最近，李斌把蔚來的情況比作壹個有趣的比喻——以錦標賽為基礎的足球比賽。在造車這個刺激的競技場上，蔚來還處於不盡如人意的小組賽？……
的確，中國的新生力量遠未達到肉搏戰的淘汰賽階段，但他們通過了所有的考驗。"?積分？”？觀眾能找到角色嗎？"?團隊？”？已經提前出線的，包括的蔚來，的何和剛剛及格的？IPO”？又壹個目標？”？理想。
早點出去。狗屎？"?財力？”
別擔心，沒有假球。打假球的林賽已經提前出局。
新生力量的錢袋子相當於足球運動員的體能儲備？，不僅足夠而且分布合理，能堅持到現在還沒有被淘汰，以上兩個條件必須占壹個，蔚來、小鵬和理想，哪壹個提前出線，可以說都是優秀的，而且他們出場的路徑也有很多相似之處。
從後面開始，瘋狂。
在造車比賽中，新勢力雖然陣容豪華，戰術先進，但準備時間短，缺乏比賽經驗，使得他們剛進場就被對手重創，表現為瘋狂投入，持續虧損。
所有的新車品牌，包括已經合格的三個，整體都處於虧損狀態:
理想招股書顯示，在？2018?2019年？年份和？2020?幾年前？3?未來壹個月，理想的凈虧損是多少？15.32?1億元，24.38？1億元和？2.33?1億元，而這已經是新勢力中最好的壹個了。
再看蔚來，其財報顯示？2018?全年來看，凈虧損為。96.39?壹億元；2019?每年的凈虧損是多少？114.13?壹億元；2020?年第壹季度，凈虧損為？16.92?1億元。
從以上數據也可以看出，李斌主帥李湘的理想風格穩定，以防守反擊為主，暫時落後，但差距不大；蔚來的球風華麗，但開局很差，大大落後。也是因為兩種風格，理想遊戲受眾少，不溫不火；蔚來遊戲火爆，話題度極高。
2019?年，蔚來？"? "我們必須拖壹輛運油車來補充電力供應。牛屋投入了1億元接待客戶，長安街也已經人山人海。股票跌了壹元多。“樁樁深以為然，也讓這家新勢力造車企業的知名度和美譽度大增，遭遇了成立以來最大的生存危機。蔻馳·李斌自然成了眾矢之的，被戲稱為？”2019?最壞的人？" .
"?悲壯？”？魏不是唯壹的壹個，？"520?事件？”理想？壹個？交付後的壹系列問題，加上？2020?08年初的巨變，造就了最壞的人？"?李斌？”？憑他還有理想嗎？"?逼三人組？”。
不過話說回來，新勢力造車進入資本密集型的汽車行業，從公司組建、工廠建設、R&D和測試、供應鏈整合到整車下線，渠道建設周期至少在三到四年，每壹項都需要巨額投入。
就像好學生需要長時間的學習和積累，才能在工作後獲得收入壹樣，在這個階段，蔚來、理想、小鵬是否還在？"?工作學習？”？的狀態。
及時補貨，反向促銷
開始並不順利。妳加速了嗎？"?體力？”？虧損，當新勢力準備大舉反攻的時候，卻悄悄發現錢袋子已經接近底了，這個時候錢就更重要了。如何為球隊補充體能，成了教練們的頭等大事。
作為新勢力造車最大的巨頭，雖然面對很多質疑的聲音，但依然有信心，也最早行動，2020？蔚來於年在安徽合肥授牌？70?1億元融資和？104?人民幣100，000，000元的無擔保和無擔保信貸。
以合肥為靠山，蔚來迅速展開反擊。3?從6月份開始，蔚來已經連續4個月實現環比增長，6？* * *新車交付？3740?壹輛車，同比增長？179%，跟？5?月供？3436?壹款破紀錄的車再創新高，第二季度交付？10331?單季交車量首次突破1萬輛。
這壹表現也得到了資本市場的認可。從4月份開始，壹路狂奔的公司市值壹度超過？170?億美元，這也在小組賽中提前脫穎而出。
小心謹慎的李湘沒有蔚來那麽高調，而且不久前李湘在社交媒體上發文稱，“？李操作？5?在中，當期經營現金流為正，賬戶上的現金超過？10?數十億美元。”？看來新勢力是最不缺錢的，所以會選擇這個時間段？IPO？
原因也很簡單:築墻高，積糧廣。
造車是壹個燒錢非常快的系統工程。有沒有計算理想賬戶的機制？10?1億現金加上王興和美團領投？d？輪子？5.5?十億美元(約人民幣？39?1億元)，這是關於？50?億現金如果扣除全年的R&D費用，再算上延遲交割的現金需求，年底基本見底。
如果有理想呢？壹個？目前來看，通過買車在短時間內實現正現金流是不現實的，因此進壹步融資成為必然選項。
受疫情影響，在美聯儲瘋狂拉升股市之前，大量資金流向長期看好的科技公司。在這種背景下，特斯拉超越豐田成為市值最高的車企和壹輛車都沒賣出去的電動卡車制造商尼古拉。(?尼古拉？)?福特的市值甚至已經超過了福特？230?十億美金，當然是蔚來借著這個東風，讓股價達到今天的高度。
所以不管怎麽看，理想都是在這個時間點去美國。IPO？是明智之舉，理想登陸美股的表現也證明了這壹點:開盤？15.5?美元，與發行價相比呢？11.5?美元漲幅超過？34.78%，截至北京時間？7?月份？31?日總市值是否已超過？139.2?十億美元，相比？d？該輪融資後的估值？40.5?10億美元，李的市值已經翻了？3?時代周刊。
之前已經曝光過了？IPO？Xpeng Motors的Will，雖然不再有下文，由？Aspex、Coatue、高耀資本、紅杉中國領投？C+？輪子？5?十億美元的壹輪融資，幫助這家廣東造車新勢力企業繼續補充體能，加上？P7？正式交付，小鵬的外觀沒有爭議，可能很快成為第三家在美國上市的中國新勢力汽車制造企業。
除了上述三家，已經大規模交付車輛的威馬、何忠也被認為是有機會沖出集團，理想確定赴美的選手。IPO？期間，上述兩家新勢力均表示有意在科技創新板上市，威馬最快將於今年年底決定。
分散體力，加強救援隊伍
隨著比賽的深入，各家開始意識到物流的重要性，從選手們最近的表現來看，至少達成了默契——節約。
"?挑？”？是過去理想的榮耀嗎？"?傳統？”李想本人經常使用社交媒體來表達他對成本近乎苛刻的控制:
"?李超越？3200?壹隊人，只有兩個？VP，資深董事很少。”
"?管理局要求商務艙必須購買最低折扣，經濟型酒店必須有兩個同性同居。”
由誰命名？"?理想的智慧？”？改成？"?理想？”？還因為？"?把四個字改成兩個字，可以降低線下店的車標和燈箱的制造成本。”
或許正是因為創始人強烈的危機感，在行業普遍遭遇資金困難的情況下，理想還能保持優異的現金流表現。
和之前的理想形成鮮明對比的是蔚來？牛舍？" ?有年刊嗎？NIO？日？投資巨大就不用說了，而且曾經有蔚來員工透露，蔚來普通員工出差標準高的時候可以訂五星級或者超五星級酒店。……
然而最近，那些在花錢方面壹向不拘小節的人開始精打細算了。
作為？2020?2008年的重磅車型，EC6？妳在線嗎？2019NIO？日？正式發布，但價格未公布。本以為年中公布價格會是蔚來和車迷的又壹次狂歡，沒想到蔚來選擇了成都車展。"?低調？”？出版？EC6？官方售價。
過去蔚來最舍得投入營銷和宣傳。何肖鵬曾表示，小鵬在這方面的花費可能還不到蔚來的十分之壹。這壹次，這壹反常態還有壹個原因:
首先肯定是內部調整，收斂了之前無拘無束的方式；
其次，經過兩年的大規模投入，蔚來品牌打開了知名度，品牌形象深入人心。作為壹款偏向小眾的車型，感興趣的觀眾自然會關註；
第三，可能是以前人們忽略的問題。接受來自合肥的投資，意味著蔚來與國資的紐帶更深，審批和發行的程序更加嚴格和復雜。肯定不如之前的民間融資？"?容易花嗎？”。
硬幣總是有兩面的。依附於合肥的蔚來，或許自由度有限，但相對於100億，這可能真的不算什麽。蔚來背靠合肥政府大樹好乘涼是很自然的，但這又引出了另壹個問題，新勢力？"?靠山？”？孩子們還穩定嗎？
不難發現，每壹個看似成功的新生力量背後，至少都有壹個互聯網巨頭的身影:何與阿裏巴巴的關系就不用說了；騰訊和蔚來很早就結緣了；百度也接近傳統三巨頭威馬？蝙蝠？眾所周知，智能電動車相關領域是壹個潛力巨大的市場，選擇支持壹家新勢力造車企業，將有助於其開拓新的市場。
蝙蝠？三早布局，暴發戶？TMD？我們不甘示弱。最近美團創始人王興成了理想？"?義務？”？發起人。但是妳從哪弄來這麽多？"?義務？”背後是利益。根據理想招股書中的數據，
王興及其關聯方？"?美團系？”？作為其第二大股東，控股？3.32?億股，約占總股本？23.5%，只比李湘本人低？1.6%。
況且我們也是在最後壹刻才在理想的招股書上看到的？TMD？在？t？——字節跳動的身影，雖然目前體量不大，但相信張壹鳴壹定會尋找更好的機會切入造車領域。當然，別忘了還有壹個和汽車行業息息相關的滴滴。
而現在，另壹方面，壹些已經提前出局的新生力量，如林賽、白藤、博縣等，紛紛造車。除了林賽因為打假球被取消資格的奇葩，其他公司幾乎都是因為前期投入太多，後期很難得到補充。更重要的是，他們的支持者不穩定，或者他們已經失去了大支持者的信心。
所以蔚來能成為最有潛力的新勢力造車企業，確實是有原因的。和合肥地方政府，和騰訊很難不穩定。盡管江蘇已經被龐慶年、王曉林等人傷得很重，但將工廠設在常州的理想，仍然是這個決心發展汽車工業的經濟大省最有希望的生力軍造車企業，未來的支持也將被看好。
爭取淘汰？"?實力？”
就在零跑、愛知、天際等新勢力還在為小組出線苦苦掙紮的時候，新勢力三強已經在為即將到來的更加殘酷的淘汰賽積蓄力量。
高水平的比賽需要高端的隊伍。
不久前，德勤發布了自主品牌汽車白皮書，其中提到？"?三四線城市是自主品牌的主要銷售區域，銷售貢獻超過？50%，且呈逐年擴大趨勢；但在競爭更激烈、汽車分布最密集、價格門檻最高的壹線城市，自主品牌卻逐年下滑。”
高端市場份額越來越大，但自主品牌在高端市場的銷量越來越少。中國車企感受到了嗎？BBA？吸金能力強，還不斷思考自己的高端問題，但是這些傳統廠商的品牌和產品形象已經深入人心，雖然有克林，WEY？這種高端品牌的出現只能在？20?在萬元以下區間與豐田、大眾競爭？……
沒有品牌包袱的新生力量恰恰是中國汽車品牌走向高端的希望所在，蔚來、小鵬、理想也有此意。
目前新勢力前三都有30萬以上價位的車型，並且在各自的領域都取得了令人矚目的成就:
價格？35.8-51.8?萬元的魏萊？ES6？自從？2019?年份？6?6月份開始發貨到今年？7?月初已經累計發貨？23,144?臺灣；價格？46.8-62.4?萬來了？ES8？中國交付總量是否超過特斯拉？模特？x？變成賣價？50?萬元以上銷量最大的純電動？越野車.
2020?年份？1-6?月份，價格？32.8?萬元理想？壹個？躋身大型新能源豪華品牌？SUV？銷量第壹，超越雷克薩斯？RX450h，？蔚來？ES8？等待模型。
小鵬？P7？也是自己的話題，年初上市前訂單量就超過了？1.5?臺灣。
中國對高端品牌的渴望完全有希望通過新勢力廠商的成長來實現。
走得遠，目標大。
想要繼續闖過激烈的淘汰，考驗核心球員實力和教練組策略的時候到了。新勢力的核心技術積累和關鍵時刻的布局，將決定他們能否走得更遠。
蔚來仍然是現階段格局最大的公司。是唯壹壹家從事電力交換業務的新型電力企業。這筆巨額投資今年終於有了初步成效。2020?年份？4?月份？24?新版新能源補貼政策要求補貼前車輛價格不得高於？30?壹萬塊錢，可是專門提出來的？"?換電模式？”？不受影響，國家有意推廣？"?換電模式？”蔚來無論是技術儲備還是動作布局都走在前列。
而且蔚來的目標不僅僅是換電，背後還有？巴斯？這個橫幅:電池？作為？答？服務？-電池即服務，車電分離。
這在年初還是天方夜譚，如今蔚來即將展開更深層次的布局。在剛剛過去的成都車展上，李斌表示蔚來正在籌建電池資產管理公司EC6？交付時，BaaS政策將會出臺。他說，李斌對電池資產管理公司充滿信心？"?電池資產管理是最大的業務，用戶月租壹年1萬，根據？20%?汽車數量或超過2億輛汽車是2萬億的業務。與中石化、中石油規模相當。”
低調的理想可能沒有被認為是？"?中石化和中石油？”然而，它也有偉大的理想。上市前，李公布了公司的短期和長期目標:短期目標，成為中國第壹家智能電動車企業；長期目標是成為全球最大的自動駕駛運營商。
特斯拉股價飆升的背後，有投資者對自動駕駛發展前景的憧憬，這也是未來十年科技領域的壹大風口。理想自然不想錯過。他們打算這麽做嗎？2035?2008年，李成為全球最大的自動駕駛運營商。
為了實現上述目標，構建完整的自動駕駛能力，在電子架構、域控制器、操作系統等關鍵核心領域進行自研是比較理想的。或許即將到來的巨額投資才是盡早赴美的理想決定？IPO？壹大原因。
造車過程中比理想更快的Xpeng Motors也更早的將智能化作為研發重點，進行了除芯片外的全部自研，並已通過？P7？表現出了很強的技術積累。
核心技術的研發是壹項耗資巨大的系統工程。ES8？交付前未實現？2016、2017?在，蔚來只花了超過？40?1億元；這兩年理想的研發支出也達到了？20?1億元。但是，和特斯拉比起來，這些都只是小巫見大巫。據李斌稱，特斯拉去年在R&D投資了近30億美元。
面對自身發展絕對不可避免的特斯拉，新勢力早已處於不進則退的境地。
爭奪冠軍？還需要嗎？"?運氣？”
對於集團剛剛出線的新生力量，現在呢？"?爭冠軍？”現在談壟斷肯定為時過早。我相信所有的新勢力都想成為下壹個時代的豐田、大眾、BBA。這種規模的品牌。
新生力量在小組出線前沒有正面競爭。雖然都在做新能源汽車，但是蔚來定位豪華，針對高收入人群。理想定位？"?爸爸的車？”，針對家庭用戶；小鵬的科技和社會屬性使其受到年輕人的歡迎。
如果新勢力在各自領域繼續耕耘，極有可能成為像鈴木、馬自達那樣擁有龐大固定受眾的品牌。
不過，老板是否滿意當時的定位是另壹回事，但至少目前來看，有壹些東西是可以保證的:充足的資金，持續的研發，有後盾？……
紮克。汽車原廠生產
文字？/?陳演瑜
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