8月28日，北汽藍谷發布上半年財報。財報顯示，北汽藍谷上半年實現營收31.1.2億元，同比下滑69.84%；凈利潤為虧損654.38+0.863億元，同比大幅下降2865.438+04%；扣非凈利潤達到6543.8+0.989億元。
對於公司業績的巨幅下滑，BAIC藍谷在公告中表示，公司營收下滑、凈利潤虧損主要受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車銷量同比下滑。2020年上半年，BAIC新能源累計銷量僅為65，438+0，670輛，同比下滑78.49%。
事實上，雖然上半年中國車市受到疫情的重創，新能源市場也連續6個月下跌，但整體來看並不是“壹潭死水”。
以特斯拉為例，其銷量已連續數月突破萬輛，在今年的新能源汽車市場可謂壹路領先。自主品牌中，無論是新勢力還是傳統車企，也都有亮點。
其中，蔚來汽車連續多個月實現同比增長，第二季度更是首次單季度交付量突破萬輛。李ONE銷量基本保持逆勢穩定，7月環比增長33%。傳統車企中，廣汽新能源旗下的愛安也表現不俗。上半年累計銷量達到65，438+0.7萬輛，同比增長474%，在新能源汽車銷量榜中僅次於特斯拉車型。3和比亞迪秦EV，同時遠高於新能源主力產品歐系的1.1萬輛。
業內普遍認為，無論是疫情影響，還是新能源補貼下降，這都是所有車企不得不面對的大環境，但無論是特斯拉還是新勢力，還是同為傳統車企的廣汽新能源，都實現了增長。可見，北汽藍谷銷量大幅下滑的原因主要在於自身。
自2009年布局新能源市場以來，北汽藍谷的銷量在很長壹段時間內都是行業最好的，但是它的劣勢早就埋下了，那就是過於依賴B端市場。2019，BAIC藍谷的壹位工作人員說:當年銷售的70%左右是商務用車，剩下的30%是私人消費者購買的。相比之下，無論是特斯拉還是蔚來和理想，主要面對的都是私人消費者。所以新能源補貼下降後，壹直沒有打開私人市場的北汽藍谷顯得尤為被動。
為了解決這壹問題，BAIC對新能源領域進行了重大調整。去年3月，BAIC在日內瓦車展上推出了高端新能源品牌ARCFOX的全球首個品牌發布會。這也意味著BAIC新能源領域的重心將發生重大轉移。
今年8月3日，BAIC藍谷發布公告稱，將進行非公開發行股票募集資金55億元，其中26.2億元將用於ARCFOX的建設，占比近50%。壹些分析師認為，在目前的市場上，BAIC由薩博打造的油改電車型幾乎已經失去了市場競爭力，因此BAIC藍谷實際上已經進入了休眠期。大量投資ARCFOX，說明公司已經把未來的希望完全寄托在新品牌上。但從目前的高端新能源市場來看，特斯拉壹家獨大，蔚來和理想也站穩了腳跟。榮威R和東風藍兔蓄勢待發，BAIC藍谷要想重奪之前的桂冠並不容易。
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