汽勢Auto-First|張馳
近日，力帆部分高層牟剛、董旭、王延輝，離職高管陳雪松在有序減持所持公司股份。據Auto-First了解，這是按照《力帆實業（集團）股份有限公司重整計劃》的規定，在做員工股權的回購註銷。這也意味著，以滿江紅基金為載體的兩江基金、吉利邁捷入主力帆開始進入執行階段。
11月25日，力帆債權人和出資人表決通過了力帆股份的重整計劃，11月30日，重慶五中院裁定批準了《力帆實業（集團）股份有限公司重整計劃》，並終止公司重整程序，12月1日，力帆股份十家子公司重整計劃獲得重慶五中院批準，同時終止了十家公司的重整程序。至此，力帆重組已無實質障礙，滿江紅基金處理股權事宜和資金註入的同時，吉利方面將很快介入力帆業務運營。
滿江紅基金是兩江基金、吉利邁捷指定參與本次重整的實施主體。滿江紅基?金由重慶兩江基金與吉利邁捷***同發起，其中兩江基金占股51%、吉利邁捷占股49%。據汽勢Auto-First來了解，成立於2013年的兩江基金是壹家私募股權投資基金管理公司，吉利邁捷是吉利科技集團旗下從事實業投資的持股平臺公司。按照重整計劃，滿江紅基金將占股29.99%。達成收購後，吉利方面將是第二大股東，為此將出資14.7億元。除滿江紅基金，重組後的新公司還將吸納在新能源汽車領域擁有豐富投資經驗的投資人、引導基金等社會資本。
據汽勢Auto-First了解，重慶兩江基金並不沒有汽車產業運營團隊，雖然吉利方面並不是控股股東，但吉利是新公司的實際運營主導方。
12月1日發布的公告，首次對外披露了重組後的力帆股份戰略規劃。披露的信息顯示，未來力帆股份造為國內智能網聯換電新能源電動汽車領域的領?先企業，並成為吉利科技集團換電車型制造業務唯壹的上市平臺。重組計劃中，還對力帆股份的摩托車業務等方面做了安排。
導入智能化、平臺化、網聯化換電汽車業務，打造新品牌、新技術、新業態、新模式智能換電新能源汽車新生態。重整完成後，吉利科技集團將利用產業集群優勢，將包括換?電車型定制、生產、營銷售後管理等能力註入上市公司，從車型定制、車輛生產、?品牌建設、營銷售後管理等方面釆取系列措施，賦能上市公司實現產業叠代升級，?其中：在車型定制方面，授權上市公司生產壹款車型，通過合作開發等多種途徑?開發後續車型；在車棲生產方面，通過改造上市公司新能源汽車生產線，逐步形?成年產能10萬輛。同時，通過有關基地代加工業務的轉移協議或其他代加工業?務協議，以支持保障換電型純電動多用途乘用車產能。在品牌建設方面，依托吉?利科技集團品牌支持，由產業投資人專業團隊打造全新品牌，聚焦B端大眾車?型市場及C端中高端車型市場；在營銷售後管理方面，依托產業投資人營銷及?售後管理能力，對原有銷售及售後體系進行整合、完善和升級，通過營銷賦能、?精細管理及數據驅動打造全新的銷售/售後體系，加之確定性較高的出行市場領?域的B端訂單支持，幫助上市公司迅速打開市場，實現銷量提升。
為此吉利方面將把其“楓葉牌”首款換電型純電動多用途乘用車授權力帆股份生產，上市公司將同步設立銷售公司，形成面向運營端的定向銷售。
全面升級制造體系，全流程實現智能化、模塊化生產。重組後，將對現有機器、設備、信息系統改造升級，同時引進智能化、電動化、?模塊化生產技術，以及數字化開發平臺（NPDS新品開發體系）、智能化精工制?作（MES生產信息管理系統）和大數據品質管理（IATF16949質量管理體系）?為後盾，加快產品開發、生產制造、品質檢測各環節的提升，進壹步提高質量管?理及運營管理效率，實現生產效率最優化。
隨著體系建設發展與產線優化升級，將力帆原傳統能源汽車生產線提升成為?新能源汽車產品制造的智能先進平臺。隨著產業發展需要，在重慶基地建設全新?智能化工廠，進壹步提升重慶基地產能。
力帆起步於摩托車行業，重整後的力帆股份，在摩托車方面希望做優做精中大排量產品，提升產品市場占有率。為此，將精耕細作，多元化做好產品。同時，加大新產品研發創新力度，加快采用電噴技術，降低排氣汙染物。
改善上市公司資金流及修復融資功能，妥善化解原力帆品牌汽車維保風險。針對力帆股份重組後，市面保有的力帆品牌汽車售後服務，重組計劃也做了安排。
力帆品牌汽車在境內外累計銷售近90多萬輛，其中尚處在質保期車輛約?12.44萬輛。針對原力帆品牌汽車已售產品的維修、保養及可能產生賠償，將設?立專項運營維保平臺及團隊，對力帆品牌汽車供應鏈進行系統性調整，並在重整?中預留專項資源，妥善化解原力帆品牌汽車巨額維保風險。
在重整計劃執行完畢後，將全面優化董事會架構、減少經營管理層級，完善內部控制，受讓財務公司股權，優化財務成本，提升資產收益，實現降本增效。
今年以來，汽車市場洗牌加劇，壹些公司已經靜悄悄的退出，有些消沈很久的汽車公司力帆、華晨，由於破產重組再次浮出水面，但很快它們將離場，以吉利為代表的中國汽車品牌將接管下壹個汽車時代。（圖片來源於網絡）
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