11月18日，蔚來汽車發布2020年第三季度財報。數據顯示，蔚來汽車3季度總營收達45.26億元，同比增長146.4%；汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。凈虧損10.47億元。
蔚來三季報解讀
營收方面，得益於三季度蔚來汽車產品的市場交付量提升，蔚來汽車2020年第3季度總營收為45.260億元，同比增長146.4%。
第三季度蔚來毛利潤達到5.86億元，凈虧損為10.47億元，同比下降58.5%。歸屬於公司普通股股東的凈虧損為11.88億元。其中蔚來汽車在第三季度***交付汽車12206輛，包括蔚來ES6為8660輛；ES8為3530輛；EC6為16輛。
據財報數據顯示，蔚來汽車三季度的售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%。蔚來創始人李斌曾表示：2020年下半年蔚來汽車的毛利率目標是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數。
如今這壹目標實現或許為蔚來汽車在下壹階段的發展奠定基礎。
在費用支出方面，蔚來汽車三季度費用支出15.3億元，其中研發費用為5.9億元，銷售及綜合管理費用為9.4億元。
其中每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環比下降15.0%，這壹點蔚來汽車表示與直營銷售模式有關。從這壹數據上能夠看出，蔚來汽車在直營模式上或許成為成本控制的關鍵節點。
股價上漲遭質疑
受此影響，蔚來汽車遭受做空機構“潑冷水”，稱當前蔚來股價已經脫離合理範圍，有“做空”的風險。給出的理由是，產品市場前景存在不確定性，估值過高和蔚來的盈利空間的不確定性。
不過對此個人看法是，即便提出了諸多不確定性猜測，但在實際市場中，仍有不少機構對蔚來前景看好。相關數據顯示，至三季度末，報告期內有110家機構清倉該股票，而有358家機構投資者持有蔚來汽車股份，環比增加34.8%。
或成新勢力“第壹股”
個人從蔚來汽車的產品布局和當前的整個市場前景來看，蔚來汽車在短時期內確實有機會成為中國新勢力“第壹股”的實力。
從產品方面來看，蔚來的第三款量產SUV車型EC6已在9月底開啟交付，10月份交付數已達883臺。財報數據顯示，蔚來汽車預計今年四季度整車交付數達1.65萬-1.7萬輛，如果按照此增速來看，預計今年四季度，蔚來汽車營收將實現62.5億-64.3億元。
另外，就是從企業本身的發展前景來看，目前從技術積累的角度上來看，蔚來汽車、小鵬、理想等均缺少真正新能源技術領域的優勢，不過從整個企業的發展來看，這些技術優勢可以通過時間來積累。
就目前市場競爭力來講，蔚來汽車在三電領域、開發流程、供應鏈體系等方面確實還存在劣勢，不過營銷、服務、質量管控、智能網聯等體系中依舊有著自己的獨特優勢，這也是能夠與特斯拉、豐田、大眾等企業相較高下的地方，特別是蔚來汽車的雲Power?Cloud服務在國內算是獨壹份，憑借這壹點蔚來汽車與諸多傳統車企有著很大的競爭優勢。
對於目前市場對於蔚來方面的股價質疑，蔚來方面也確實稱需要關註公司的基本面和產品。李斌對此也表示“我們是依靠產品和服務的優勢”。
所以蔚來汽車能否實現“價值認同”，除了其本身的市場認可度之外，確實需要自身在市場影響力方面的提升。即便是如今依舊虧損10億元，不過個人認為這並不影響當前階段蔚來汽車的長遠發展。
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