這時候，人們不禁回想起年初定下的目標。2020年的目標都實現了嗎？
對於各大車企來說，這也是面臨數據拷問的時候。
隨著11各大車企月度銷量數據的發布，2020年車市的最終成就基本已成定局。雖然疫情下大家都盡力了，但現實是幾家歡喜幾家愁。
有的像壹汽紅旗壹樣強勢，連年翻番，有的像華晨壹樣面臨破產卻依然攀上寶馬品牌取得不俗的成績，還有的像SAIC、BAIC壹樣長期未能擺脫頹勢。
2020年底，在全球汽車保有量數壹數二的中國市場，有哪些車企能夠逆勢而上，又有多少車企還在這撲朔迷離的銷售數據和企業環境中苦苦掙紮？
我以為註定冷清的2020年，我能實現翻紅的願望嗎？
有人爬上了壹棟高樓。
作為央企中的央企，壹汽的成績可圈可點。1-11月，壹汽集團累計銷量達到339.8輛。
雖然壹汽並未公布2020年的具體銷售目標，但對比2019年的銷售數據，截至11年末，壹汽已經完成了98.09%。
其中，壹汽紅旗的貢獻率最大。根據2019年的銷量，截至6月165438，銷售完成率達到178.05438+0%。相比今年20萬輛的銷售目標，89.05%的完成率基本是穩操勝券。
作為後起之秀，連年翻番的壹汽紅旗，真的難掩緋聞。
其次，央企陣容中的東風汽車穩紮穩打，1-11月累計銷量305.45萬輛，比2019年全年銷量還要多。但與年初制定的目標相比，完成率僅為80.44%，要實現65438。
在地方國企陣營中，目標銷售完成率越高的是越小的企業。其中，近期完成對大眾(安徽)增資的江淮汽車，今年銷量實現了大幅增長。無論是對比2019的銷量，還是對比2020年的銷售目標，完成率都達到了90%以上，今年實現45-50萬輛的目標基本穩定。
華晨目前只能查詢華晨寶馬品牌銷量。與去年的銷售額相比，完成率已經達到了100.75%。至於它的其他品牌型號，恐怕也不想難看，具體數據也找不到。現在華晨面臨破產重組，恐怕只能再把寶馬當救命稻草抓幾年了。如果我要靠自己的品牌產品脫胎換骨，恐怕下次就沒有分解了。
相比江淮，華晨已經走下坡路了。
在三大民營企業陣營中，長城相對突出，目標完成率為94.22%，但今年全年目標略低於去年銷量。相對於2019的銷量，11的完成率也達到了90.63%。今年追平去年應該沒問題。
相比之下，全球布局廣闊的吉利穩紮穩打，但要實現年度目標還是有點難度。
日系陣營中，銷量141.81萬輛的本田無疑是最大贏家。目標完成率91.49%，去年基本放心。在日益電氣化的市場和政策環境下，作為內燃機時代的領導者，本田的勝利也在壹定程度上顯示了消費者對傳統技術的熱切懷念。
有人掉進了壹條深溝裏
有人歡喜，自然有人悲。
其中，體型龐大的尤為擔憂。長安作為三大獨立公司之壹，2019年銷量達到176萬輛，今年目標銷量為1910萬輛。但目前完成率相比去年銷量和今年目標只有70%左右，追平去年成績基本無望。
雖然奪冠無望，但相比吉利和長城，長安依然會穩坐獨立公司前三的寶座。
在地方國企陣營中，BAIC和SAIC的表現相對平淡。到11期末，BAIC的目標完成率僅為76.77%，SAIC僅為80.9%。
這其中，BAIC很大壹部分原因栽在過於依賴出行市場的產品策略上，沒能走上私人市場和高端產品路線。作為新能源行業的先行者，高端電動品牌ARCFOX的推出能否挽回頹勢？現在還很難下結論。
而SAIC則受到了上汽大眾負面新聞和錯誤決策的影響，從2018的輝煌陷入了2019的迅速下滑的惡勢力。到2020年底，恐怕很難力挽狂瀾。
比亞迪作為傳統車企電動化的先行者，之前沒有公布或因為得到了新能源的補貼。2020年銷售目標。相比去年466，5438+0.4萬輛的銷量，目前只完成了80.1.9%。
看似比亞迪銷量疲軟，但作為壹家專註於新能源汽車產品的公司，2020年仍將是比亞迪值得慶祝的壹年，因為今年比亞迪的股票漲了近3倍，股價甚至壹度逼近200元。今年註定是新能源行業喜氣洋洋的壹年。
不是為了財富，而是為了平局。
從各大車企的銷售目標完成率來看，完成率好的車企略多於完成目標困難的車企。此外，約三分之壹的車企處於有機會逆轉的80%完成率。
據中國汽車工業信息網統計，6月5438+01，國內汽車產銷分別完成284.7萬輛和277萬輛，環比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。截至65438+2月末，汽車產銷連續8個月增長，其中銷量增速連續7個月保持在10%以上。1-11期間，國內汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，比去年同期分別下降3%和2.9%，降幅分別進壹步收窄1.6和1。
這得益於地方和國家促進消費的政策，以及各大車企的自救措施。從汽車下鄉到舊車置換，再到壹些地方的各種購物節...為了挽救2020年的頹勢，各路勢力都下大力氣吃奶。
近日，中汽協常務副會長兼秘書長傅表示，預計今年國內汽車市場銷量為2500萬輛，增速有望收窄至-2%。
此外，乘聯會還預測，2021，2020年汽車市場將繼續回暖，增長勢頭強勁。2021年，中國乘用車市場批發銷量增長9%，零售銷量增長7%。根據商務部公布的數據，“十三五”期間，我國汽車保有量年均復合增長率為10%，明年有望超過美國成為世界第壹。
根據業內意見預測，今年銷量負增長基本是實錘。現在能追求的最靠譜的願望就是盡可能把跌幅降到2%以下。至於逆轉2020的想法，似乎只能在2021實現了。
但不得不說，相對於年初整體低迷的經濟環境，能取得這樣的成績還是相當成功的。
雖然逆轉無望，但為了壹波三折的2020，為了未知的2021，還是值得努力的。
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