎？2019?年份？Q1、Q2、Q3？蔚來在財報中剩余的現金和現金等價物是多少？75.365?十億，34.556？億，19.607？十億。
這意味著蔚來進入了史上最窮的壹天，兜裏的錢已經很難過日子了？2020?現在是2008年第壹季度。
在財報的資產負債表壹欄，蔚來也明確表示“公司已經結束？2019?年份？12?月份？31?日本的現金不足以支撐其未來？12?下個月持續經營所需的流動資金和流動資金。公司的可持續經營取決於其獲得足夠的外部股權或債務融資的能力。」?
從哪裏？2019?年份？5?從6月份開始，蔚來汽車的融資項目在業內爆發，先是與北京亦莊國投簽約？100?投資框架協議，然後和湖州政府談判？50?1億元融資，然後廣汽擬投資蔚來汽車？10?十億美金，最後吉利計劃？3?十億美金買蔚來？10%?股份。
不過很可惜，以上幾輪投資都沒有完成，蔚來也到了極限。
現在的蔚來就像是吃雞遊戲裏的運毒者。之前因為還有半管血，所以不需要用藥，但壹直待在安全區外的蔚來，現在只輸了壹箱血。
對於蔚來來說，融資迫在眉睫。
2020?年初蔚來陸續發布？3?筆總數？4.35?十億美元(約？30?1億人民幣)可轉換債券。
李斌在電話會議中提到了這壹點？4.35?十億可轉債已經完成了，再加上剩下的？10?十億，現在蔚來有嗎？40?十億。
那麽問題來了？40?壹個億能撐多久？
跟隨？2019Q4？28.646?從1億元的凈虧損來看，只能勉強維持到第二季度。
在財報會議上，李斌透露，Q4？凈虧損是多少？Q3？有壹定的改善，因為？Q4？還有“壹次性調整成本等原因”(通俗地說？Q4？蔚來季度有裁員嗎？4?壹次性支出1億元，導致凈虧損增加)。目前這些調整已經完成，不會再產生費用。再加上毛利率的提升，蔚來？2020Q1？虧損有望下降嗎？35%。
那又怎樣？2020Q1？預期損失是多少？18.6?壹億左右，如果？Q2？能繼續提高，40？十億至少能支持蔚來生活吧？2020Q2？結束。
然而，蔚來距離實現盈利的安全區還很遠。這三只可轉債像不像？3?繃帶可以幫助魏萊呆壹會兒。如果妳想跑進安全區域對抗毒品，妳至少需要壹個醫藥箱。
對，是合肥政府的？100?十億。
今年？2?月份？25?月日，合肥市人民政府發布官方公告，蔚來簽字？100?李斌在電話會議中提到，最終協議文件的簽署時間預計在？4?月底之前。
這裏嗎？100?在1億元到位之前，蔚來的病危通知書仍未解除。
提高毛利率
融資滿足了過去兩個季度蔚來“生存”的需要後，我們再來看第二個重要話題——毛利率。
在接下來的日子裏，蔚來必須努力把自己推向壹種“自給自足”的狀態。畢竟？2021?2008年指望融資謀生是不現實的，這也是我在本文開頭寫“2020”的原因。2008年是留給蔚來的最後壹年。"
在電話會議中，李斌表示，提高毛利率是蔚來汽車？2020?2008年的核心目標之壹，蔚來有信心第二季度毛利率轉正，毛利率達到？2?數字目標。
財報顯示，2019Q4？蔚來汽車的毛利率是負數嗎？6%，相比上個季度的負？6.8%?略有改善；2019Q4？總毛利率為負？8.9%，上季度負？12.1%。
這裏還有壹個數據，2019Q4？蔚來的總交付量？8224?壹輛車，哪輛？ES6？6824?汽車，ES8？1400?車，比較？2019Q3？4779?送貨數量大幅增加？72%。
但在交付量大幅增長的同時，車輛毛利率卻沒有太大提升，依然為負？6%。
蔚來金融副總裁在財報發布後的電話會議中表示，“第四季度的銷量主要來自基準版？ES6，它的性價比如何？ES8？毛利低導致漲幅有限，所以提高毛利率，降低車輛的材料成本和銷售成本非常重要。
蔚來在成本控制上有哪些實現毛利轉換的途徑？3?答:
壹、電池組以外的材料成本降低？10%。
第二，隨著產量的增加，生產赤字會逐漸減少，那麽？2020?年制造成本能否降低？30%。
第三？Q4？每個電池？什麽？降低成本？20%。
可以發現，隨著產量的增加，蔚來汽車在供應鏈上的話語權開始有了壹定的分量，成本的降低也是看得見的趨勢。這裏最顯著的是電池成本的降低。？
隨著當代安培科技有限公司等主流電池廠產能的不斷提升，規模效應逐漸凸顯，電池成本降低是必然趨勢。
另壹方面，蔚來的年銷量已經超過？2?1萬輛，在純電動車銷量上領先眾多造車新勢力/傳統車企，蔚來每輛車的電池容量至少是？70?千瓦時，今年？Q4？會送到嗎？100?千瓦時？隨著電池需求的增加，蔚來可以和當代安培科技有限公司談更好的條件。
除了材料成本的節省，還有運營成本的節省，2019？年初蔚來汽車總人數接近？1?壹萬人，目前只有不到？7000?人們。
顯然，隨著銷量的增加，蔚來在成本控制上會逐漸進入良性循環，而隨著運營成本的逐漸降低，蔚來的毛利率會有怎樣的變化，我們拭目以待。
賣汽車
蔚來官方在財報和電話會議上沒有給嗎？2020?2008年明確的銷售目標只意味著有明確的內部目標，他們有信心實現這些目標。
2020Q1？蔚來的目標是交付？3400-3600?壹輛車，相比？2019Q4？大幅下降？56.2%-57.6%。
大幅下降的原因並不完全是因為需求下降。春節放假？+?疫情導致供應鏈生產恢復不及時，蔚來工廠產能有限。
李斌在電話會議中透露，還有蔚來？5000?多輛車訂單等待交付，過去？30?新增天數超過？2100?車，近嗎？2200?汽車。日均訂單量超過？70?車，大概恢復到？2019?年份？12?月份？7?變成了大約。
在目前的經濟環境下，蔚來拿到這個訂單很不容易。壹方面可以看出消費者對蔚來越來越認可。另壹方面，在蔚來出不去的疫情環境下，直銷體系下靈活的銷售方式也有效促進了訂單轉化率。
這裏有壹個數據。最近老用戶推薦買車的比例達到了嗎？69%，高於？2019?年份？45%?年度水平。顯然，老用戶推薦是提升整體銷量的重要壹環。
另外，蔚來的目標是什麽？2020?年底實現？200?家？NIO？空間？蔚來的規模不僅會由蔚來自己打下，還會通過合作夥伴的方式擴大。
根據？42?壹號車庫，明白了嗎，尼奧？空間？合作方式是合作方提供場地和裝修，蔚來提供人員的準備和培訓。每賣出壹輛車，合夥人就能拿到？1?壹萬傭金。
為蔚來鋪設？NIO？空間？渠道不僅更便宜，還能接觸到？2?線城市甚至？3?壹線城市的消費者，這對於銷量的促進是非常顯著的。
這個也是嗎？2020?蔚來2008年銷量提升的重要依據。
最後說壹下蔚來？2020?2008年汽車銷售的挑戰。
從目前公布的銷量來看，雖然國產標配續航升級版？模特？3?價格已經進入？30?壹萬塊錢，但是對蔚來的影響非常有限，2？月份？模特？3?交貨快了嗎？4000，而蔚來的訂單量也處於不錯的水平。
接下來，國產長續航？模特？3?上市後對蔚來的銷量也會有壹定影響，但由於兩款車的定位完全不同，所以影響非常有限。
對魏來說，最大的挑戰來自哪裏？2021?2008年上市的國貨？模特？y，當兩車定位完全重合時，消費者的選擇取決於兩車的差異和價格。
ES6/EC6？然後呢。模特？y？有區別，但在此基礎上，價格也是影響消費者決策的重要因素。要不要算長壽版？模特？y？國產後價格有望進入嗎？40?壹萬以內，還有呢？ES6？它是可選的嗎？100?千瓦時？電池和？NIO？飛行員？之後價格就沒有優勢了。
所以進來了？2020?在，蔚來必須想辦法賣車，增加銷量，降低成本，提高毛利率，為自己爭取壹定的降價空間。2021?年份和？模特？y？在正面競爭中，我們可以有壹定的優勢，價格戰在所難免。
所以我認為。2020?2008年是留給蔚來的最後壹年。
寫在最後:
2019?08年的魏來勇？NIO？日？畫壹個滿意的句號，2020？2000年爆發的黑天鵝給了蔚來又壹次打擊。
這次財報和電話會議，在融資、運營、銷售等方面帶來了更加嚴峻的信號。為了蔚來？2020?這壹年有多重要？我不需要詳細說明。2020?2008年也將是新能源汽車行業殘酷的淘汰賽。
對於試圖落地的公司來說，每壹年都可能是最後壹年，每壹年都應該算是最後壹年。
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