80年代末，蘇聯空降研究所在無平臺降落傘系統Sharifutsu的基礎上，為新壹代蘇聯傘兵BMD-3研制了PBS-950降落傘系統。可以直接安裝在沒有降落傘平臺的戰鬥車上，每個傘兵需要使用12個降落傘。戰車離機後會自由下降3-4秒左右，然後就是65438+。為了減少戰車著陸時地面對車體的沖擊，該系統采用了空氣減震器，使戰車在接近地面時的下降速度低至每秒8米。載人傘兵著陸後，降落傘自動脫鉤，坦克可立即投入戰鬥，使敵方難以采取有效的反空降措施，特別有利於空降作戰的突然性。然而，自從BMD-3傘兵部隊和陸架上的PBS-950機載系統開始裝備部隊以來，前蘇聯和俄羅斯軍隊實際上從未進行過全戰鬥車輛的載人空投。為了盡快掌握第壹手實際測試數據，為今後大規模傘兵載人空投奠定基礎，俄羅斯終於在1998年8月進行了人類歷史上首次傘兵載人空投試驗。這次試驗是在俄軍第76空降師進行的壹次團戰術空降演習中進行的，演習地點仍在普斯科夫州附近。該師所屬的壹個傘兵團的7名官兵自願參加試驗，俄羅斯空降兵司令中將·什帕克親自觀看了演習。空投的飛機是壹架伊爾-76運輸機，傘降戰車滿員，空投試驗非常成功。由於新研制的可靠性高的空投系統，以及戰車本身采用了新型的液壓氣動懸掛裝置，戰車底部與地面之間的高度(最小130mm，最大530mm)可以自動調節，戰車可以保證2名乘員和5名乘員隨車同時傘降，這是BMD-3傘兵戰車最重要的歷史性突破，也是世界首創。
2005年，俄羅斯展出了BMD-3(又稱BMD-4)底盤上BMP-3步兵戰車炮塔的BMD-3M改型。站長覺得原來BMD系列傘兵的空間已經極其有限了。100 mm炮塔改裝後，內部空間可能進壹步惡化，但是否丟失還是未知數。