與之相對應的是，公共自行車第壹股永安行自上市以來壹直未打開漲停，股價從26.85元/股漲到8月24日的62.27元/股，總市值59.78億元。說明市場對自己的未來有足夠的信心。事實上，自行車共享的“供給側調控”已經到來，但同時又孕育著新的投資機會，自行車共享的a股投資熱點已經悄然發生變化。？
自行車共享成為自行車過剩，“供給側改革”來了？8月24日下午，深圳公布了前壹天多部門參加的全市規範管理互聯網自行車租賃工作會議成果，提出了5大22小工作措施，明確了各部門的職責分工和相關要求。
主要包括:嚴格控制車輛規模，暫停新車投放，要求超投放地區減少投放規模；落實企業主體責任，督促企業按標準配備線上線下服務能力、人員力量和維修站點配置，加強車輛交付區域巡查；規範騎行和停車管理；完善自行車停放區設置，加快自行車道建設；加強宣傳和文明引導，營造政府、企業、社會組織和公眾共治的良好氛圍。
這是又壹個壹線城市停止推出自行車共享的命令。就在大約壹周前，上海市交通委員會向所有自行車共享企業發出通知，要求從現在起在上海暫停新車。壹旦發現，將作為嚴重失信行為納入企業信用檔案。
不再增加共享單車，相當於在供給端關上了“閘門”。這和目前很多行業推行的供給側改革很像。
距離深圳較近的廣州也提出成立廣州互聯網自行車租賃專業委員會，推動自行車共享標準的制定，促進行業自律，引導行業健康可持續發展。廣州市交委相關負責人在專委會成立大會上要求，建立行業規則，避免無序競爭，共享單車企業近期暫停投放新車。該部門還明確表示，廣州互聯網租賃自行車(自行車共享)保有量超過80萬輛，超過了設施承載能力和企業線上線下服務能力。
深圳的自行車共享數量也不少，達到89萬輛，也超過了城市的承載能力。
根據上海市自行車行業協會的統計，如果將自行車共享平臺公報的數據加在壹起，全國自行車共享車輛總數接近15萬輛，其中摩拜單車和ofo占比接近80%。
鎮江提出，計劃到2020年投入公共自行車2.5萬輛。目前已有7000輛帶樁公共自行車投入使用。按照科學設置、穩步推進的原則，共享單車暫定總量控制為65438輛+50萬輛。
海外市場和三四線城市成為深圳的新戰場。共享單車新規出臺後，摩拜單車給小E發來回應，稱摩拜單車積極支持並全力支持深圳市關於加強互聯網租賃自行車管理的文件。同時，他呼籲其他自行車共享企業共同響應政府號召，停止新增產品，共同做好運維、秩序管理工作，維護良好的行業秩序和形象。
國內控制開始，海外市場成為自行車共享的焦點。Ofo月31日宣布，將於8月1日進入泰國，這是他們繼新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦之後的第五個海外市場。摩拜單車此前也已進入新加坡、日本、英國和意大利。
此外，壹些自行車共享領域的小型初創公司已經開始將業務滲透到三四線城市，在政策空白的地區增加投資是在夾縫中獲得生存空間的唯壹途徑。
但有了大城市的教訓，小城市對自行車共享並不友好。據悉，小永安銀行在濟南推廣時，因為沒有備案，被當地政府叫停。庫奇在煙臺發布的自行車也被強行下架。小明進入紹興時，未經任何主管部門同意，就放給了自行車共享，約300輛車被當地綜合行政執法局暫扣。
據媒體報道，很多城市都采取了“準入制”，只有符合要求的企業才能進入。壹些城市還采取類似公共自行車的招標方式，與進入的企業簽訂排他性合同。
此外，國內公共自行車系統生產運營龍頭永安行也值得關註。作為公共租賃自行車的第壹股，永安行已經顯示出良好的盈利能力，而中國的其他自行車共享仍在探索盈利模式。
數據顯示，2065438+2007年6-6月，永安銀行實現營業收入4.7億元，同比增長43.46%。歸屬於母公司股東的凈利潤665，438+0，355，5438+0，000元，同比增長20.99%。基本每股收益0.85元/股。？
在招股書中，永安行表示，自行車共享這壹用戶付費服務的審慎試點、探索和發展，已成為政府投資公共自行車的良好補充。？
永安行表示，收入快速增長的主要原因是公司憑借中國公共自行車行業的可持續發展和自身優勢，保持了業務的快速增長勢頭，以及今年用戶付費的自行車共享等新業務貢獻的收入增加。？換句話說，在穩健的自行車業務基礎上，自行車共享等新興業務可能為永安銀行未來的發展帶來更多新的可能。