在各方權衡之後，2月3日A股終於迎來鼠年開盤。
截至收盤，上證指數報2746.61點，下跌7.72%；深證成指報9779.67點，下跌8.45%，創業板指報1795.77點，下跌6.85%。除口罩、醫藥、雲辦公股高開之外，其他產業再現千股跌停，截止收盤兩市***計3188支個股跌停，市場恐慌情緒濃厚。
汽車股方面，汽車整車下跌9.5%，報1034.26點，除廣汽集團外，幾乎全軍覆沒，慘遭血洗。新能源汽車同樣未能幸免，北汽藍谷、眾泰汽車等等均壹字跌停。
而在A股萬綠叢中，"寧德時代"可謂是壹枝獨秀，截止收盤，寧德時代逆市上漲3.67%，收盤報價135.36元，成為汽車股中唯壹的星星之火。
打鐵還需自身硬，作為新能源汽車動力電池中的龍頭，近期的幾大利好，為寧德時代逆風飛翔提供了強有力支撐。
首先是成功牽手特斯拉。1月30日，特斯拉官宣寧德時代成為其電池供應商。寧德時代公告表示，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日，采購電池將用於國產Model?3車型。
此番結合，壹來可以為特斯拉不斷增長的產量，提供電池保障；二來，隨著特斯拉上海工廠的投產，就近采購寧德時代的電池，無疑將為MODEL?3價格的進壹步下探，提供了可能；再者，特斯拉不斷走高的股價，壹度超過1000億美元，成為繼豐田汽車之後的第二大汽車公司，強者背書，也為寧德時代做了壹次最強的品宣！
其次優異的年報數據，讓寧德時代成為了投資者眼中的"網紅"。日前，寧德時代發布2019年年度業績預告。預計公司2019年實現凈利潤40.64億元-49.11億元，同比增長20%-45%。
寧德時代表示，2019年業績與上年同期相比上升的主要原因為：隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。
最後，市場下行，龍頭集聚效應愈發明顯。據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑，但由於產品的向上升級、續航能力的提升，動力電池的裝車量仍取得了壹定程度的增長。
其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市占率超過五成。比亞迪由於下半年新能源汽車銷量開始出現下滑，動力電池裝車量受到影響，與寧德時代的差距拉開，2019年裝車量為10.75GWh，市占率僅為17.28%。排名第三的國軒高科裝車量為3.43GWh。
紅點觀察
綜合來看，寧德時代的此番逆市上揚，既在意料之中，也在情理之內。面對日益嚴峻的汽車市場形勢，加之突發疫情對行業的長遠影響，車市2020年地獄模式已成定局。但是我們仍舊應該看到行業的希望，常懷市場敬畏之心，堅持科技創新，車市春天常在！
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