鄭和下西洋是用什麽木頭做的？為什麽？

鄭和寶船被稱為巨輪，因為松木質輕，不易變形。造船大多用松木，柏木為梁(格)；它的主要造船地點是南京。由於海船體積大，結構復雜，必須有相當數量的碼頭和車間。據《武北誌》“子寶船廠從龍江關出發到達外國地圖”記載，鄭和寶船是從其建造地——子寶船廠出發西行的。據《同治上江二懸錄》記載，“督師院在易門，即寶玉造船廠，永樂三年三月，鄭和等人奉命賞賜，占領城池”。龍江船廠從龍江船廠原址向南擴建，過秦淮河，直達下堡、鮑忠、堡上村、三岔河地區。龍江船廠設有起重部、車間、事業部、帳篷廠和指揮升降機，造船實行明確的分工和嚴格的制度。

《龍江造船廠誌》記載:“洪武、永樂年間，浙江濱江縣、江西、湖廣、福建、南直隸(今江蘇)等地四百余戶來京(即南京)造船，隸屬舉司，編為四廂。壹個從船上箱木梭櫓索出來的工匠；有木制和鐵掀背車的細木工；三艙工匠；”四個隔間都覆蓋著棕色的錐子。"

《明慧殿》記載了壹個大規模的造船廠，有數百名工匠，包括船工、木匠、屋頂工、木匠等。

鄭和寶船的另壹個建造地點是艦隊的出發港福建長樂。據《昌樂縣誌》記載，“太平港位於縣城以西半裏，原名麻江。.....明朝永樂年間，宦官鄭和下西洋，在此建造巨輪，改太平港。

鄭和下西洋後，壹些巨輪停泊在福建。正教四年(1439)，明英宗命福建第三師團在視線範圍內選擇壹條船，給琉球使臣壹條歸途。

據統計，鄭和下西洋期間，中國建造了近4000艘大小海船，造船廠遍布全國。永樂年間，明海軍有船只3800艘，其中巡邏艇1，350艘，南京新江口有大型主力艦400艘。因此，英國著名歷史學家李約瑟斷言:“1420前後，中國海軍有可能超過歷史上任何時期的其他亞洲國家，甚至超過同時期的任何壹個歐洲國家，甚至超過所有歐洲國家海軍的總和”。