高爾基的這首《海燕》很適合特斯拉。大風暴雨，烏雲閃電，對於已經度過舒適期的特斯拉來說，這樣的風暴似乎來得太快了。
最新的8月銷量數據顯示，國內特斯拉8月銷量為1.1.8萬輛，較7月增長約7%(8月國內純電動汽車批發銷量為8.25萬輛)。似乎自從特斯拉下線國內，銷量過萬就是它進入市場的標準。僅今年上半年累計銷量就已超過4萬輛，使中國市場成為其全球銷量激增的“風水寶地”。然而，在特斯拉漲潮的背後，口碑正慢慢與銷量數字背道而馳，國內市場甚至出現了“壹邊賣壹邊罵特斯拉”的社會現象。
特斯拉的天平在傾斜，壹方面是銷量，壹方面是口碑。怎麽挽回？到目前為止，馬斯克還沒有給出答案。
抽簽下壹批
張愛玲說，成名要趁早。但特斯拉的成名之路總是喜歡劍走偏鋒。
在連續幾個月的正面熱度下，特斯拉的“死亡”特質又回來了。特斯拉模型9月5日發生在四川南充？X女車主在路邊撞上多輛車和行人，造成兩死六傷多輛車損的新聞，在網上炸開了鍋。
據了解，目前，該事故是特斯拉迄今為止在全球造成傷亡最多的壹次交通事故。因為這個事件，“9.5南充特斯拉失控事故”現在已經被百度百科收錄，可見事態的嚴重性。
然而有趣的是，特斯拉的官方解釋並沒有出現在其官方微博“特斯拉”上，而是發布在只有5169粉絲的“特斯拉客戶支持”微博上。
9月7日，特斯拉對外事務副總裁陶林在特斯拉客戶支持中寫道，“請理解，為了保護客戶隱私和遵守相關規定，目前我們確實無法分享更多信息。我們也呼籲網民和我們壹起維護良好的輿論環境，不要傳播客戶隱私等未經證實的消息和猜測。事故調查清楚後，經各方同意，我們將盡快向社會公布。謝謝大家！”
“特斯拉客戶支持”雖然是特斯拉在微博中的官方賬號，但關註度壹直很小，轉發和評論的熱度自然不會很多。特斯拉的神奇操作必然會給人留下太多的想象空間。
現在特斯拉似乎已經畫出了“下壹個標誌”，黑色的“小尾巴”緊隨其後。
網友還查到了國內汽車投訴平臺上對特斯拉的投訴記錄。2018至今，特斯拉車型的質量問題壹直是最大的“隱患”，投訴主要集中在車身附件等質量問題，而車架接縫大、膠條開裂、雨天車頂滲水、內飾做工粗糙等問題。都比較常見，相比做工越來越精細的自主品牌。
不僅在國內，在國外，特斯拉也是品控的大問題。去年8月，也是因為特斯拉交付了15車型。3存在輪胎、油漆、車身損壞、充電控制器、線路故障、緊急呼叫按鈕丟失等質量控制問題。德國租車公司NextMove直接取消了100車型。3購買協議。
或許國內用戶會選擇購買特斯拉。除了對科技車的無限遐想，“西方產品”的標簽也是最大原因之壹。
但是“成功是蕭何，失敗是蕭何”，特斯拉怎麽會願意在品控上栽贓呢？
不久前，外媒曝光了馬斯克發給員工的內部郵件。郵件指出，“馬斯克表示將親自參與特斯拉汽車裝配線的整改，解決生產混亂，提高產品質量，減少產品整改數量。”
看來馬斯克終於意識到了技術下車型的安全性和整體質量才是王道。即使特斯拉站在新能源汽車市場金字塔的頂端，根基不牢，也會崩塌。
中國是目前特斯拉銷售最重要的市場，特斯拉沒有理由激怒中國用戶。特斯拉的“技術人才”還是有很多買家的，但是作為壹個車企，妳回歸產品本質的時候壹定要安全，不能“莫名其妙的失控”。這不是所謂的科技屬性，而是壹種慢慢把自己送進“地獄”的方式。技術再酷，也請不要特斯拉。
最大的敵人是妳自己。
就在特斯拉四川南充事件發生兩天後，其“風波”也波及海外市場。9月9日(美國東部時間周二)，由於美國新壹輪財政刺激方案談判擱淺，美國股市大幅開盤，科技股受影響最大，特斯拉中招。
數據顯示，美股收盤時，特斯拉報330.265438美元+0，較前壹交易日下跌88.65438美元+01，特斯拉暴跌21%。馬斯克的身家也縮水了654.38+065億美元，個人身家跌至7654.38+04億美元。
實際上，從9點開始？自1月以來，特斯拉跌幅超過34%，總市值蒸發1600？1億美元，折合人民幣1萬億以上。
特斯拉股票像過山車壹樣，也讓壹批股東失望了，分析師指出，特斯拉股票大跌有兩個原因:壹是特斯拉未能如預期入選標準普爾500指數。S&P·道瓊斯沒有選擇炙手可熱的特斯拉，而是選擇了在線零售商Etsy？Inc，芯片設備制造商Tereda，醫療科技公司Condé lent，雖然此舉有些“潑冷水”，但仔細想想，妳會發現這是壹個理性的選擇，短短半年特斯拉股價暴漲？6次，馬斯克晉級福布斯榜單前五位，擠掉沃倫·巴菲特，這是不正常的。現在漲幅超過400%的特斯拉，可能會被“關掉”整頓。
二、9日開盤前，通用宣布與電動卡車初創公司Nikola合作？通過建立戰略合作夥伴關系，通用汽車獲得了尼古拉近20億美元的股份，並將生產皮卡。此外，Badger將於2022年投產，應用於通用汽車的Ultium電池系統和Hydrotec燃料電池技術。
雖然Nikola不是特斯拉主要產品的直接反對者，但通用的操作必然會被視為對特斯拉施壓，而最顯著的結果就是通用宣布與Nikola合作？與Corp合作後，特斯拉股價大幅下跌，而尼古拉股價和通用汽車股價分別上漲465，438+0%和7.9%。
畢竟特斯拉最高市值達到2002億美元時，是通用汽車的5.5倍左右。這種赤裸裸的羞辱也讓這個百年美國汽車巨頭尷尬不已。選擇尼古拉，無論從新能源汽車的角度，還是從通用汽車單方面的“報復”來看，都有些耐人尋味的感覺。
丘吉爾說，“世界上沒有永遠的朋友和敵人，只有永遠的利益。”站在利益的高度，最終註定會如履薄冰。
特斯拉21.06%的暴跌就是最好的證明，這次暴跌也成為了特斯拉歷史上最大的單日跌幅。其市值下降了壹個通用，壹個福特，蒸發了約800億美元。
可能沒人知道馬斯克在想什麽。畢竟特斯拉只是他眾多職業項目中的壹個分支。然而，作為新能源產業鏈中不可忽視的車企，特斯拉創造了很多奇跡，但如何保持奇跡的價值和深度，是馬斯克應該思考的問題。
8月乘用車市場零售數據中，8月新能源批發銷量超過65438+萬輛，同比增長43.7%；其中，純電動汽車批發銷量8.25萬輛，同比增長45%。然而，8月份純電動汽車榜單中的國產特斯拉並非第壹。上汽通用五菱推出的五菱洪光MINI？EV成為擠走特斯拉第壹寶座洪光MINI的“黑馬”？EV超越車型銷量65，438+0.5萬輛？3、雖然洪光MINI？EV不是國產車型？3競品，也從側面反映了自主品牌的追趕步伐。特斯拉是不是輕敵了？
2020年是特斯拉增長最快的壹年，但現在內憂外患的特斯拉，也迎來了自己大踏步前進的“天災”。過猶不及，又是壹個前途光明的村莊。如果沒有，也許特斯拉神話也會像資本泡沫壹樣破滅。
據悉，目前上海超級工廠二期建設廠房主體結構已經完成。計劃生產什麽型號？y也被提上日程，而由於歐美疫情的不穩定，中國市場成為特斯拉產品增量中的唯壹選擇。
文/水果
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