包括第三代RX5和長安CS75 PLUS在內的多款SUV車型都是市場上的元老級玩家。經過多次產品叠代，他們也引領國內緊湊型SUV走向精品階段，所以今天我們也對兩款在國內市場深耕多年的SUV做壹個深度對比。分別是指導價為135900元的第三代RX5 330TGI滑屏版和指導價為135900元的長安CS75 PLUS 1.5T自動領航版車型，看誰能涉足這個泛濫的市場，更好地滿足年輕消費者的真實需求。
造型體驗:第三代榮威RX5更精致/CS75 PLUS更運動。
榮威RX5其實早在2016年初就以“全球互聯網汽車”的標簽進入國內市場。憑借業內先進的智能車載系統，上市之初就受到年輕消費者的喜愛。第三代RX5於今年8月成功換代。這壹次，新車可以說是由內而外的全面升級。外觀方面，新車也采用了全新的設計語言，參數化的“情感節奏設計”為這款全新的SUV增添了新的活力。大面積的鳳羽式格柵與兩側的LED大燈融為壹體，讓新車有種耳目壹新的感覺。
另外，像LED這樣的日間行車燈也是直接嵌在網格裏的。更有趣的是，它有多達7種預設燈光模式供車主選擇，後期還可以通過OTA進壹步升級叠代。
為了滿足年輕消費者的需求，第三代RX5除了更加動感幹練的車身線條外，還配備了隱藏式門把手、分段式大尾翼和貫穿式LED尾燈組，使整車看起來充滿時尚感。此外，消費者可以像實拍車型壹樣選擇預定升級頂配版的20英寸幻影輪轂，更大的輪轂尺寸也使其看起來更具動感。
相比之下，二代長安CS75 PLUS也是壹個厲害的選手。作為長安家族的明星車型，新車綜合實力很強，常年處於銷量榜前列。新車整體造型側重於年輕的運動風格。帥氣前衛的造型很容易吸引消費者的眼球，加上貫穿式大燈組，無論是科技感還是整車的氣場都足夠強大。
此外，長安在細節設計上也下了不少功夫。比如中網采用了與logo壹致的V型設計，看起來更具壹體性，兩側與大燈相連的裝飾加入了反光材料，尤其是在夜晚，被上面的LED燈反射後可以營造出非常出色的視覺體驗。
尾部造型方面，第二代長安CS75 PLUS整車造型以緊湊為主，比如頂部帶有碳纖維紋路的尾部，再加上兩個獨立的高位剎車燈和下方的兩個排氣口，運動感還是很強的。此外，新車還采用了時下流行的貫穿式尾燈。
相比之下，兩款車型整體設計以年輕為主，但仔細對比，會發現兩者風格還是有區別的。第三代RX5精致，第二代CS75 PLUS運動，所以兩者的適合人群會略有不同。
在參數方面，第二代長安CS75 PLUS的長度和高度占優，但在軸距和車身寬度方面，第三代RX5更勝壹籌。
智能體驗:第三代榮威RX5智能氣息更強。
從消費者的角度來看，車內的“智能”主要體現在語音交互、情景模式和科技氛圍上。今天我們對比的兩款，都是以“智能”為賣點，但是放在壹起對比，會發現還是有很大的不同！
先說第三代RX5。妳對它的喜愛是從上車開始的。首先是充滿科技感的內飾設計。簡約風格也是年輕人比較喜歡的。為了填補豪華，該車還配備了同價位車型少有的“水晶”擋頭。
這個27英寸的超大4K屏幕也是整個內飾的亮點。借助Mini LED背光技術，可達到100000:1的超高對比度，不僅使屏幕顯示更加精細清晰，還有效降低了屏幕能耗和艙內光汙染。而且它擁有300mm的超長橫向滑動距離，因此在日常通勤時可以在主駕駛側顯示更多的駕駛信息，而在與家人出行時可以滑動到副駕駛側。既能提供基本的駕駛信息，又能提供更多的娛樂功能，可謂壹舉兩得。
此外，它還配備了榮威自有的洛神智能系統和全新的UI界面，輔以驍龍高通8155芯片的強大計算能力。這塊屏幕在性能上和我們的智能手機沒有太大區別，不僅響應非常快沒有延遲，而且播放效果非常好。
值得壹提的是，第三代RX5還擁有多項個性化魔方功能，並提供午睡、幻境、移動工作艙、嬰兒搖籃、影院模式、通風、女王到來、冠軍到來八種模式，並支持自定義設置。比如，辛苦壹天後，我們可以點擊“午睡”模式，系統會預設並主動調整。
當身邊有愛人時，還可以直接開啟“女王駕駛”模式，此時車輛配置會根據預設按鈕進行切換，此時主屏幕會直接從主駕駛位置移到副駕駛壹側，可以自動播放自己喜歡的音樂、綜藝節目等。帶自定義語音，用起來很方便。
另外，得益於強大的語音交互功能，第三代RX5可以給妳非常出色的體驗。基本上在車上所見即所得，可以通過語音實現，比如控制空調、汽車、窗戶、天窗等等。
而且這個車機系統還有豐富的app和小程序，不僅可以聽音樂、看電影、查股票，甚至還可以提供洗車、加油的優惠。功能真的很強大。
相比之下，第二代長安CS75PLUS同樣以“智能”為賣點，在這方面還是遜色不少。比如新車也采用了由兩塊12.3英寸液晶屏組成的雙屏組合，但在實際體驗中，還是給妳使用傳統車型的感覺。雖然是雙屏，但還是很盡職的。
車載功能方面，第二代長安CS75PLUS的功能還是很豐富的，導航、語音交互、視頻軟件、面部識別、手勢控制等功能。從車載芯片和情景模式的豐富程度來看，不如新第三代RX5多樣和智能，對比起來還是太死板。
這套智能交互系統主要通過三個感應攝像頭對車內進行檢測。當駕駛員上車後，a柱上的攝像頭會自動開啟人臉識別，並會調整之前設置的座椅角度參數和音樂偏好，所以即使遇到多人乘車場景，只要提前預設好駕駛員的偏好，以後也可以主動切換。
方向盤和後視鏡前面的攝像頭主要起到檢測的作用。前者主要用於疲勞監測，後者用於檢測後排成員，提供手勢控制功能。但在實際體驗中，這個手勢控制功能反應慢，識別度低，實用性不高。
實際駕駛感受:第三代榮威RX5駕駛操控更強/CS75 PLUS更居家。
對於任何壹款SUV來說，充裕的乘坐空間都是最根本的要求，而對於這兩款對比車型來說，在空間上的表現可以說是非常優秀的，但是通過實測的對比可以看出，第三代RX5的乘坐空間表現稍好，軸距更充裕，寬度更寬。
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